從東芝、三菱醜聞到夏普易主，日本百年品牌百日崩壞

文：陳敏靜｜財訊雙週刊 第502期

東芝爆發會計弊案、高田（Takata）安全氣囊召修、三菱汽車油耗造假、夏普經營權易主⋯⋯，家喻戶曉的日本企業一家又一家出事，百年打造出來的品牌，不用百日就被毀掉。

最近的三菱汽車醜聞，公司承認25年前，即開始捏造油耗數據，自1991年起，他們即採用違反日本政府規定的方法進行油耗測試。三菱操縱輪胎阻力和空氣阻力的數值，刻意提高燃油效益，實際燃效可能比申報數值高出5至10％。以三菱汽車的主力車款eK Wagon為例，市面上公開的汽車燃效為每升汽油30.4公里，實際上起碼有一成約3公里是浮報的。

這起事件爆發，是因為與三菱合作小型車的日產，在調查相關車型的油耗後，發現數值有誤。日產於是要求三菱汽車加以確認，三菱進行內部調查，才揭發違規情事。此次涉案的是「eK Wagon」和「eK SPACE」，以及供給日產的「DAYZ」和「DAYZ ROOX」四個車型， 共計62.5萬輛車。

三菱、東芝弊案　牽連廣大

三菱汽車辯稱，作弊是為了獲得最高等級的國家環保車減稅優惠。據三菱汽車估算，eK Wagon如果未獲免稅認定，而僅享受比免稅低一級的減稅的話，車主必須多繳大約5700日圓稅金。目前，該款輕型車在三菱汽車約10萬輛的日本國內銷量占了六成左右，正因為如此，此次虛報燃油效益的問題才更顯得嚴重。

去年爆發的東芝作帳弊案，同樣也是歷時多年，輕易地取代2011年底由高層主導的奧林巴斯（Olympus）長期財報舞弊案，成為日本史上最大會計醜聞。

調查報告指出，「包括高層在內，東芝整個組織參與其中」。東芝前後三任社長向屬下施壓，在會計帳冊動手腳。自2008年至2014年的6個年度，虛報利潤達到1562億日圓。涉案的3名社長及8名董事，在去年7月同一天辭職，如今面臨投資人與公司的連串官司。

東芝具有140年歷史，一直有很強的創新能力，是世界上最早開發筆記型電腦和NAND記憶卡，不斷挑戰新技術。《日經新聞》一篇產業分析便酸了該公司，說東芝這起最嚴重的品牌形象受損事件，「只能說是東芝誤解了挑戰的真正含義」。

還有，1933年創立的高田公司，是全球第二大安全氣囊公司，2013年爆發致命瑕疵至今，案件仍如雪球般愈滾愈大。美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）最快將在5月決定擴大召修規模，召回的汽車數量預計將從目前大約6000萬輛增至1億多輛。預計總費用將超過1兆日圓，高田的經營狀況不可避免將進一步惡化。

改造或易主　才能脫胎換骨

再大的醜聞，在新聞熱度消失後，會逐漸被人淡忘，但是問題不會就此消失，這些公司將承受多年衝擊，唯有脫胎換骨的改造，才能生存下去。

索尼就是破落戶歷經十餘載，重振家道的例子。該公司目前公布上個會計年度（至今年3月底止）終於轉虧為盈，創造近1500億日圓淨利，扭轉前年度淨損約1200億日圓。索尼近年連續出脫手機和個人電腦等賠錢事業，此後將倚賴三隻金雞母：PS遊戲機、生產iPhone零件──影像感測器的特殊裝置部門，及音樂和電影事業。社長平井一夫表示，重整工作接近完成階段，上年度財報代表索尼邁向新的開始。

除了處分不賺錢的事業，另一種激進重整模式就是經營易主，像是夏普賣給鴻海，這是日本電機大廠首度完全被併入外資旗下，以現今嚴峻的經營環境來看，難保不會出現第二例。

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過去3年來，日本首相安倍晉三總是拿企業獲利強勁成長，作為安倍經濟學奏效的證明，今年就很難了。大和證券估計，日本大型公司稅前利潤在今年第二季將衰退10％，成為安倍2012年底就職以來最差的季度。

最大原因是今年以來日圓對美元強勁升值11.4％，嚴重衝擊日企獲利。反觀前3年，日圓對美元貶值合計近40％，出口商得到莫大助益。受到企業獲利萎縮拖累，日經指數今年以來（至四月底）累計大跌12.4％，是全球主要股市表現最糟的。

日本企業龍頭豐田汽車以本年度（截至明年3月底）1美元平均兌120日圓估算，日圓匯率每變動1日圓，即對該公司年度營運利潤造成400億日圓的影響。

在弊案、日圓之外，日本企業又受到熊本地震的撼動。《日經新聞》在4月底進行調查指出，在熊本縣設有生產基地的製造業已有八成重啟生產，但尚未完全恢復。

豐田此次從海外採購短缺的零部件，將受影響的汽車生產控制在8萬輛。但這種數量已足以影響該公司今年能否維持全球汽車龍頭的地位。

2015年度豐田集團全球銷售為連續第3年突破千萬輛大關，達1009.4萬輛，超越德國福斯的995.1萬輛，成為全球第一。豐田曾因2011年東日本大地震和泰國洪水而出現全球銷量下滑，但影響僅局限於該年度。

另一方面，索尼供數位相機使用的圖像感測器熊本廠，仍未恢復生產，主要客戶尼康（Nikon）表示，其生產與銷售不可避免受到影響。索尼仍在評估地震影響，故延後發布本年度財測。

東芝與三菱汽車的造假弊案，反映出根深柢固的企業治理問題。財經雜誌《巴倫周刊亞洲》版總編輯皮塞克（William Pesek），即撰文強烈指責安倍缺乏改革魄力。安倍的第三支箭訴求結構改革，也呼籲企業配合。可是，日本企業高層大多當成馬耳東風，皮塞克認為，日本政府應該立法強制執行改革，安倍應該點名敷衍了事的企業。

企業治理　須立法強制改革