松山機場BOT喊卡 柯文哲11月將邀請總統參選人談松山機場存廢

松山機場BOT喊卡  柯文哲11月將邀請總統參選人談松山機場存廢
Photo Credit:Piper Gu CC BY 2.0

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北市府強調,機場捷運將於年底通車,松機應思考遷移至桃園機場,但交通部表示,遷建機場現在並非適當時機,開發松山機場產業廊帶引進民間資金,可促進當地繁榮。

松山機場產業廊帶民間投資開發BOT案,因北市府堅持機場必須遷建,遲未審都市計畫,民航局因無法辦理後續事宜,將提報行政院終止計畫,使投資金額200億的BOT案喊卡。

聯合報導,民航局長林志明證實,松山機場BOT案因北市府不審查都市計畫,後續規劃與招商事宜無法進行,因此決定終止開發計畫,轉而努力機場本身設施的改善與提升,來提高服務品質。此案將提報交通部,核定後再轉呈行政院審核。

據了解,北市府強調,機場捷運將於年底通車,松機應思考遷移至桃園機場,但交通部表示,遷建機場現在並非適當時機,開發松山機場產業廊帶引進民間資金,可促進當地繁榮,並創造就業機會,對國家和台北都有好處。

由於雙方副首長見面完全沒交集,該開發案就此被擱置,都市計畫也不予審查。

央廣報導,柯文哲今天26日上午出席創新創業論壇,會後受訪時表示,松山機場是首都圈的重大議題,上次辦公宅論壇請3黨總統參選人來討論,11月17日北市府也會辦一個松山機場研討會,希望3黨總統參選人來說明。

柯文哲說,因為松機存廢不僅與台北市有關,航高限制圖都畫到新北市去,還有牽涉到桃園國際機場,不是台北市單獨可以解決的,因此他認為松機是3黨總統參選人要表態的問題。

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聯合報導,為強化首都機場功能,因應東北亞黃金航圈發展,交通部民航局研擬「松山機場2030年整體規劃」方案,將國內航廈與國際航廈相連,擴充國際航廈空間,而新的國內航廈位於松山機場東側,軍方同意有償撥用10公頃土地興建。該計畫預估投資金額150億元以上,完成後一年可增加100萬人次旅客服務量。

民航局長林志明表示,目前松山機場的首都商務功能發揮狀況良好,為使機場持續發展,擴大當地經濟效益與增加就業機會,規劃增加國際航廈空間,提高旅客服務品質並增加服務容量,也就是打通目前的國內與國際航廈。

報導指出,不過明年舉行總統大選,該規劃案能否推動,充滿變數。

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