捷運坐一站,收入就少20萬? 7張圖表帶你從捷運看台北貧富差距

捷運坐一站,收入就少20萬? 7張圖表帶你從捷運看台北貧富差距
我們想讓你知道的是

台北捷運經過之處並非處處是黃金,沿著捷運走,看到的是大台北地區的所得差距。我們利用財政部資訊中心的臺北市家戶綜合所得資料,搭配台北捷運座標資料,看看大台北地區哪裡所得落差最大。

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1996年開始營運的台北捷運,對促進大台北地區繁榮有著非常重要的貢獻,有捷運經過的地段更被視為黃金地段,購屋者趨之若鶩。不過,捷運經過之處並非處處是黃金,沿著捷運走,看到的是大台北地區的所得差距。

我們利用財政部資訊中心的臺北市家戶綜合所得資料,搭配台北捷運座標資料,看看大台北地區哪裡所得落差最大。

首先,先來看看台北捷運所有車站和沿途地區的村里中位數所得:

資料來源:財政部財政資訊中心
資料來源:財政部財政資訊中心

台北捷運截至10月29日共有121座車站,從中和、新店、新莊、三重、蘆洲到臺北市等地區都設有車站。乍看之下,捷運會經過的地區,中位數所得存在龐大的落差。

不過在看所得落差最大的地區之前,先來看看大台北地區所得最高的精華地帶:

資料來源:財政部財政資訊中心
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以板南線的忠孝復興站為中心,東到永春站、西到西門站、南到景美站、北到松山機場站,是臺北市高收入村里最密集的地區,幾乎所有里的所得中位數都高於80萬元,代表整個地區的多數家庭一年的綜合所得超過80萬元。

只要搭乘捷運走出這個精華區,馬上就能看到大台北不同地區存在的貧富差距:

資料來源:財政部財政資訊中心
資料來源:財政部財政資訊中心

來到西門站,如果繼續乘坐藍線往西邊走到龍山寺站,所得中位數會從80萬元以上一口氣跌到60萬元以下,僅僅一站捷運站的距離,就出現超過20萬元的所得差距。

此外,高所得和低所得地區根據劃分行政區的黑色曲線分得很整齊,出了台北車站所在的中正區,往西邊的萬華區所得下跌,往北邊的大同區和中山區所得也減少。

如果搭乘黃線到新北市三重區,與台北市的貧富差距更大:過了大橋頭站,往新莊的臺北橋站和菜寮站,周邊地區的所得中位數都在55萬元上下,到三重站才有些微增加;往蘆洲的三重國小站,周邊地區所得更跌到55萬元以下。

資料來源:財政部財政資訊中心
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接下來我們搭乘綠線到古亭站,如果選擇轉車往中永和走,首先經過位於永和區的頂溪站,周邊地區所得降至65萬元上下,接著到了永安市場站,所得略微提升。

不過捷運繼續開到景安站,馬上跌回60萬元上下,到了終點站南勢角站,周邊地區所得更跌到55萬元左右,這之間捷運也才開了四站。

如果選擇不轉車繼續搭乘綠線,從古亭站到萬隆站,所得中位數仍在70萬元以上,與南勢角站周邊地區存在15萬元以上的所得差距。

資料來源:財政部財政資訊中心
資料來源:財政部財政資訊中心

不過綠線繼續開,還是會開到低所得的紅色區域:開過景美站後,來到新北市的新店區,緊接著的大坪林站旁邊馬上出現收入55-60萬元的淺紅色里,繼續坐到終點站新店站,周邊地區多數都是紅色。有趣的是,小碧潭站附近有一塊很大塊的高所得地區,和鄰近的紅色區域形成強烈對比。

資料來源:財政部財政資訊中心
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我們回到藍線往東邊走,來到市政府站和永春站,過了這兩站,之後的地區所得與市中心會越差越多:後山埤站周邊地區所得約在65萬元上下,到了昆陽站,約跌到60萬元上下。特別注意信義線的終點站象山站,整個被最高所得的深藍色區域包圍,與東邊的鄰近紅色區域形成強烈對比。

資料來源:財政部財政資訊中心
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最後我們搭乘紅線到位於士林區的芝山站。出了芝山站往東走,就會到高級住宅林立的天母,所得中位數普遍在80萬元以上。那如果繼續搭乘捷運往北走呢?

一開始經過的明德站和石牌站還看不出所得下跌,不過到了唭哩岸站,所得跌到65-70萬元,之後的奇岩和北投更跌到60-65萬元,與天母區有20萬元以上的落差。

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核稿編輯:楊士範