映城之戀(四)︰沙田站——由郊遊勝地到新城市

映城之戀(四)︰沙田站——由郊遊勝地到新城市
電影《花心夢裡人》截圖。
我們想讓你知道的是

沙田站於1910年10月1日開始提供服務,於現代化之前只有兩個月台,是整個九廣鐵路系統中,現存最古老的車站之一。

唸給你聽
powered by Cyberon

承接上篇文章,今次由沙田站出發,繼續從香港電影看火車站歷史。

沙田站
電影截圖,由作者提供。
圖左:《花心夢裡人》(1989)
圖右上:《孽債親情》(1964);圖右下:《艷鬼緣》(1964)

沙田站是整個九廣鐵路系統中,現存最古老的車站之一。沙田站於1910年10月1日開始提供服務,於現代化之前只有兩個月台,包括上圖右上《孽債親情》中的北行月台,和右下《艷鬼緣》中的南行月台。

當時的沙田站旁邊是沙田墟,附近仍是鄉村,還有一個大多數時間被用作踩單車的沙田機場。沙田站作為當時最接近市區的新界車站,主要在電影中用來描述郊遊,野餐等。

右下的《艷鬼緣》中,胡楓與夏萍到沙田郊遊,夏萍便有一句對白說:「嚟到郊外見到大自然我梗係高興啦。嗱響郊外唔准講返市區嘅野嫁!」鏡頭一轉,便是沙田墟,沙田畫舫等名勝。這時候,胡楓不會叫你「喂喂喂,時刻揸實扶手,就永無甩拖啦」,當然是搾實夏萍對手郊遊去啦。「沙田」,與城市是一個對立的名詞。

時至1973年,香港政府開始發展沙田新市鎮,這個郊區搖身一變,變成了香港最宜居的區域。每個新市鎮都有一個劃定的市中心,沙田的市中心便劃在沙田火車站附近一帶。沙田火車站現代化後,變成一個有四個月台的大站;車站大堂也連接稍後建成的新城市廣場。

新城市廣場本身又連接了幾個區內商場,公共屋邨,圖書館,大會堂,中央公園等重要設施,加上車站上蓋,現時「連城廣場」的前身,是九廣鐵路大廈,裡面是一個有大量政府辦公室的政府合署。整個建築群組成了整個新界東的政治,經濟,文化,消閒娛樂核心。

自此,沙田火車站與「郊遊」二字的關係越來越少。反之,沙田新市鎮的成功成為了新市鎮和新式家庭的代表。上圖左的 《花心夢裡人》,便用了沙田作為背景。戲中的曾志偉住在沙田第一城,每天踩單車往沙田站轉車往港島上班。裡面的沙田站月台仍有部份地方沒有上蓋,有一貫新界車站的近郊風格。

值得一提的是,早期的馬場站並非只在賽馬日開放,而是每日有幾班車來往沙田站。沙田站的一號月台,以前主要停靠平日往馬場列車。

火炭站
電影《合家歡》(1989)截圖,由作者提供。

上次提到,紅磡站是電影角色來往中港兩地的主要場景。而《合家歡》則少有地利用其他車站,描述角色前往中國。戲中許冠文飾演的雁歸南,從火炭站離開香港回海南島。

圖中可見,近郊鐵路時代的火炭站結構簡單,和《花心夢裡人》中的沙田站及現時的大學站一樣,月台有部分位置未有上蓋。而且上蓋的鐵柱為灰黑色,大部分以相同風格建成的車站都是用近似顏色。90年代初中期,九廣鐵路才開始仿效地鐵,為每個車站定義顏色。火炭站曾經使用淺啡色,後改為今日的橙色。

映城之戀第一集曾提及地鐵最初規劃時,曾希望在火炭站旁興建地鐵沙田線總站——禾寮坑站。禾寮坑站位置大約為於上圖右下,白綠色貨倉的後面。

大學站
電影截圖,由作者提供。
左:《記得…香蕉成熟時III為你鐘情》 (1994)
右:《富貴列車》(1986)主題曲《車站》MV(夏韶聲、蘇芮)

大學站是九廣鐵路電氣化前最新的一個車站,於1956年建成。大學站前稱馬料水站,每天只有數班車停靠,1966年改稱大學站。大學站一直是人流較少的車站,鐵路電氣化後,此站仍然是整個九鐵系統中最簡單的車站。現代化後的大學站,最初只有樓梯上落,且只有樓梯附近才有月台上蓋。

直到80年代,政府將沙田新市鎮延展到馬鞍山。馬鞍山與大學站雖有一海之隔,但隨著大老山公路接駁吐露港公路的跨海(跨河)大橋完成,大學站成為了最接近馬鞍山的九鐵車站。於是,九巴開辦了87K線來往兩地,大學站也從此成為馬鞍山居民的重要樞紐。

在《記得…香蕉成熟時III為你鐘情》 中,讀港大的波仔(鄧一君飾)戀上中大的Jean,大學站便成為描述兩者舟車勞頓的場景。

大埔滘站
電影截圖,由作者提供。
左:不知名粵語片;右:《漁港恩仇》(1967)

大埔滘站是一個已拆卸的車站。1910年九廣鐵路(英段)通車時,此站已經存在,一直到1982年電氣化才停止服務,車站結構亦於90年代拆毀。

大埔滘站本名大埔站,這也說明了為何今日的大埔墟站為何要多用一個「墟」字。大埔滘站位於大學站及大埔墟站之間,今日大埔滘港鐵職員宿舍的位置。此站之主要功能,為接駁鐵路與街渡,前往西貢北及香港東部離島——這些地方的居民大多會前往大埔墟市買賣交流,大埔滘站便是樞紐:這也說明了為何西貢北屬於大埔區議會。

粵語片《漁港恩仇》中講述婉婷(陳寶珠飾)離開漁港前往市區,要找一個車站又有海邊場景,大埔滘站可謂不二之選。大埔滘站旁邊還連同一個碼頭,但隨著水路運輸式微,東部諸島人口減少,街渡也遷往馬料水碼頭營業。碼頭與車站終於在82年停止運作,碼頭位置也被填海成為今日吐露港公路的一部分。

大埔墟站
電影截圖,由作者提供。
上︰《那夜凌晨,我坐上了旺角開往大埔的紅van》(2014)
下︰《三角圓牀》(1970)

這裡說的大埔墟站,其實是今天已經變成鐵路博物館的舊站。大埔墟站位處當時新界東最大的墟市——太和市附近。

早在康熙時期,鄧氏族人便向新安知縣申請建墟,稱大步墟(大埔墟)。大步墟位於今日大埔天后廟一帶,位處深圳至九龍要道,又是水路樞紐,為一優良經商之地。後附近有其他居民欲於墟內設店,卻被鄧族反對。其他居民遂組成大埔七約,於今日富善街一帶建立太和市。

19世紀末,廣福橋落成,太和市成為新交通樞紐,加上1910年大埔墟站建成,太和市遂取代了原大埔墟的地位。電氣化後,大埔墟站搬到運頭塘一帶,並於1989年另設太和站。

粉嶺站
電影《賭神》(1989)截圖,由作者提供。

經典電影《賭神》為少有紀錄粉嶺站的電影。賭神與朋友大岳出席賭局,大岳一直被千。賭神出手為大岳贏回900萬後,因明知會被老千追殺,選擇乘坐火車出九龍。賭神在乘火車中途險遭伏擊,伏擊手便是在粉嶺站上車。

片中的粉嶺站是鐵路電氣化前後的現代化車站。此站早於1910年通車,並曾經是兩條支線的起點站。第一條是1912年的沙頭角支線,從粉嶺出發前往沙頭角,此路線於1928年被沙頭角公路取代;另一條是1949年的和合石支線:二戰過後,香港政府興建和合石墳場處理遺體,並興建和合石支線運送。同時,於春秋二祭期間,和合石支線亦會載客。和合石支線與和合石車站於電氣化後拆毀,但現時我們乘火車由太和到粉嶺途中會見到一個閘口,就是支線的分岔路遺址。

上水站
電影《三角圓牀》(1970)截圖,由作者提供。

《三角圓牀》是少有紀錄早期九廣鐵路全線的粵語長片。片中紀錄從上水開始到九龍的幾個車站,每個車站都展現出純樸的民風,上水站也沒有集團式的走私漏稅。電影中的每個車站都有一名少女上車,鏡頭都聚焦在她們的大腿,胸口上。在六、七十年代可謂大膽之作吧。

羅湖站
電影《跟蹤追擊》(1963)截圖,由作者提供。

這電影不見羅湖站,甚至未必是香港邊境的實景。跟蹤追擊是珠江電影製片廠出品,講述中國公安人員打擊特務的故事。整套影片都充滿冷戰時代意識形態之爭的影子。上圖是電影開場時羅湖站外的邊境。

電影開始時,懶惰無能的香港警察打開邊境開閘,大批市民湧向充滿光輝、井井有條、公安彬彬有禮的中國。今日看來,實在相當可笑。

責任編輯︰鄭家榆
核稿編輯:歐嘉俊

或許你會想看
更多『評論』文章 更多『生活』文章 更多『林兆榮』文章
Loader