北纜案北市放棄上訴 環保局:終結爭議,不再浪費司法資源

北纜案北市放棄上訴 環保局:終結爭議,不再浪費司法資源
Photo Credit: 林欽榮
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北市環保局長劉銘龍表示,考量此案紛擾多年,缺乏社會共識,基於不再浪費司法和行政資源,因此決定不上訴,讓此案環評爭議畫下句點,留給社會冷靜思考、理性思辯北纜需要性的空間。

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北投纜車案從規劃至今迭有爭議,2012年12月經過環評委員會審查有條件通過,歷經近三年訴訟,今年10月1日台北高等行政法院判決撤銷環評審查結論。雖然依法還可以提起上訴,但台北市政府環保局局長劉銘龍今(30日)宣布,為確保環境永續與降低社會成本,並終結北纜興建爭議,決定北纜環評官司不再上訴。

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據了解,北纜規劃路線全長4.8公里,採BOT方式由儷山林公司開發,原本期待纜車建成後能疏解陽明山花季的交通壅塞,但十多年來各界對於地質安全、沿線環境衝擊及場站開發等爭議不斷。

北市環保局指出,2001年北市府提出北投纜車計畫詢問環保署,依當時法令規定,無須環評;2006年BOT廠商儷山林公司規劃在山上站設置溫泉住宿設施,經環保署認定為應環評而未環評,位於陽明山國家公園內的建照被撤銷。2012年儷山林公司依照環評法規定提出環境影響說明書送審,經北市府環評委員會審查有條件通過,並且在2013年1月16日公告審查結論。

但當地居民不服,提起撤銷審查結論的訴訟,去年7月3日台北高等行政法院認定此案管轄權在中央環保署,判決撤銷審查結論;北市府依照環保署及內政部建議,向最高行政法院提起上訴。去年12月18日最高行政法院將原判決廢棄,發回台北高等行政法院,直到今年10月1日台北高等行政法院認為,儷山林公司未提供充分且正確的資訊供環評委員會審議,判決撤銷環評審查結論。

環保局表示,依據《環境影響評估法》第14條規定,應實施環境影響評估的開發行為,如環境影響評估書件沒有經環評委員會審查通過,就不能取得開發許可。北投纜車開發案雖然曾提出環境影響說明書經審查有條件通過,但審查結論如果經法院判決撤銷確定,就等同於沒有通過環評,無法繼續取得後續建造執照等許可。

在今年台北高等行政法院判決撤銷環評審查結論後,環保局依法可繼續提起上訴,但北市環保局長劉銘龍表示,考量此案紛擾多年,缺乏社會共識,基於不再浪費司法和行政資源,因此決定不上訴,讓此案環評爭議畫下句點,留給社會冷靜思考、理性思辯北纜需要性的空間;而未來社會若有共識要開發北纜,就必須重新辦理環評。

蘋果報導,主辦規劃施工的北市新工處副總吳再欽表示,北市府不上訴,要看儷山林上訴否,就算儷山林不再上訴,全案還是要送市府環評委員會,讓整個程序走完。至於合約面的後續處理,市府已組成專案小組跟儷山林在進行驗證,專案小組要求儷山林出示採購單據、發票以便核對,依據廠商目前所提報的金額,總賠償金會達到7億元,但這部分非廠商說了算,會檢視發票內容。

新頭殼報導,長期關注北纜議題的中央大學土木系陳慧慈教授表示,他非常高興北市府願意接受這樣的結果,重新面對這樣的思維。他指出,希望未來的市府在處理環境相關議題時,能以更謙卑的態度,尊重當地居民以及土地。

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