在加密通訊軟件開「後門」讓政府截聽,就像把大門鑰匙藏在地毯下

在加密通訊軟件開「後門」讓政府截聽,就像把大門鑰匙藏在地毯下
Photo Credit: Eddie Keogh / REUTERS

我們想讓你知道的是

面對恐怖襲擊的不安感,有人會尋求強者的保護,有人希望用更強大力量還擊。所以每次恐襲後,以國家安全為名擴張政府權力的法案總是很容易獲得國民默許而通過。

巴黎的恐怖襲擊令人陷入惶恐。在慘劇發生不久,即使沒有任何證據,就有評論者將恐怖份子和加密通訊技術扯上關係,指這些技術幫助了恐怖份子逃避政府監控。評論也歸咎斯諾登(Edward Snowden)在2013年揭露英美情報機關大規模監聽公眾通訊,令情報機關監控恐怖分子的工作受到阻礙,導致襲擊成功發生。

以國家安全之名 政府擴張權力

面對恐怖襲擊的不安感,有人會尋求強者的保護,有人希望用更強大力量還擊。所以每次恐襲後,以國家安全為名擴張政府權力的法案總是很容易獲得國民默許而通過。正如《美國愛國者法案》,就是在9/11襲擊的陰影下成立。連帶這條法案的,就是一連串NSA秘密通訊監控計劃。

沒有斯諾登的揭發,大家會一直對這些政府的監控計劃蒙在鼓裡。

隨後,幾間科技巨頭在它們的產品中引入端對端加密(end-to-end encryption)技術。例如iPhone的資料加密功能,整個加密過程都在手機上進行,只有用家擁有密鑰,連蘋果也無法應執法部門要求解開密碼。而Whatsapp、iMessage、FaceTime和Telegram等即時通訊軟件亦有應用端對端加密技術防止第三者截取通訊內容,令到執法部門難以監聽這些軟件。

從去年開始,美英政府和科技界就展開過一論有關限制加密科技的討論。美英的執法部門認為這些加密技術讓他們難以監控目標,罪犯以至恐怖份子會利用這些軟件來逃避追查。美國聯邦調查局局長詹姆斯·科米(James Comey)曾明言,希望科技公司在軟件中加入「後門」,讓執法機構能在法庭批准後讀取加密的檔案和通訊內容。英國首相卡梅倫亦反對加密通訊,指不應容讓「恐怖份子、罪犯及拐帶兒童者擁有安全的通訊空間」。

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即時通訊軟件應用端對端加密技術,防止第三者截取通訊內容,令執法部門難以監聽|Photo Credit: Dado Ruvic / REUTERS

為保安全 把大門鑰匙藏在地毯下?

可是,只容許「好人」使用的後門,技術上根本不切實際。十五名頂尖的密碼學家,包括發現公鑰加密算法的惠特菲爾德·迪菲(Whitfield Diffie)、羅納德·李維斯特(Ronald Rivest)等學者,在今年七月發表了一份詳細的報告,指出了在加密系統加入後門,就像把大門鑰匙藏在地毯下,只會成為黑客和外國入侵者的方便之門。「好人鑰匙」,技術上並不存在。

蘋果電腦的首席執行長庫克(Tim Cook)也認為,沒有後門的端對端加密是最能保護人們安全的方法。隨著流動裝置的普及,人們的生活日益依賴互聯網,越來越多的照片和文件等私人資料亦儲存在雲端上。端對端加密則可以為用戶提供最大的私隱保障,因為即使伺服器被入侵,黑客也只會得到經過加密的資料。在加密通訊軟件設置「後門」,會大大削弱對這一重保障。而且,設置後門會不必要地增加軟件系統的複雜程度,反過來會更容易出現漏洞以致洩漏個人資料。

互聯網沒有界限,科技產品的用戶可以來自不同國家。設置只有一個執法機構用的後門已夠困難,要設置讓不同國家的不同執法部門使用的後門就更加是不可能任務。這不單只是一個技術問題,也是一個國際政治問題。

當西方政府帶頭立法加入在軟件加入後門,中國、俄羅斯、沙地阿拉伯等其他國家自然會相應跟隨。那時,科技公司應該如何決定哪個國家可以使用這個後門?又有什麼機制防止這個國家存取別國用戶的資料?對於專政國家要求監控異見者,科技公司又有能力拒絕嗎?各國政府的介入,最終可能會令互聯網變得不再開放。

加密通訊難以監管

退一步說,即使政府強制所有科技公司在通訊程式中加入後門,恐怖份子也可以使用其他加密軟件通訊。加密算法已不是由政府和少數企業控制的國防機密,學術界也有大量公開的密碼學研究。在開源軟件群體裡頭,亦早就有各種安全和方便的加密通訊工具,例如PGPOTRTor,任何人也可以使用它們加密訊息,甚至隱藏網絡位置。

事實上,並非只有罪犯和恐怖份子才須要用到加密軟件,很多生活在威權國家的記者、人權組織成員、異議者和社會運動活躍者都依賴這些軟件來避過政府監控,保護他們的安全。

更何況,恐怖份子在斯諾登揭密之前就懂得使用加密技術。早在9/11發生前,就已經有報導指出,恐怖份子的加密通訊令情報部門相當頭痛。在美軍追捕賓拉登時期,美國的官方新聞就告訴公眾,賓拉登他為免洩露行蹤,只會透過他信任的信差和外界聯絡,甚至不用任何電子方式通訊。可見,阿蓋達一早知道西方國家會監聽電子通訊。若說恐怖份子因為斯諾登洩密才懂得要用加密通訊,那就不符事實。

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阿蓋達一早知道西方國家會監聽電子通訊。若說恐怖份子因為斯諾登洩密才懂得要用加密通訊,那就不符事實|Photo Credit:Reuters/達志影像

政府權力與私隱的界線

正如報導斯諾登揭密事件的記者格林華德的文章所言,斯諾登揭密的重點不是美英政府如何監聽恐怖份子的通訊——阿蓋達在2001年就懂得這些——而是他揭露NSA和它的盟友正在監聽全世界每一個人的互聯網通訊活動;把監聽計劃公開,是一個讓公眾檢討政府權力和私隱界線的機會。


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為平凡生活注入新生命,萬秀洗衣店孫-瑞夫與SYM找到新燃料的契機

為平凡生活注入新生命,萬秀洗衣店孫-瑞夫與SYM找到新燃料的契機
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我們想讓你知道的是

「共感」,是張瑞夫當時成立萬秀洗衣店社群平台的發想原點,與長輩一起做一件有感覺的事情,正是共感所想傳達的念頭。同樣在台灣機車品牌中,SYM也以「共感」為核心,讓許多消費者有著相同的共鳴,透過對生活的觀察,找到了車款與生活中的相同頻率,隨之而來的熱烈反應,就如同深入人心的萬秀洗衣店一樣,正是「共感」效應的合理發酵。

不改變對方 「共感」是找到彼此對頻的節奏

「過去,與阿公與阿嬤相處時,總想要改變對方,逼對方找到與自己相處的模式。」身為萬秀洗衣店的主理人,張瑞夫回憶起過去與長輩相處的方式,不禁感嘆。但後來發現,要能達到生活的平衡,是要讓彼此相處和諧,不是要改變對方,其中的「共感」就很重要。「也就是雙方感受同一件事物,發現彼此對應的頻率,不求改變對方,而是找到彼此生活光譜中那一條相同的色彩。」張瑞夫分享著當時創立萬秀洗衣店的歷程與初衷。

當萬秀洗衣店在社群平台上爆紅後,張瑞夫也發現,原來在社群網路上,人們的聯繫,也同樣透過「共感」來找到彼此有感的節奏。「網友們看見我的分享,紛紛回應說原來長輩的衣服如此有型、也分享了相當有想法的阿公與阿嬤等訊息,透過我與網友間的分享,我們也找到了彼此感動的點、找到了彼此共感的關鍵。」

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張瑞夫分享如何從與長輩、網友的互動中,體驗到「共感」的精神

所謂的共感,其實就是能夠換位思考,找到在不同個體、群體間,都能獲得同樣感受的人事物。在全球競爭最激烈的台灣機車市場中,SYM重新思考著以消費者生活為出發點,觀察的民眾的生活習慣後,以其需求打造出適合的對應車型,以合適的車款來讓民眾的生活更便利、更增色,SYM將自身擅長打造車輛的頻率,對應到民眾生活的節奏,兩者對拍後所譜出的結晶,就是如滿足有裝載需求而來的4MICA、滿足熱愛玩樂需求打造的KRNBT,更有瞄準喜愛長途旅行、騎車環島族群而來的MMBCU最新機種。SYM導入的造車新思維,不也是與民眾用車需求間的一種共感結果嗎?

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張瑞夫與SYM以共感為精神打造出來的車款MMBCU

放下自認為的理所當然 挑戰傳統會有驚人成果

看著家裡洗衣店堆積如山、忘了取回的衣物,張瑞夫靈機一動成立了「被遺忘衣物循環機制平台」,為了這些被遺忘的衣物找到重新「活化」的舞台。透過祖父母的智慧,張瑞夫分享了衣服保存的方法、穿搭的新想法,在採訪這天他就身穿來自爸爸衣櫃裡的牛仔外套。除了創新之外,最重要的是「從平淡生活中實踐永續的價值。」張瑞夫強調著,自從循環機制成立後,萬秀洗衣店成為了台灣很多永續品牌展現自我價值的舞台,甚至也讓傳統洗衣店看見了改變的可能性,「對於許多長輩、傳統品牌而言,要他們改變,是不容易的事,但透過新型態的方式,我們做到了。」

在機車市場中同樣是老字號的SYM,能在競爭激烈的當下,勇於做出創新與改變,同樣是讓張瑞夫感到激賞且共鳴的事。「以前我認為台灣打造的機車差異只在排氣量的不同,外型上都很類似。」但沒想到SYM透過對於消費者的資訊整理,重新規劃了旗下產品陣容,願意改變既有的研發、生產車輛的習慣與傳統,「這真的很不容易,畢竟很多人最害怕的就是改變。雖然審美觀因人而異,但對於我而言,SYM近年來所推出的每一款車型我都覺得越來越好看、越來越有自我的風格!」

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張瑞夫分享萬秀洗衣店與SYM同樣從老品牌開創新局面的共鳴

「萬秀洗衣店」、「被遺忘衣物循環機制」等社群平台的創立後,網友們各式各樣的回覆,才發現原來自己從小所累積對於衣物保存的知識,竟然是別人眼中的寶貴資訊。「自己認為的理所當然,並非每一個人認為的理所當然。」過去台灣機車大廠也習慣著當車輛研發出來之後,自然就會有消費者購買,但當重新修改的研發思維,共感車主日常生活中的需求打造出來的車款,所獲得的共鳴,就是近年來SYM繳出的優異成績單。

第一台機車就是SYM 與品牌共譜的生活回憶

提及SYM,張瑞夫不僅止對於眼前的MMBCU極為激賞,「我人生中第一輛車就是SYM巡弋!當時是我阿公在我要上大學之前買給我的一輛二手車。」一聊起生命中的第一輛機車,張瑞夫的回憶不斷湧上,想起當時巡弋搭載著同級罕見的陶瓷汽缸、騎著巡弋夜衝去看跨年後的第一道曙光…「我還記得小時候生活中部時,親朋好友還有鄰居幾乎都騎著迪爵,就是我們心目中的國民神車。」

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張瑞夫興奮地分享與SYM的共同回憶

除了對SYM有著許多共同的回憶,在代步工具的選擇上,張瑞夫對於機車更是情有獨鍾。「就算現在有了汽車,但有時候要機動性,我還是喜歡騎車。」雖然沒有騎車環島的經驗,「但我記得人生第一次環島是坐火車,但每到一個城市之後,我就會租車進一步的深度旅遊。」張瑞夫一聊起機車,話匣子停不了。

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張瑞夫試乘SYM最新的MMBCU車款

從巡弋到MMBCU,張瑞夫對於SYM的進步大感驚艷,「這曼巴綠的烤漆會在不同光線照射下產生變化,竟然還可以把蛇腹的紋理呈現!」此外,身高178cm的張瑞夫,在MMBCU找到了相當舒適的騎乘姿勢,順暢且飽滿的動力輸出,讓初次體驗的張瑞夫愛不釋手,就算拍攝結束後仍騎乘了好幾回。「騎著這一款車確實可以感受到SYM當時研發的初衷,在設計、機能與動力等面向,都有適合長途騎乘的優點。」

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Photo Credit:The News Lens Brand Studio
張瑞夫感嘆SYM如何應用精緻的工法,將蛇腹紋理呈現在車體上

當「共感」成為核心精神 張瑞夫與SYM重新觀察生活後獲得的豐碩果實

愛好騎車的張瑞夫與機車大廠SYM,兩者同樣找到了對於「共感」的共鳴,透過對於平凡生活的觀察,注入不同世代的想法與創意,激盪出的豐滿果實,無論是平凡的洗衣店、被遺忘的衣物、視為日常工具的機車,都能重新賦予生命與嶄新價值。

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Photo Credit:The News Lens Brand Studio

想為生活日常找到新的可能性?不妨穿上衣櫃中那被遺忘的衣服,跨上MMBCU來趟對於台灣土地的深度旅遊,這個假期,一定會很不一樣!


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