爭取3年終於來了,但香港為什麼一定要辦Formula E?

爭取3年終於來了,但香港為什麼一定要辦Formula E?
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辦賽車,香港其實有老資格,「澳門第一年的賽事都是由香港汽車會包辦的」。香港是亞洲最早有Motorsport的城市,比日本還要早。

文:信報月刊記者李潤茵

體育對經濟無貢獻?大型盛事商機龐大,近年香港舉辦愈來愈多體育盛事。繼去年單車節後,今年亦破天荒舉辦Formula E電動方程式賽車。「跟Mr. Agag(國際汽聯主席)考察港島龍和道時都驚嘆條跑道很靚!那時,世上只有我們兩個『儍佬』認為搞得成。」香港曾一度落選首屆分站,汽車會會長余錦基爭取了3年才總算一償夙願。「全世界很多地方都有Formula E,希望香港是最受歡迎的一個!」

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「Formula E全球逾150個城市直播,觀眾以億計。」2014年才首次舉辦的Formula E(FE)與港人較為熟悉的一級方程式賽車(F1)一樣,都是經由國際汽聯(FIA)認可的賽事,但與傳統賽車不同,FE賽車必須由電力推動。余錦基說:「內燃機已經鬥了很多年,很多國家都支持Formula E,因為夠環保。」

傳統F1出名「燒錢」,主辦城市需花巨額興建及長期維修專為賽車而設的跑道,南韓便破產退出;FE則在市內道路作賽,對於缺乏土地的香港而言,無疑是更理想選擇。目前,FE分站包括倫敦、巴黎、柏林、莫斯科、北京等;第三屆新增香港站外,還有東京及悉尼。「頭幾年預蝕錢,但有23年合約,後面會賺回。」余錦基透露,目前仍有近20個城市爭做FE。

主辦城市名利雙收

很多城市嚮往Formula E無非為了三個原因:一、旅遊收入;二、國際聲譽;三、推動環保。賽車的幅射能力很大,余錦基說:「澳門每年F1開季,沿着跑道的酒店都會很貴,而且很早已經爆滿。」他知道當地每次賽車,政府其實約蝕一億,但仍然很樂意繼續辦,「因場賽事會帶來六、七倍旅遊收入,還未計城市知名度」。

「新加坡為什麼要搞F1?上海為什麼要搞F1?馬來西亞、印度為什麼也要舉辦呢?中國也愈來愈多跑道⋯⋯難道他們真是錢多嗎?」F1賽車源於歐洲,近10年積極東進,向亞洲發展。申辦城市每年都要向F1管理繳交千萬美元,但仍甘願大灑金錢,上海及新加坡便不惜功本,主要還是覬覦其經濟效益。以新加坡為例,F1只是平台,同場會有巨星演唱,曾邀請美國天后Rihanna及南韓天團Bigbang,成功吸引大批本來不主動觀賽的旅客。「別人也不是蠢,做來不是鬧着玩的!」

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新加坡F1只是平台,同場會有巨星演唱,曾邀請美國天后Rihanna及南韓天團Bigbang,成功吸引大批本來不主動觀賽的旅客|Photo Credit: reuters/達志影像

低污染「增長股」

雖然Formula E仍處萌芽階段,經濟效益難與F1相提並論,但由於廢氣少、嘈音低,被公認為趨勢。而且Formula E連練習、排位及比賽一天便完成,定於周末進行,也降低對公眾影響。今次,賽會總成本約3億,遠低於F1外,港府僅出2000萬改建跑道,余錦基直言「超值」。門票最貴規定為1.3萬元,預計觀賽旅客至少會留港三日兩夜。余錦基充滿信心:「觀眾席無論是1萬、2萬,甚至是3萬個位都會爆滿。」他已密鑼緊鼓:「開始談電視轉播。」另外,「從未有任何一個Formula E賽站辦過after party,但明年香港站就會有」。

辦賽車,香港其實有老資格,「澳門第一年的賽事都是由香港汽車會包辦的」。香港是亞洲最早有Motorsport的城市,比日本還要早。「從前有24小時、48小時耐力賽、港京拉力賽,石崗有四分之一衝刺、障礙賽,坪輋有越野賽。」余錦基都參加過。「我們有鬥車傳統,至今每年仍有逾千人申請鬥車證,所以今次不是突然辦Formula E的。」

長線投資電動車

舉辦Formula E對余錦基來說,還是將賽車技術轉移至民間,加速發展電動車的一個契機。「個個政府都想跟市民說:電動車連賽車都可以,日常生活一定無問題。電動車最大問題是充電,而Formula E都是懸空充電。」目前,香港約有3000架電動車,相比其他大城市,數目及充電比例並不落後。

「香港其實很容易成為電動車城市!」香港里數少,電動車只要解決充電,甚至沒有首次登記稅。他續說:「香港不可能開電動車工廠、大量生產電池及摩打,但很有條件做軟件,設計那塊晶片,例如研發軟件幫助引擎及電池之間慳電。」

原標題為:「體育盛事吸金力強 —— 余錦基:全世界都爭搞Formula E!」

節錄2015年十二月份《信報財經月刊》Android揭頁版iOS揭頁版

責任編輯:歐嘉俊
核稿編輯:周雪君


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