Uber合法化最後通牒?交部「計程車多元化」擬開放經營預約式車隊

Uber合法化最後通牒?交部「計程車多元化」擬開放經營預約式車隊
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交通部路政司副司長王穆衡坦言,新制採用Uber的經營模式,希望將之導入正軌,合法納稅,「這絕不是怯戰,而是要讓Uber導入正軌的最後通牒,Uber若不願意合法經營,將趕盡殺絕。」

台灣滿街黃色計程車的景象可能將要改變。交通部表示,規劃中的「計程車多元化方案」預計開放預約式計程車,車體不再限定為黃色,費率也設定高於一般計程車;惟不可沿街攬客、車齡要求也相對嚴格。最快今年5月實行。交通部表示,這的確是為因應Uber衝擊而生的措施。目前也引起各界正反迴響。

聯合報導,過去國內計程車未統一規定顏色,為安全考量,自民國80年起規定為黃色,「小黃」稱呼隨之產生。而新興叫車服務Uber以名牌車、外觀看不出是計程車為噱頭。

不過,未來將出現「小黃」以外的計程車,交通部2014年參考國外計程車制度,著手研議「多元化計程車方案」。根據方案內容,未來計程車將分為一般計程車與預約式計程車。一般計程車仍使用黃色車身;預約式計程車的顏色則鬆綁,任何顏色都可選用,且車頂的招牌可選擇放在車內,外觀就像一般的私家車。

自由報導,交通部路政司副司長王穆衡坦言,新制採用了Uber的經營模式,希望將Uber導入正軌,合法納稅,另有官員表示這是讓合法計程車「以子之矛,攻子之盾」,「這絕不是怯戰,而是要讓Uber導入正軌的最後通牒,Uber若不願意合法經營,將趕盡殺絕」。

王穆衡說,新案也規劃開放預約制計程車收費標準,可漲到現行費率的兩倍以內。以台北為例,80元起跳價可漲到150元,也允許尖峰加價、離峰回歸原價。因為計程車費率是公告審定,不允許削價競爭。高端預約制計程車也可提供觀光服務及偏鄉交通,這都是現行計程車業者不願涉入的區塊。

中央社報導,不過,不少小車行對多元化計程車方案,擔心不但無法蒙其利,反而會成大型的車隊恆大,小車行愈來愈無生存空間,營業更困難。

中華民國計程車商業同業公會全國聯合會理事長梁平良說,預約式計程車規定不能沿街攬客,而是用網路預約叫車,但很多小車行根本無力建置APP叫車系統,預約叫車的計程車可能全由大型車隊包辦。

梁平良建議,交通部應有統一的計程車媒合規範,並協助所有計程車業者納入APP平台,讓多元化計程方案不是只獨厚大型車隊。

中時報導,計程車司機廖文龍說,計程車司機現處於「尖峰時刻賺不到錢,離峰沒客人」的窘境,2000CC的車和1600CC的車搭乘品質不同,收費就該有差異。

上班族黃先生則認為,計程車司機已被冠上愛超車、任意停靠路旁載客等負面印象,乘客才改搭服務品質好的Uber,「計程車業者應思考如何提升品質,不要只想著賺錢,否則車身漆成什麼顏色都沒用。」

自由報導,逢甲大學運管系副教授李克聰說,Uber代表的共享經濟是世界趨勢,是「殺不死的」,只改善車款與年份,不提供整體服務品質是不夠的。他認為,Uber能利用短期教育訓練,提供極佳的駕駛服務品質,交通部應趕緊與Uber尋求共識,要求提供保險並解決駕駛訓練及安全問題,不要一直困在繳稅議題上。

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