產能過剩、需求低迷 中國首出現國有造船廠倒閉

產能過剩、需求低迷 中國首出現國有造船廠倒閉
示意圖,非實際倒閉船廠。Photo Credit: Corbis/達志影像

我們想讓你知道的是

儘管此次破產清算的五洲船舶規模相對不大,但其國資背景引發關注,且為近10年來首家破產倒閉的國有船廠。

中國造船業產能過剩,加上全球需求低迷,2015年底宣布破產的浙江省海運集團子公司五洲船舶,成為中國首間倒閉的國有造船廠;而在此前已有多家民營造船廠宣布破產。另外,除了造船業,鋼鐵、太陽能、煤炭等產業也正面臨衝擊。

蘋果報導,據浙江舟山中級人民法院官網顯示,截至2015年9月底,五洲船舶負債達9.11億人民幣(約46.14億台幣),涉及農民工工資、船舶配件供應商貨款、稅收機構稅費等,而資產總值僅為5.34億元(約27.04億台幣),包括國有土地使用權、辦公樓和船舶修造設備,還有未能完成的4艘船舶,以及1艘船舶因交付問題正在仲裁。

法院公告指出,經審查後,確認五洲船舶資不抵債,目前已將其所有資產予以保存及封存財務賬冊,預計月內會召開債權人會議。

中評社報導,五洲船舶為國企浙江省海運集團旗下船廠,成立於2001年10月,擁有3000餘公尺岸線、8萬噸級船台和3萬噸級幹船塢各一座,以及5萬平方公尺廠房。能建造10萬噸級以下各類船舶,年產能在30萬載重噸左右。

中時報導,一位前五洲船舶的員工表示,船廠目前處於停工狀態,已在3至4個月前進入破產申請流程。儘管此次破產清算的五洲船舶規模相對不大,但其國資背景引發關注,且為近10年來首家破產倒閉的國有船廠。

中央社報導,浙江舟山造船行業協會一名前秘書長表示,近年來中國政府提出的政策都是有惠於國企,對民營的扶植政策比較少;民營企業也很難拿到政府的軍工訂單,營運因此相當困難。

另一方面,新接訂單的船價下跌,比顛峰時期下降30%。這名前秘書長說,頭期款比例也降至10%、20%,企業的墊資要求提高,資金鏈壓力很大。此外,融資困難是大部分船廠所面臨的最主要的問題,人工成本增加也是壓力。

自由報導,中國造船業如同鋼鐵、太陽能、煤炭等產業,一直存在產能過剩、融資不易的困境,且隨著經濟持續趨緩,問題更加惡化。中國「工業和信息化部(工信部)」官方預估,2016至2020年,全球新船需求低迷,年均需求約8000至9000萬載重噸;但中國1年就可造船8000萬載重噸,產能嚴重過剩。

浙江、江蘇數位業界人士表示,2016年中國造船業破產潮的高峰,而民營造船會首當其衝。2015年3月,泰州最大的民營造船企業東方重工向法院申請破產重整;4月,溫州最大造船企業莊吉船業宣布破產重整。5月,正和造船向法院提出破產重整申請;5月,被譽為江蘇技術實力最強的造船企業明德重工因重整失敗,宣布破產清算;12月24日,江蘇國信集團旗下的船廠舜天船舶,被中國銀行以公司不能清償到期債務,並且資不抵債為由,向南京中院申請公司破產重整。

在其他產業方面,2015年4月,保定天威集團開啟中國國企債券違約先例,不到半年再公告擬聲請破產重整,主要受風電、太陽能等新能源產能嚴重過剩和價格低迷衝擊,該集團及旗下3家子公司無力償債,使中國國企不破產的神話宣告破滅;之後,中國國企第二重型機械集團、中鋼集團(Sinosteel)旗下的中鋼股份都發生債務違約。

新聞來源:


Tags: