想減少「機車族」?柯文哲:捷運不該打8折,該收多少就多少

想減少「機車族」?柯文哲:捷運不該打8折,該收多少就多少
Photo Credit: 台北市政府

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機車族劉先生也表示,柯文哲希望民眾多搭乘交通運輸工具,卻還頻頻漲價,根本是自相矛盾。

台北市政府今年決定調整捷運票價,交通局長鍾慧諭表示,正研擬新費率方案,預計上半年公布,「刷悠遊卡享8折優惠將走入歷史。」而北市因擴建自行車道擠壓機車道,引發民怨,有民眾不滿說「機車也有路權」,批評柯文哲想減少機車族「根本是神邏輯」…

ETtoday報導,台北市繼Youbike、小黃、公車要調漲價格後,悠遊卡8折搭捷運的優惠也可能會更動,台北市長柯文哲表示一年內要調整捷運費率,他3日更強調,捷運一直以來都是費用打8折,然後虧損部分市府要編列預算吸收,這讓帳目變得很奇怪,應該要實事求是,直接多少就多少。

柯文哲說,自己一直無法了解打8折的作為,先把票價訂貴,再打8折,乾脆直接訂原本的價格,該多少就多少,因此這部分市府還在研究要怎麼調整。

聯合報導,交通局表示,除捷運費率結構,補貼制度也會大幅度調整。鍾慧諭表示,針對高頻率使用者,像通勤族、常跑業務的人等,會有一個套裝票種,對經濟弱勢者也有補貼制度,取消現在齊頭式補貼,也就是說,「刷悠遊卡享八折優惠將走入歷史。」

北捷過去十幾年來都打8折,都是捷運公司先編預算,假若收入未達到預期,打8折等於要捷運去吸收,所以整個帳會變得很奇怪。北捷本身的「運輸本業」也因此不賺錢,虧損程度跟載客人數呈正比。

台北捷運已經連續虧損超過10幾年,平均年賠5.9億元。原因是較偏遠的新路線載客量不足,加上每年還要補貼公車票價超過10億元,現在等於「載一人就虧損一人」。

但是民眾郭小姐表示,「市長真是神邏輯,憑什麼逼大家搭乘大眾交通工具,機車也享有路權。」機車族劉先生也表示,柯文哲希望民眾多搭乘交通運輸工具,卻還頻頻漲價,根本是自相矛盾。

Yam新聞報導,不論是光華商場、信義商圈,近萬個收費機車格,目前都是單一價,停一次20元,價格不貴,要收錢照樣停滿,不過全台北其實有更多機車格,例如公館商圈巷弄,雖然是公有,但根本沒在收錢,柯文哲盯上這點想用價錢約束機車族。

柯文哲:「到現在為止,我們對機車停車格,停車收費都沒有很認真執行,所以我已經叫交通局要做一個2年的計劃。」

風傳媒報導,記者詢問柯文哲,他曾說要讓公共運輸比機車更便宜,要如何做到?柯文哲強調,不是單純讓機車族支出增加,而減少其騎車意願,這需要推力和拉力,重點是市府有算過,必須讓公共運輸的價格要低於機車,如果無法做到,台灣、尤其是台北市的機車不可能少掉,至於該怎麼做,需要從長計議。

至於有民眾反映:「自行車道愈來愈多,機車道愈來愈少?」柯文哲坦言,這就是問題。

「在我們想像,公共運輸包括捷運、公車、計程車和微笑單車,全部是公共運輸一部分,在這種狀態下,如給自行車道更多空間,坦白說就會擠壓到機車道,所以除非公共運輸好到讓民眾願意捨棄機車,否則一定會造成衝突。」

因此他認為自行車道布網速度,也要考慮到整個公運系統重整的時程,這要請交通局長專案報告。

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