我們想讓你知道的是
新聞唯一的真相,其實在於沒有真相,有的只是媒體努力引領社會從更多角度檢視這世界、一步步「更接近真實」的努力追逐過程。
文:高子航(新聞工作者)
今天,是台灣4年一度的總統立委大選,交由每一位民眾,由民主法治的規則共同決定我們自己的未來想像。回顧選戰過程,例行該出現的「賽馬競賽式」民調排名、站台及造勢比較,與抹黑等選舉新聞依舊疲乏民眾視聽,而過往未能在電視新聞上看到太多由媒體主導引領的政策議題充分討論,持續在看似豐富熱鬧的選舉花邊、情緒煽動之下被掩蓋,真相與捏造抹黑,似乎已成為各自表述的選擇性相信,彷彿一線之隔、卻總是模糊不清。
在這之中,新聞媒體扮演的角色,是引領民眾接近真實的多元管道,抑或胡鬧烏賊戰的炒作助長者?當我們持續漫罵媒體是社會最大亂源之一,其實也隱含著我們依舊認可媒體有其傳播影響力,是人們認識世界的重要窗口。因此,是不是有一種可能的期盼,從今以後的選舉新聞、公共政策討論,能在口水大戰中出現更多覺醒的「真相急先鋒」,讓我們離真相更近一些。
現今電視新聞已可謂「三器時代」,365天24小時的新聞卻多為網路瀏覽器、行車記錄器、路口監視器的畫面嗜血填塞,用一則則斷裂無意義連結的奇人異事、標題黨及瘋狂連發的即時新聞,盡力轟炸、刺激早已所剩無幾的眼球觀看,漸漸失去媒體產業仰賴的核心價值:信任。
反倒是讓每個人皆可主動參與、分享、選擇與傳播的網路場域、社群媒體,給了許多公共議題更多元的討論面向,以及資訊、意見呈現的各種可能。然而,網路也有過於分眾、小眾、資訊發散與真實性存疑等問題。
因而,這也是為什麼在這每個人用智慧型手機即時拍照、錄影、上傳分享即可以成為「自媒體」(We Media)的時代,仍舊有大眾新聞媒體存在的理由,人們需要立基真實、客觀、中立精神進行查證調查的新聞媒體,引領大眾從多元角度認識這世界,更可為與多數人相關的公共議題,找尋真相與解決問題的方案。
然而,理應扮演社會議題設定者角色的新聞媒體,如今卻常成為被動的資訊轉貼者與選舉中候選人相互叫罵抹黑的「傳聲筒」,大量引用未經深入查證與細究其公共意涵的網路素材,更造就媒體「亂報」的負面形象。
上月底上映的電影《真相急先鋒》(Truth),用了一個接近12年前美國小布希總統競選連任時期的服役新聞案例,提醒媒體追逐真相的勇氣與使命,以及對於真相的反思。我國憲法與釋憲文賦予的新聞自由,讓媒體得以扮演「第四權」角色,監督並制衡政府、財團等權力擴張,因而只要關乎社會、民眾等公共利益,媒體就可以、也應該為民喉舌,例如善用其傳播影響力充分檢視總統、立委候選人的政策,並主動定義當今社會的重要議題,要求候選人回應。
許多人常嘲諷不同媒體報導的同一則新聞,因不同立場的涉入,卻總有著天壤之別的驚奇「真相」,如同電影中針對新聞報導成立真相調查小組,從法律的「無罪推定」思維,質疑該報導「先射箭再畫靶」的預設立場與真相查證的疏漏。然而這不意味媒體不能帶有立場。民主社會賦予的新聞自由與多元包容,督促媒體本應站在政府與權力的對立面,惟立場的選定仍需從一點一滴的客觀資料爬梳,與中立採訪查證過程中建立,進而帶領閱聽眾向報導對象勇敢提出與公益相關的合理疑問。
如同電影中CBS晚間新聞24年當家主播丹拉瑟(Dan Rather)的招牌語:「勇往直前(Courage)」。新聞,是媒體記者用盡心力採訪、蒐集證據用以拼湊出的事件再現,但仍舊不能百分百保證是絕對、唯一真相。亦即,新聞唯一的真相,其實在於沒有真相,有的只是媒體努力引領社會從更多角度檢視這世界、一步步「更接近真實」的努力追逐過程。
期待,會有更多覺醒的真相急先鋒,為我們找回對媒體為社會「監督守望」的信任,進一步開始積極關心、參與和你我都相關的公共事務。
責任編輯:翁世航
核稿編輯:楊之瑜
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以引擎創造汽車, Mercedes-Benz 又將如何以 AI 重新定義汽車?

我們想讓你知道的是
AI 人工智慧,正在快速改變你我世界。從客服中心的對答到文章的生成, AI 似乎越來越無所不能。與你我生活息息相關的移動生活同樣沒因此例外, AI 不僅讓座艙內車載資訊系統的語音系統聰明應答,更可逐步取代人類掌握方向盤自動駕駛。巧合的是,積極利用 AI 改變汽車樣貌與功能的,更是 130 多年前發明汽車的 Mercedes-Benz!
從 Siri 、 Chatbot 、 ChatGPT ,到 Bing 搜尋引擎, AI 成為了生活中不可忽視的存在。 AI 發揮分析語言及推測使用者意圖的強項,讓過去需要人類親力親為的服務與對談,成為了 AI 當前最火熱的應用功能。汽車產業中也有相同運用,座艙內的車載資訊系統正是最好例子。透過聲控操作車輛功能,讓駕駛不再需要用手一鍵一鍵地輸入指令,更輕鬆直覺,也更便利安全。但 AI 的強大可不僅於此,透過對圖像能力的處理與深度學習,更一步步實現全自動駕駛願景。
AI 於汽車產業的應用,放諸全球每個汽車品牌都在積極努力。身為汽車的發明者, Mercedes-Benz 曾以內燃機改變了人類的移動方式,以當前的發展趨勢看來, Mercedes-Benz 很有可能要再度運用 AI 科技,改變汽車於人類歷史中的定義。
AI 能帶給車主何等的科技便利? 以 Mercedes-Benz 的 MBUX 多媒體系統發展來說明
開車時要如何讓旅程更添便利與樂趣?從收音機的發明開始,車廠們從不停止創新。在安全的基礎上,設置更進階的汽車音響、透過衛星訊號的導航系統、利用連網能力引入更多元的功能等。 Mercedes-Benz 於 2018 年推出 MBUX 多媒體系統,更開拓了汽車產業的全新領域。雖然聲控不算是最新的科技,但搭載於當時 A-Class 上的第一代 MBUX 多媒體系統,可以透過 AI 學習,讓駕駛使用如「我覺得冷」的人性化口語,命令車輛聰明自動地調高空調溫度,並結合大尺寸的觸控螢幕與高度個人化設定,達到因人而異的介面風格。此外,亦可發揮 AI 運算與學習能力,分析駕駛愛聽的音樂類別、常去的餐廳等安排建議,直接顯示於介面上。

立基於第一代基礎, 2021 年第二代 MBUX 多媒體系統迎來了更智慧的更新。延續前一代的大尺碼螢幕規格,創造出更大且前所未見的顯示介面。且不僅針對駕駛,更能針對座艙內的每位乘客進行貼心功能。後座乘客也可以直接與 MBUX 語音助理溝通、夜間拿取前方置物箱內物品時副駕駛座室內燈主動開啟等等。針對駕駛部分更是無微不至,駕駛要倒車時系統會自動收起後擋玻璃電動遮陽簾、要調整後視鏡時駕駛只需注視欲調整的後視鏡,就可直接進行控制;不僅如此,更研發出擴增實境抬頭顯示器,讓導航路徑可與前方環境合而為一,駕駛無需低頭觀看地圖。
而在第一代 MBUX 多媒體系統研發不到五年時光內,第三代 MBUX 多媒體系統將於 2023 年問世,啟用 5G 模組,加強即時連線的應用能力。在車輛靜止時,要於車上進行視訊會議、觀看 TikTok 影片或是玩個 Angry Bird 都不成問題。更強大的沈浸式體驗也是第三代 MBUX 多媒體系統的強項,將讚譽為柏林之音 Burmester® 環場音響系統結合環景式內裝照明,讓燈光可隨著音樂節奏改變照明效果,再搭配 Dolby Atmos® 音效科技,打造聲歷其境的環繞音響體驗與體感震動,大幅豐富聽覺體驗。

AI 如何創造安全未來 看看領先的 Mercedes-Benz 怎麼做?
無論是汽車發明前的馬車,或是搭載著內燃機或電動馬達的汽車,駕駛皆是以人為主。車輛上的介面亦應以使用者為導向,盡可能增加駕駛便利性與行車安全。畢竟人非機器,駕駛過程會受到各種身體、心理狀況影響,行車安全也會隨之起伏,而往往意外就是在此分心或失誤中產生。
正因 AI 科技的日新月異,如何能改善行車安全,成為了工程師們的重要課題。透過感應器的資料收集,再結合圖像判斷能力與豐富的大數據,以及 AI 強大的深度學習,讓輔助駕駛科技一步步地朝向「自動駕駛」邁進。也因當前自動駕駛科技的發展火熱,國際汽車工程師協會( Society of Automotive Engineers,SAE ) 將自動駕駛以自主能力區分,從 Level 0 到 Level 5 區分出六種自動駕駛等級。當前諸多車廠都已達到的 Level 2 ,於定義上仍屬於「輔助」階段,非真正的自動駕駛科技,意味著駕駛不能離開方向盤,駕駛必須時時監督輔助駕駛功能。簡而言之,仍是人為主、科技為輔的階段。
而 Level 3 開始,自動駕駛科技可以適度地接管車輛。當系統要求,駕駛需要立刻接手車輛操控,換言之,駕駛可在某些路況或路段交由車輛自動駕駛; Level 4 則是實踐了高度自動,基本上除了極端的氣候或環境影響外,駕駛不須時時注意方向盤、油門等操控,車子都能執行自駕。如計程車的自駕服務,方向盤或油門踏板可能無須安裝等。而到了 Level 5 ,則是完全交由系統自主操控,在「任何條件」下車輛都能自動駕駛,無需人類操控。
Mercedes-Benz 不僅於 MBUX 多媒體系統中高度結合 AI 科技發展,在自動駕駛輔助上有著領先業界的地位。 2023 年 Mercedes-Benz 成為了全球首家於美國內華達州獲得 Level 3 有條件自動駕駛國際認證的汽車品牌,在特定的路線上與特定條件中,駕駛可以將駕駛任務交由系統來執行。

你以為 Mercedes-Benz 於自動駕駛的領導地位僅此於此嗎?其實不然。 Mercedes-Benz 其實也已成功開發出 Level 4 自動駕駛科技,被德國聯邦汽車運輸管理局核准在斯圖加特機場的 P6 停車場中使用,實踐無人自動停車技術。意指當駕駛開車進入此停車場後,點擊智慧手機應用程式並發送到預先預定的停車位,駕駛就可離開, Level 4 自動停車功能會自動把車輛停妥到指定車位。駕駛再也不用辛苦於停車場中找尋車位,再也不用擔心自己停車技術不佳而無法停好車。一切的停車動作,交給 AI 掌控的 Level 4 自動停車功能即可。

身為汽車發明者 Mercedes-Benz 更要重塑汽車未來樣貌
從過去的汽車發展軌跡可以發現,過去重點以硬體設備為主;而當前或是未來汽車的核心價值,則會奠基在車廠於車內系統的軟體科技水平之上。許多車廠為了迎合此改變,期望透過與其他科技公司合作,串接現有軟體介面,試圖縮短革新的時間,但對於汽車發明者 Mercedes-Benz 而言,更專注於自有系統與架構研發。適度地與 NVIDIA、Google 等 科技大廠聯手開發,目的就是要打造完整的自有科技團隊與生態系。這點或許是品牌的自我高度期許,也或許是身為汽車發明者的責任使然。
AI 正改變人類社會中的各個層面,其中也包含汽車產業。以硬體定義車輛品質的時代已然過去,在使用者體驗上考驗著眾車廠如何以使用者體驗為核心,發展車用軟體系統,以創造消費者於車輛內的全新體驗。未來汽車產業將不會只是傳統製造業,更須引進科技業的核心追求突變。 Mercedes-Benz 近年來的發展路徑,不僅是最佳說明,也為車壇發展開啟了一條明燈。