全球「最準點」機場調查》桃機吊車尾?華航:我國算法不同

全球「最準點」機場調查》桃機吊車尾?華航:我國算法不同
Photo Credit: Bernal Saborio@Flickr CC BY SA 2.0
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桃園機場以準點率「59.53%」排名第170,中華航空表示,國內外準點率計算方式不同,依照民航局公布國藉航空公司班機準點率,華航準點率達98.3%。

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新聞整理:李牧宜

「準點率」是航空業的關鍵績效指標之一,每當航班延誤,或因各種因素被取消,通常會讓航空公司或當地機場造成不少損失,也可能失去忠實顧客。

分析全球航空資料的「航空情報資訊機構(OAG)」以準點率及1360萬筆航班起降紀錄,對世界各大機場及航空公司進行調查,並於FlightStats公布了年度報告。其中全球平均準點率75.56%,而台灣桃園機場僅59%,在全球188個國際機場中,排名170名。

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華盛頓郵報報導,根據此全球準點率評比,日本大阪國際機場以最高準點率「94.74%」排名第一,第二名是巴拿馬的托庫門國際機場;日本羽田機場不但排名準點率第三,運量也是世界前三名。

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在188個國際機場中,亞太地區有63個機場,其中台灣桃園國際機場準點率為59.53%,全球排名第170,亞太地區排名第48名。2014年桃機成績為準點率61.87%、全球排名第160、亞太地區排名第38。

中國大陸和香港機場的排名也吊車尾,北京首都機場排名161名,準點率54.37%;香港機場排名172名,準點率58.82%;上海虹橋機場則以準點率54.37%排名第182。

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桃園機場公司表示,去年桃機僅剩單跑道運作,在航班不減反增的情況下,準點率一定會有影響,且根據交通部民航局資料,就算是單跑道時期,準點率也有85%以上,兩者落差極大。

中時報導,長榮航空執行長聶國維表示,在同樣標準下,有航空公司準點率可達到80%以上,但長榮僅有65.15%,表示「非常不滿意」。

聶國維也說,長榮航空在國際上的飛安評比都名列前茅,因為這些都能自行掌控;但航班準點與否,除航空公司,還要考量機場、氣候等因素,受外部干擾比較多,相信桃機完成跑道整建後,長榮表現會更好。

對此,中華航空則回應,國內外準點率計算方式不同,依照民航局公布國藉航空公司班機準點率,華航準點率達98.3%。

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根據民航局資料,我國班機準點率=(1 – 離場延誤架次/實際離場架次)× 100。且自88年8月起,國內航線班機離場時間取消15分鐘寬限措施,凡關艙門時間超過班表訂定時間,即為延誤,而國際航線班機仍維持30分鐘寬限。

ETtoday報導,桃機強調,班機架次連年成長,2014年較2013年成長7%,2015年更較2014年成長5.8%,從208,874架次成長至221,191架次,並未因單跑道營運而減少。

為應付春節過年輸運的加班機和龐大出入境旅客,桃機表示,預計17日起會封閉已使用1年的南跑道,因此桃機最長將有一個星期時間,又要以單跑道運作。

聯合報導,2015年間全球準點率最高的航空公司,JAL日本航空以89.44獲得第一名,第二名為Iberia西班牙航空,第三名亦為日籍的ANA全日本空輸。

JAL日本航空公司表示,航機能否準時起降常因各種狀況或是天候等因素影響,能夠得此殊榮要特別感謝旅客的協助和包容,未來會以追求更高準點率為目標,讓旅客享受安全及舒適的飛行服務。

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