如何改善內湖交通?柯P:高乘載管制、 取消捷運文湖線座椅

如何改善內湖交通?柯P:高乘載管制、 取消捷運文湖線座椅
Photo Credit: zhenghu feng CC BY 2.0

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捷運公司表示,若取消1至2個座位,在乘車尖峰時段,每小時可增加600至700名站位旅客承載量

1月19日,臺北市長柯文哲參加南港軟體園區與廠商座談,提起內湖區在巔峰期間交通窒礙難行,表示為讓更多乘客搭乘,未來可能取消捷運文湖線座椅。

中央社報導,柯文哲表示,市府規劃今年3月起解編內湖的工業區,對內湖土地開發提出明確的SOP,未來內湖人口還會增加,但無法增加新的道路或新的捷運,只能在管理跟軟體改善,包括實施高乘載管制,或讓捷運文湖線班距會從82秒降到72秒,以增加班次,另外搞不好要取消椅子,或改成活動式,可以塞比較多的人,這部分還在研究,最慢2月初會公布怎麼做。

柯文哲說到,內湖如果要實施高乘載管制,應該就是上午8時到9時,但「沒有統計就沒有辦法統治」,所以市府要先計算成功橋、成美橋和自強隧道的交通流量,並裝設攝影機看看每輛車坐幾個人,至少在數字上要能說服人民才會做,沒有就不會做。

聯合報導,捷運公司表示,目前先依交通局規畫,將捷運班距從85秒縮短至80秒,加密班次。捷運公司也評估,文湖線依不同車種,一節車廂車內有20個至24個座位,若取消1至2個座位,在乘車尖峰時段,每小時可增加600至700名站位旅客承載量。捷運文湖線是否縮減座位量,仍待交通局研議。

而在座談會中,有廠商向柯反映希望不要全時段實施高乘載,柯文哲表示,內湖交通是問題,之前也曾提出讓錯開上班時間,「不過被打回去」,後來又花幾個月把交通號誌弄好,之後才又提高乘載做法。

自由報導,根據交通局統計資料,早上尖峰時間開車進入內湖的駕駛人數約2萬8000人,若實施高乘載管制,這些開車通勤族會受到影響。

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