趕在馬政府卸任前通車? 桃機捷運評估「一面通車一面改善」

趕在馬政府卸任前通車? 桃機捷運評估「一面通車一面改善」
Photo Credit:我的新北市
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毛治國因出身交通部,對機捷通車一再延宕而壓力很大,因此趕在去年12月底核准讓機捷「減價驗收」,行政院昨日也召開會議討論此案。

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桃園機場捷運遲無法通車,至今已五度跳票,引發外界爭議,如今傳出行政院為讓機捷在馬政府卸任前順利通車,竟於去年底核准機捷「減價驗收」,降低驗收標準,罔顧安全性,只為了能提早通車。對此,高鐵局總工程司澄清,「減價驗收」只是加快通車的最後手段,目前還是以今年3月底通車為目標。

自由報導,造價逾1100億的機場捷運通車期程一再跳票,目前預定3月通車,卻還面臨車速無法達到60公里及無法通過穩定度測試的考驗,外界估計至少6月才可能完成驗收。卻傳出為搶在馬英九總統5月20日卸任前讓桃園機捷通車,交通部研擬「減價驗收」,要降低驗收標準,包括時速60公里降為45公里、5分鐘一班減為6分鐘等等標準,廠商則退還部分錢,讓工程能驗收通過。

而毛治國因出身交通部,對機捷通車一再延宕而壓力很大,因此趕在去年12月底核准讓機捷「減價驗收」,行政院昨日也召開會議討論此案。將接任閣揆的副院長張善政昨晚證實此案並表示,離通車只差一點,原來規格恐怕通車時間耽擱很久,因此規格小調整,與安全沒關係。

中央社報導,高鐵局總工程司鍾維力說明,「減價驗收」只是加快通車的最後手段,目前所有計畫都還在研擬中,不只行政院沒核定,連報到交通部都還沒。鍾維力說,會有減價驗收這個選項,是因機捷正在辦理系統整合測試,46項中有39項達標,直達車台北至桃機第1航廈行車時間約37分鐘,最短班距約3分15秒,距離合約規定的35分鐘,最短班距約3分中還有距離,因此才遲未通車。

新頭殼報導,鍾維力說,高鐵局仍要求廠商積極辦理各項測試及改善作業,但基於最大公益考量,在確認「安全無虞、系統穩定」的前提要件下,將評估如果廠商遲遲無法達成原契約要求行車時間及班距等無關系統穩定、安全等關鍵事項時,將依《採購法》及契約規定就現階段完成功能先行通車之可行性,並依法依合約處理後續事宜,也就是「先通車,再一面通車,一面改善」。

蘋果報導,鍾維力表示,目前機捷的穩定度測試已經達到合約要求的97.5%,但加上人為操作後,還未達到呈報交通部履勘的99%,而目前仍以3月底通車為目標,相關的小幅修改並不會影響行車安全和系統的穩定度。高鐵局將在下午2點鐘在交通部召開記者會作更詳盡說明。

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