【圖話國際】「小黃」和「小黑」的戰爭—爭議不斷的Uber

法國計程車司機在1月26日展開為期兩天的全國性大規模罷工，抗議App叫車服務公司Uber司機在街道上攬客，影響傳統傳統計程車的生意。巴黎法庭1月27日裁定，由於法律規定只容許傳統計程車司機在街上攬客，要求Uber賠償法國全國計程車聯盟（Union Nationale des Taxis）120萬歐元（約4千3百萬台幣）。

2009年在美國西岸創立的Uber，近年來在全球迅速擴展，卻不斷遭到世界各地的司機、政府、競爭者提出質疑甚至是抵制，主要是因為Uber司機不需要花錢取得執照，也不必繳交營業稅，引發傳統計程車司機的不滿。再加上，Uber認為他們純粹是「媒合司機和乘客的中間人」，如果有任何意外事故的發生，責任歸屬不清楚，讓許多人對搭乘Uber的安全性有很大的疑慮。

Uber的定位處在租賃車、計程車與「資訊業者」之間的模糊地帶，這樣遊走各國法律邊緣的作法，引來不少政府立法管制。2014年印度發生Uber司機的性侵案，更是引發全球各地對Uber發出禁令，包括印度、西班牙、比利時、荷蘭、泰國、波蘭等國家，先後對Uber的業務範圍設下限制。

Uber在2013年進軍台灣，反彈聲浪從未停過，先前交通部更直接表明：「Uber目前在台灣沒有合法牌照，也沒有合法執照，有營業行為就會開罰。」過去一年來，交通部對Uber開出超3700萬元罰單，但在2015年底，Uber不服當年1月被裁罰的21件罰單，以及被勒令停業，因而提出行政訴訟抗罰，結果獲得部分勝訴。

即使法律訴訟和傳統計程車業者抗議不斷，公司的估值依然扶搖直上，Uber到底是共享經濟的先鋒，還是賺錢不負責的貪心企業？爭議仍在延燒。

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製作：楊倩妮
核稿編輯：李漢威、洪婉蒨

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