有動物入侵!台灣各大交通運輸系統是如何因應的?

有動物入侵!台灣各大交通運輸系統是如何因應的?
Photo Credit: the_quick_nick @ Flickr CC By 2.0

我們想讓你知道的是

在動保意識抬頭的現今,民眾除了重視如何在動物生命和行駛安全間達到平衡,更希望能夠有預防措施,以降低發生憾事的機率。

記者 黃靖雅/報導

花蓮空軍基地為移除闖入飛機跑道的流浪狗群,動用霰彈槍射擊,事件經媒體報導後,引起不少民眾不滿;7隻狗也因立委蕭美琴的介入,由民間動保團體接出安置,有了圓滿結局。但也不禁令人好奇,民航局、高鐵、北捷、高捷的處理方式又是什麼?此外,更易被動物入侵的高速公路和台鐵,又是怎麼處理?

民航局表示,和軍用機場一樣,各機場皆制定有野生動物防制作業程序,沒有統一的SOP。但原則上會以聲音、或人員接近進行干擾,將動物驅離跑道;如果真的趕不走,可能以霰彈槍射擊為最後手段。

高鐵則因行駛速度極高,建造時基於安全考量,所有路段的軌道都設有圍欄。台灣高鐵公共事務室專員周小姐表示,高鐵有一半以上路段皆為高架路段,另有隧道路段,地面路段其實不多,也因為全路段皆設置圍網,「基本上,除非是鳥類,不然不太可能直接闖入軌道」,至今未有因動物入侵而發生事故的案例。

高捷也因大多數路段皆為地底或高架,唯一一小段地底轉高架的地面路段,有保全駐點,也有圍鐵網,因此和高鐵一樣,幾乎沒有動物入侵軌道的問題,自然不太會有撞傷動物的意外。此外,高捷月台閘門為全罩式,由主人攜帶搭乘的寵物,也不會掉落軌道。

高捷月台閘門全面採全罩式,乘客攜帶的寵物,不會經月台縫隙掉入軌道。高捷/提供|台灣動物新聞網

至於北捷,今年1月初時,曾因擦撞誤闖竹圍站軌道的黑狗且延誤就醫,使黑狗傷重不治一事,被不少網友譴責。事後,北捷立即進行檢討,並已制定一套詳細的SOP,於2月開始實施。

北捷凌姓發言人表示,未來只要有受傷動物入侵軌道,如在地面路段,動物有閃避之處,會先鳴笛驅趕;如動物徘徊在車站月台附近,無閃躲空間,由於軌道有高壓電,為避免危險,將一律立即斷電,且通報北市或新北市動保處救援,受傷動物將由動保處收容救治。

對於運輸量龐大的北捷來說,斷電的影響不可謂不大。只要斷電,一次將影響4到5個站,車班可能將延遲20到30分鐘以上,所有乘客將負擔此時間成本。但基於對生命的尊重,北捷強調,此一處理流程會嚴格執行。北捷也呼籲民眾,切勿放養犬隻,以免犬隻誤闖軌道,不只會受傷,也影響行駛安全。

至於時常因大大小小的動物入侵運輸系統,而佔據媒體版面的台鐵和高公局,多年來也累積不少處理類似事件的經驗。

2014年11月,台鐵普悠瑪號曾在花蓮撞死5頭牛。取自網路|台灣動物新聞網

台鐵軌道遍布城郊,經常有動物在軌道附近活動。台鐵公關表示,列車進站時,聲響極大,這些動物大多會警覺閃避;如在行駛中,以自強號時速80到110公里為例,司機在視野好、直線行駛的情況下,能看見200公尺外的動物;但緊急踩下煞車,需要在800公尺外才煞得住,動物只要被正面撞上,幾乎沒有生還可能。例如台鐵普悠瑪號就曾在2014年11月曾在花蓮撞死5隻牛。

大大小小的傷亡事故,凸顯了台鐵軌道淨空的重要性,因此台鐵今年起將陸陸續續在高危險路段鋪設圍籬,不只防動物,也是防止民眾任意穿越軌道。

高速公路也常有浪犬貓、野生動物誤闖入車陣,多年下來,高公局早有一套作業流程。高公局工務組景觀處王科長表示,平常如果接獲熱心民眾通報,無論動物已死亡還是仍在高速公路上遊蕩,都會立即派員前往處理。

圖為防護網(右)和動物使用動物通道的照片(左)。高公局/提供|台灣動物新聞網

此外,高速公路每天都有清潔人員巡視、清潔,各路段每天約1~2次,如果看到受傷動物,一定會先帶離,交由鄰近縣市的動保處或防疫所;受傷的若為野生動物,則會交給特生中心照顧。如果人員趕赴現場時,動物已經死亡,則交由清潔隊處置。

高公局為減少路殺事件,做了不少防護措施。高公局/提供|台灣動物新聞網

由於高速公路深入不少野生動物的棲息地,預防動物進入車道的措施就更加重要。高公局自2008年開始統計易發生路殺意外的路段後,即開始增加防護網,並用圍網引導動物走向路面下的箱涵,儼然成為動物通道。高公局架設的紅外線自動相機就曾拍到不少動物使用箱涵的畫面。

無論各運輸系統,有沒有針對動物入侵軌道制定出嚴謹的SOP;其實在動保意識抬頭的現今,民眾除了重視如何在動物生命和行駛安全間達到平衡,更希望能夠有預防措施,以降低發生憾事的機率。

高公局將架設的無人相機拍攝下的石虎畫面拼成一張石虎的樣貌。高公局/提供|台灣動物新聞網

責任編輯:翁世航
核稿編輯:闕士淵


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