我們想讓你知道的是
在一部電影中,無論是主題曲或是插曲,最棒的就是能引起觀眾意象的旅轉、感覺的貫串。但今天我們不談原創電影音樂,要來看看華語電影史上那些非原創電影主題曲及插曲,除了替電影點上光彩,也讓歌曲重新翻紅,歷久彌新。
文:林承彥 Hikoro Lin
「有多久沒見你 以為你在哪裡⋯⋯」
前奏一下,腦中是否就浮現金城武、梁詠琪跟莫文蔚,三人怦然心動的悱惻愛戀?
「一個人一支吉他,抱著希望,阮來到親切的台北城⋯⋯」
這是《天馬茶房》的主題歌-幸福進行曲。陳明章帶有滄桑感的聲音,頓時把時光拉到日治時代的台北,依稀看到林強刷著吉他,對著蕭淑慎唱出一首又一首的情歌。
音樂的魅力就是這樣。在一部電影中,無論是主題曲或是插曲,最棒的就是能引起觀眾意象的旅轉、感覺的貫串。主角間的情意因此得以續留延伸,永恆的畫面藉由音符拓印在腦海,難以忘懷。
一首好的電影音樂,就必須具備這樣的力量,聽到熟悉的旋律,場景便油然而生,好久不見的感覺又回來了。今天我們先暫時不談原創電影音樂,要來看看華語電影史上,有哪些經典的非原創電影主題曲或是插曲,除了替電影點上光彩,也再次讓這首歌重新翻紅,歷久彌新。
《甜蜜蜜》,1996年-〈甜蜜蜜〉原唱:鄧麗君
陳可辛擅長用小人物的故事來反映大時代的潮流,《甜蜜蜜》絕對是他最經典的作品。劇中的黎明跟張曼玉,都從中國來到香港打工,陰錯陽差碰在一起。張曼玉一心想成為道地的香港人,黎明則是傻呼呼地任由她使喚擺佈。最經典的一幕,是黎明騎著腳踏車載著張曼玉,一起哼起了〈甜蜜蜜〉。劇中,只有大陸人才聽鄧麗君,香港人則是聽譚詠麟。
甜蜜蜜,是一首甜到可以滴出蜜的情歌,但對他們倆而言是一種認同,也是在異鄉打拚生活中,最思念的聲音與旋律。
甜蜜蜜 你笑得甜蜜蜜
好像花兒開在春風裡
開在春風裡
在哪裡 在哪裡見過你
你的笑容這樣熟悉
我一時想不起
《甜蜜蜜》是陳可辛向鄧麗君致敬的電影作品。鄧麗君在1995年過世,隔年電影上映。他在劇中適時安插鄧麗君的畫面,用一首甜蜜蜜串起整部片,撫慰多少思鄉遊子;也熨平當年因為失去鄧麗君這個聲音,海內外無數華人傷感嘆息的心。
這部主軸在描寫男女情意的文藝愛情片,在當年金馬獎一枝獨秀,令其他作品啞然失色。除了最佳影片,張曼玉把李翹演得既真實又精湛,讓她毫無爭議地奪下生平第三座金馬獎最佳女主角。
《藍宇》,2001年-〈你怎麼捨得我難過〉原唱:黃品源
作為華語同志題材電影的先驅之一,《藍宇》築下一道難以突破的高牆,之後類似題材的電影,皆難突破關錦鵬精心構思的布局,以及男主角們動容的演出。《藍宇》色調灰暗、畫面潮濕,卻在燈光明滅之間,看到了花蕊及彩虹。該片是公認的大悲劇,但劇中兩人真摯的情誼,早就超越了性向。觀後人人感同身受,眼淚掉了,卻也羨慕不已。
《藍宇》特殊的取材,在當時的中國仍被視為禁忌,但在台灣跟香港可是掀起了一股旋風。當年的金馬獎,本片一口氣入圍11個獎項,其中男主角獎胡軍跟劉燁更是雙雙入圍,最後是由劉燁奪下;而胡軍也沒在客氣,香港電影金紫荊獎也是兩人都受到評審青睞,後來則是由胡軍奪得。這麼多獎項以及票房肯定,就明瞭《藍宇》在台港兩地有多成功了。
劇末,藍宇因為工地意外而過世,只見他赤裸地躺在不銹鋼桌上,已成冰冷的屍體。陳捍東跌坐在旁,崩潰大哭。對於藍宇的死亡,沒有交代太多。後來畫面就跳到幾年後的陳捍東,開著車經過藍宇出事的工地,往事如膠捲一幕幕湧現,背景音樂就是黃品源的〈你怎麼捨得我難過〉。
秋天的風 一陣陣地吹過
想起了去年的這個時候
你的心到底在想些什麼
為什麼留下這個結局讓我承受
據說在90年代初期,黃品源這首〈你怎麼捨得我難過〉紅遍北京同志圈,幾乎成為見證同志間貞烈愛情的聖歌。關錦鵬選這首歌做為《藍宇》的主題曲,也算其來有自。其實這首歌是煽情的,捍東要結婚時隨口哼來幾句,他不認為兩人的愛有這麼牢靠,但一直到失去才懂,原來是這麼地痛。
秋天的北京,落葉紛飛,就像思念一片一片,鋒利又心碎。每每再聽到這首歌,不由得浮現兩雙眼睛-藍宇的陰鬱跟捍東的冷銳。電影難以具體描述的愛戀,〈你怎麼捨得我難過〉都說了,他會繼續唱著遺憾,唱著每一篇尚未寫完就戛然而止的故事。
《金雞》,2002年 -〈一生何求〉原唱:陳百強
吳君如總能不斷地給觀眾驚喜。我想了很久,到底吳君如的代表作是哪一部電影?思考半天,我決定不想了,因為每一部都讓人印象深刻。唯有一個系列,不只是單純的喜劇電影,它還紀錄了一個時代興衰與社會冷暖,那就是《金雞》。
如果你只是笑一笑,那就太對不起《金雞》了。我看金雞,總是眼淚比笑眼多。這系列所談的,是大環境之下,我們都曾面臨不得不的無奈抉擇。從事特種行業的阿金,一輩子都靠著服務男人賺錢,她不美,但善良單純。在她眼中沒有難關也沒有貪婪;沒有市儈亦無心機,就這樣傻呼呼地過了大半輩子。
我想,《金雞》想告訴我們的其中一件事,是「天公疼憨人」、是「知足常樂」。阿金傻等了好多年,終於等到承諾的實踐。她狂奔去找本來要搶劫她的姚仁邦,要跟他分享快樂與財富,背景歌曲就是這一首〈一生何求〉。
一生何求 常判決放棄與擁有
耗盡我這一生 觸不到已跑開
一生何求 迷惘裡永遠看不透
沒料到我所失的竟已是我的所有
〈一生何求〉是陳百強在1989年的翻唱作品,原曲是王傑的〈惦記這一切〉。這首歌獲得空前的成功,歌曲表達逆境求生存的溫情勵志,是陳百強在短暫的人生旅程中,留給我們最雋永的聲音。
〈一生何求〉在電影尾聲,搭配阿金生命中曾經遇過的人,包含夥伴、恩客、摯友,每一張臉,就像投影片般一張一張放映。陳百強抒情地唱著,阿金毫無懸念跑著,似乎把這一輩子所受的苦都甩開;而等著她的,是苦盡甘來的人生下半場。
《金雞》所講述的,不只是一個妓女的一生。透過平凡人的故事,由細微見宏大,包含香港社會的變遷、經濟產業的興衰。「時代」與「溫情」是《金雞》系列最重要的兩個元素,選擇陳百強的〈一生何求〉作為前兩部的主題曲,用音樂勾起歲月感懷,不僅貼切,更是向無數小人物致敬的最佳選擇。
《女朋友。男朋友》,2012年 -〈家〉原唱:羅大佑
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以引擎創造汽車, Mercedes-Benz 又將如何以 AI 重新定義汽車?

我們想讓你知道的是
AI 人工智慧,正在快速改變你我世界。從客服中心的對答到文章的生成, AI 似乎越來越無所不能。與你我生活息息相關的移動生活同樣沒因此例外, AI 不僅讓座艙內車載資訊系統的語音系統聰明應答,更可逐步取代人類掌握方向盤自動駕駛。巧合的是,積極利用 AI 改變汽車樣貌與功能的,更是 130 多年前發明汽車的 Mercedes-Benz!
從 Siri 、 Chatbot 、 ChatGPT ,到 Bing 搜尋引擎, AI 成為了生活中不可忽視的存在。 AI 發揮分析語言及推測使用者意圖的強項,讓過去需要人類親力親為的服務與對談,成為了 AI 當前最火熱的應用功能。汽車產業中也有相同運用,座艙內的車載資訊系統正是最好例子。透過聲控操作車輛功能,讓駕駛不再需要用手一鍵一鍵地輸入指令,更輕鬆直覺,也更便利安全。但 AI 的強大可不僅於此,透過對圖像能力的處理與深度學習,更一步步實現全自動駕駛願景。
AI 於汽車產業的應用,放諸全球每個汽車品牌都在積極努力。身為汽車的發明者, Mercedes-Benz 曾以內燃機改變了人類的移動方式,以當前的發展趨勢看來, Mercedes-Benz 很有可能要再度運用 AI 科技,改變汽車於人類歷史中的定義。
AI 能帶給車主何等的科技便利? 以 Mercedes-Benz 的 MBUX 多媒體系統發展來說明
開車時要如何讓旅程更添便利與樂趣?從收音機的發明開始,車廠們從不停止創新。在安全的基礎上,設置更進階的汽車音響、透過衛星訊號的導航系統、利用連網能力引入更多元的功能等。 Mercedes-Benz 於 2018 年推出 MBUX 多媒體系統,更開拓了汽車產業的全新領域。雖然聲控不算是最新的科技,但搭載於當時 A-Class 上的第一代 MBUX 多媒體系統,可以透過 AI 學習,讓駕駛使用如「我覺得冷」的人性化口語,命令車輛聰明自動地調高空調溫度,並結合大尺寸的觸控螢幕與高度個人化設定,達到因人而異的介面風格。此外,亦可發揮 AI 運算與學習能力,分析駕駛愛聽的音樂類別、常去的餐廳等安排建議,直接顯示於介面上。

立基於第一代基礎, 2021 年第二代 MBUX 多媒體系統迎來了更智慧的更新。延續前一代的大尺碼螢幕規格,創造出更大且前所未見的顯示介面。且不僅針對駕駛,更能針對座艙內的每位乘客進行貼心功能。後座乘客也可以直接與 MBUX 語音助理溝通、夜間拿取前方置物箱內物品時副駕駛座室內燈主動開啟等等。針對駕駛部分更是無微不至,駕駛要倒車時系統會自動收起後擋玻璃電動遮陽簾、要調整後視鏡時駕駛只需注視欲調整的後視鏡,就可直接進行控制;不僅如此,更研發出擴增實境抬頭顯示器,讓導航路徑可與前方環境合而為一,駕駛無需低頭觀看地圖。
而在第一代 MBUX 多媒體系統研發不到五年時光內,第三代 MBUX 多媒體系統將於 2023 年問世,啟用 5G 模組,加強即時連線的應用能力。在車輛靜止時,要於車上進行視訊會議、觀看 TikTok 影片或是玩個 Angry Bird 都不成問題。更強大的沈浸式體驗也是第三代 MBUX 多媒體系統的強項,將讚譽為柏林之音 Burmester® 環場音響系統結合環景式內裝照明,讓燈光可隨著音樂節奏改變照明效果,再搭配 Dolby Atmos® 音效科技,打造聲歷其境的環繞音響體驗與體感震動,大幅豐富聽覺體驗。

AI 如何創造安全未來 看看領先的 Mercedes-Benz 怎麼做?
無論是汽車發明前的馬車,或是搭載著內燃機或電動馬達的汽車,駕駛皆是以人為主。車輛上的介面亦應以使用者為導向,盡可能增加駕駛便利性與行車安全。畢竟人非機器,駕駛過程會受到各種身體、心理狀況影響,行車安全也會隨之起伏,而往往意外就是在此分心或失誤中產生。
正因 AI 科技的日新月異,如何能改善行車安全,成為了工程師們的重要課題。透過感應器的資料收集,再結合圖像判斷能力與豐富的大數據,以及 AI 強大的深度學習,讓輔助駕駛科技一步步地朝向「自動駕駛」邁進。也因當前自動駕駛科技的發展火熱,國際汽車工程師協會( Society of Automotive Engineers,SAE ) 將自動駕駛以自主能力區分,從 Level 0 到 Level 5 區分出六種自動駕駛等級。當前諸多車廠都已達到的 Level 2 ,於定義上仍屬於「輔助」階段,非真正的自動駕駛科技,意味著駕駛不能離開方向盤,駕駛必須時時監督輔助駕駛功能。簡而言之,仍是人為主、科技為輔的階段。
而 Level 3 開始,自動駕駛科技可以適度地接管車輛。當系統要求,駕駛需要立刻接手車輛操控,換言之,駕駛可在某些路況或路段交由車輛自動駕駛; Level 4 則是實踐了高度自動,基本上除了極端的氣候或環境影響外,駕駛不須時時注意方向盤、油門等操控,車子都能執行自駕。如計程車的自駕服務,方向盤或油門踏板可能無須安裝等。而到了 Level 5 ,則是完全交由系統自主操控,在「任何條件」下車輛都能自動駕駛,無需人類操控。
Mercedes-Benz 不僅於 MBUX 多媒體系統中高度結合 AI 科技發展,在自動駕駛輔助上有著領先業界的地位。 2023 年 Mercedes-Benz 成為了全球首家於美國內華達州獲得 Level 3 有條件自動駕駛國際認證的汽車品牌,在特定的路線上與特定條件中,駕駛可以將駕駛任務交由系統來執行。

你以為 Mercedes-Benz 於自動駕駛的領導地位僅此於此嗎?其實不然。 Mercedes-Benz 其實也已成功開發出 Level 4 自動駕駛科技,被德國聯邦汽車運輸管理局核准在斯圖加特機場的 P6 停車場中使用,實踐無人自動停車技術。意指當駕駛開車進入此停車場後,點擊智慧手機應用程式並發送到預先預定的停車位,駕駛就可離開, Level 4 自動停車功能會自動把車輛停妥到指定車位。駕駛再也不用辛苦於停車場中找尋車位,再也不用擔心自己停車技術不佳而無法停好車。一切的停車動作,交給 AI 掌控的 Level 4 自動停車功能即可。

身為汽車發明者 Mercedes-Benz 更要重塑汽車未來樣貌
從過去的汽車發展軌跡可以發現,過去重點以硬體設備為主;而當前或是未來汽車的核心價值,則會奠基在車廠於車內系統的軟體科技水平之上。許多車廠為了迎合此改變,期望透過與其他科技公司合作,串接現有軟體介面,試圖縮短革新的時間,但對於汽車發明者 Mercedes-Benz 而言,更專注於自有系統與架構研發。適度地與 NVIDIA、Google 等 科技大廠聯手開發,目的就是要打造完整的自有科技團隊與生態系。這點或許是品牌的自我高度期許,也或許是身為汽車發明者的責任使然。
AI 正改變人類社會中的各個層面,其中也包含汽車產業。以硬體定義車輛品質的時代已然過去,在使用者體驗上考驗著眾車廠如何以使用者體驗為核心,發展車用軟體系統,以創造消費者於車輛內的全新體驗。未來汽車產業將不會只是傳統製造業,更須引進科技業的核心追求突變。 Mercedes-Benz 近年來的發展路徑,不僅是最佳說明,也為車壇發展開啟了一條明燈。