【互動地圖】漏油對海洋有什麼影響?台灣如何應變?

【互動地圖】漏油對海洋有什麼影響?台灣如何應變?
「德翔台北」貨輪擱淺,大型平台船已於事故船旁完成定位,加速進行燃油抽油作業。圖片來源:環保署

我們想讓你知道的是

環境資訊中心編輯室彙整了近十年來國內外海上油污污染事件回顧,希望能和讀者一同關注這佔了星球70%面積的世界。

文:鄒敏惠(社團法人台灣環境資訊協會 環境資訊中心執行編輯)、詹嘉紋(社團法人台灣環境資訊協會 環境資訊中心主編)

日前國內接連發生兩起船隻擱淺事件,分別是澎湖小白沙嶼的紐埃籍耘海(YUN HAI)貨輪,以及石門的本國籍「德翔台北」貨輪,船隻漏油污染海域,影響生態及產業。其中「德翔台北」的船體更在25日,因風浪衝擊而斷裂,大量重油洩漏,船上載運的化學物也有污染海域之虞。

北海岸生態浩劫再起:直擊「德翔台北」擱淺油污事件

因離陸地有一段距離,過去,海上污染往往難以引發眾人關注;現在雖因有方便的網路和社群媒體傳遞,訊息得以擴展。不過相較於地震、颱風等防災探討,海上防災的比例便算弱勢了。此顯示我們對海洋的疏離和輕忽,以十幾年前的阿瑪斯號事件為例,即因缺乏海岸、海域生態的基礎資料,不但未能取得應有賠償金額,甚至還倒賠700多萬台幣。

身為海島國家,應給予海事等同陸事同等的關注度,因此編輯室彙整了近十年來國內外海上油污污染事件回顧,希望能和讀者一同關注這佔了星球70%面積的世界。

漏油,跟我有什麼關係?

根據《科學人》雜誌的說明,原油裡的有毒化合物因地而異,但問題最大的是多環芳香族碳氫化合物(polycyclic aromatic hydrocarbon,PAH),包括、苯、甲苯與二甲苯,這些化合物會對人類和動、植物造成危害。《BBC中文網》報導也指出,原油中的多環芳烴等化學物質很難溶於水,會持續留在環境中,對人體健康有巨大威脅。

多環芳烴是著名致癌物質,它會透過皮膚直接接觸或呼吸系統進入人體,可能導致癌症。若於颱風季節發生漏油,在風暴助長下可能把浮油和有毒物質推向內陸,使更多人接觸到有害化學物質。

「若吸入或食入這些化合物,危害特別大。在哺乳類或鳥類等生物體內,這些芳香族碳氫化合物可能會轉變成毒性更強的物質,並傷害DNA。」因而產生基因突變,可能會降低生育力、致癌,或造成其他問題。德州科技大學環境毒物學家肯達爾(Ronald J. Kendall)說。

部分美國衛生專家表示,墨西哥灣漏油事件對人體健康帶來的全面影響,要等到幾個月、甚至幾年後才知道。

漏油,對海洋有什麼影響?

國際綠色和平組織工作人員楊愛倫表示,「完全清理石油洩漏的污染是不可能的。任何一次石油洩漏的危害都是不可挽回的、長期的。」

雖然無法完全清除海上油污,一旦發生重大漏油事件,仍須掌握黃金救援時機,因為若油污上岸,可能將造成更嚴重的環境傷害。例如媒體報導,2010年的墨西哥灣漏油事件嚴重影響路易斯安那州沿岸,厚重的浮油附著在敏感的濕地植物上,威脅無數水鳥、野生生物,造成慢性且痛苦的死亡。

而為了阻止漏出的石油漂向岸邊,英國石油(BP)和美國海岸防衛隊縱火燃燒滿溢在墨西哥灣海面上的石油。目睹整個燃燒過程的船長艾利斯‧麥克指出,有漂浮在海藻附近的海龜被困住,因身上附著油污,也遭燒傷。而這些海龜大多是肯普氏龜(Kemp’s ridley),是墨西哥灣五大瀕臨絕種的海龜之一。

事發兩個月後,墨灣漏油對海洋生態的巨大衝擊,從海面擴及深海。媒體報導,專家發現原本在深海活動的鯊魚,為了避開油污,遷徙路線大亂。而即使這些鯊魚未游到油污海域,卻可能因吞進油污、吃進受污染的魚而暴斃。

不只漏油油污危害環境,清除油污的除油劑也造成海域二度污染。本報報導,印尼環團於2011年指出,帝汶海域(Timor Sea)環境惡化嚴重,研判應是2009年莫塔拉油田(Montara oil)漏油事件的後遺症。該團體指出,大部分污染源是清理漏油所用的化學除油劑Corexit 9500、以及噴灑於帝汶海的除油劑,這些化學物質讓漏油滲進海床。

除油劑是用來把漏油變為較小粒子的化學物質。理論上,除油劑處理過的油污,較易被微生物消化,或以更快速度稀釋掉。

然而,保育組織表示,除油劑和擴散的油污同時也讓毒素在海洋食物鏈中循環。此外,另一份報告中發現,由Corexit 9527除油劑分解的油料,比起未處理之油污,更嚴重損傷海鳥羽毛中的絕緣性,使得鳥兒更易因失溫而死亡。

漏油了,怎麼辦?

一旦在水上發生油料洩漏事件時,最常見也最受爭議的處理方法便是使用分散劑(一稱除油劑)。不過,海生館網站指出,這類除油劑並非萬靈丹,它們不適用於淺水域、岸邊或暴風雨的情況;尤其不適合用來處理「已風化」的浮油(意指油料已在水中超過24小時)。

在某些情況下,專家甚至會建議乾脆讓浮油自然分解;但若在適合的條件下,利用除油劑可處理九成以上的漏油,優於機械式清除法最高僅達15%的效率;且即使除油劑無法移去或消除所有的油污,也可避免油污被沖刷上岸,減少環境衝擊。

2001年希臘籍貨輪阿瑪斯號(AMORGOS)擱淺事件,行政院成立「阿瑪斯輪擱淺案跨部會緊急應變小組」,第一階段先撈除浮油,動員國軍官兵8000多名人力,共撈除461噸;第二階段清除工作,由船東僱工將已撈除之油污及污染浮木搬離並送至中油公司及焚化爐處理,並進行礁岩上油污去污工作,前者於3月24日結束,總計動員21560人次,搬離油污513噸。

至於礁岩上、潮間帶地區的油污,為避免破壞海洋生態,採自然力分解方式;潮間帶以上地區則以水柱清洗,耗費半年才全數完成。

第一類:非常輕質油

(噴射燃油、汽油)

高揮發性(1~2日可蒸發完畢)。
含高濃度可溶解毒性物質。
蒸發快,不易生物累積。
會嚴重衝擊水體及潮間帶生態,但屬較區域性。
無需使用分散劑(又稱除油劑),不必清理。
第二類:輕質油

(柴油、2號燃油、輕原油)

中度揮發,約數日後有殘留物(可達1/3的洩漏量)
含中濃度可溶解毒性物質,特別是蒸餾產品。
對潮間帶生態有長期性之污染潛勢。
可與懸浮泥沙混合及吸附,對水面下生態有衝擊。
無需使用分散劑,可有效清除。
第三類:中質油

(多數種類原油)

Ÿ約1/3量會於24小時內蒸發。
最大可水溶部份約達10~100ppm。
Ÿ對潮間帶生態有長期性之嚴重污染潛勢。
對水鳥及毛皮哺乳動物有嚴重衝擊。
分散劑可在洩漏1~2日內使用。
Ÿ儘速處理則可有效清除。
第四類:重質油

(重原油、6號燃油、Bunker C油)

少量可蒸發或分解。
Ÿ最大可水溶部份小於10ppm。
Ÿ對潮間帶生態有長期性之嚴重污染潛勢。
對水鳥及毛皮哺乳動物有嚴重衝擊(附著及吞入)。
有長期之沉積污染潛勢。
風化程度緩慢。
Ÿ分散劑不太有效。
對海岸線清理相當困難。

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