台北市新的單車道表面好粗糙,你知道為什麼嗎?

台北市新的單車道表面好粗糙,你知道為什麼嗎?
Photo Credit:Sai Mr. CC BY-ND 2.0
我們想讓你知道的是

排水柏油目前已被使用在一些汽車道路上,但尚未普及,若是此種材料與建設對我們的都市是友善的改變,希望未來不管是汽車開的、單車騎的或人走的道路,都能有更多利用,讓行車安全與都市環境持續變得更好。

「台北市新的單車道是排水性良好的柏油。」當我第一次聽說這件事的時候,我的反應是,Who cares?

因為我又不會在下雨天騎單車,我真的不在乎。而且普通的單車道或是馬路上,大家也都還是照常地騎單車啊。為什麼排水柏油聽起來很厲害,真的有差那麼多嗎?

單車道
Photo Credit:余承翰/器研所

先做個假設。大家應該都跟我一樣,第一時間的想像就是:騎單車時如果經過積在路面上的雨水,泥水會濺起、噴得到處都是,弄髒衣服跟褲子,鞋子也濕答答。光是這一點,應該就讓許多人不想在下雨天騎單車了吧。

第二點也應該非常明顯,就是天雨路滑,真的很容易跌倒。而要防止這兩件事發生的前提就是,排水柏油必須真的很排水。

所以我們還是真的去做了實驗,到底排水柏油是否真的很會排水?我們選擇了台北市大安區的新建排水柏油單車道進行測試。測試的方式就是傾倒2公升的水,查看需要多少時間滲透以讓表面變乾。結果為排水柏油真的可以非常快速地排除水份,幾乎是水一倒完就差不多乾了:

但一般柏油的單車道幾乎完全沒有排水功能,水一直不斷的往旁邊流,積在路面上:

在台北,其實有些汽車行駛的馬路已經採用這種鋪面了,所以以後騎腳踏車也可以不用擔心雨水濺起,或是路滑的危險。但就只是這樣嗎?為了讓漂亮的衣服不要被弄髒,以及讓飆騎單車的人可以再騎得更快還不會滑倒,就要大費工程把原本也沒壞的單車道都拆掉重蓋,這樣會不會太耗費資源?

好奇之下,我們又查了更多的資料。發現其名稱為多孔隙瀝青混凝土鋪面(Porous Asphalt Concrete,PAC),表面孔隙率達20%,顧名思義就是它的顆粒很粗,孔隙很大,水一淋上去馬上就流走了。

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Photo Credit: 華盛頓特區交通局
透水路面示意圖。

使用透水鋪面除為了要快速排水外,還有一項很重要的功能是在地表下儲存水分,讓暴雨後的雨水不會迅速沿著下水道流入海裡。據說這樣天氣炎熱時可以蒸散水分,降低的氣溫甚至可達5度;而如果路面面積達到一定規模時,降溫功效還能與公園媲美。

使用透水鋪面還可以平均分散排水的流量。有別於以往的排水路線,總是集中匯集於排水口,流量過大時就會滿出來,透水鋪面幾乎是讓整條道路都成為排水口,讓暴雨降下時不容易淹水。

所以除了排水快,讓行車更安全以外,減少熱島效應降低炎夏氣溫,避免淹水,讓都市道路成為會呼吸的地面其實也是很重要的事。

A BICYCLIST MAKES HIS WAY THROUGH A FLOODED STREET IN TAIPEI.
Photo Credit: Reuters/達志影像

排水柏油目前已被使用在一些汽車道路上,但尚未普及,若是此種材料與建設對我們的都市是友善的改變,希望未來不管是汽車開的、單車騎的或人走的道路,都能有更多利用,讓行車安全與都市環境持續變得更好。

責任編輯:闕士淵
核稿編輯:孫珞軒