只要多用點心,騎機車也可以為喜歡的人打造一場幸福的乘車體驗

只要多用點心,騎機車也可以為喜歡的人打造一場幸福的乘車體驗
Photo Credit: 滾石愛情故事
我們想讓你知道的是

一個好騎士應該具備的是敏捷,突發狀況出現時能避開所有危險,而非加速讓彼此陷入危險。

文:林育昇

機車作為台灣人最愛使用的私人運具,長時間擔任中短程載具的要角,也是大學生和多數社會新鮮人出遊時的工具。因為最近準備買車,剛好看到台北市很有趣的機車交通新創在徵人體驗,因此決定整理自己的騎乘經驗,並依照時間先後,將搭載的流程分割為上車前後與行車中,也歡迎大家分享補充。

騎車對我而言,除了曾為拿坡里製送披薩時必須不惜生命、顧客第一外,都應該以安全和舒適為主要原則,畢竟載人是責任不是表演,乘客給予的信任和包容再多都不能忽視風險。也因此,在心愛的後座上車前,完成機車的基本檢測、熟悉當天可能行經的路線與備案,包含便利商店、廁所、窟窿水溝蓋的位置等等,都是必須的。

而必備的安全帽,除了固定伴侶能依頭圍和喜好挑選,我個人建議選擇3/4罩,同時可搭配能隔離紫外線且能覆蓋全臉的護目鏡片,畢竟全罩較悶熱笨重、半罩又缺乏保護。平均而言,乘坐30分鐘左右便會出現有感的不適,因此在一個小時以上的旅途中,有意識的排定合適的休息站與增進對該景點的認識,都是基本的準備。

好不容易提早5分鐘騎到了約定的地點,除了找尋車人流量較少的上車處,先開啟踏板、確認兩人坐的空間狀況、上車時車身微微向對方上來的那一側傾斜、觀察今天雙方的狀態決定對話、詢問並告知準備出發等,都是可培養的小習慣。

緊接著,便是以等差遞增時速起步上路,在市區時車速不宜過快,不只因為飆車不帥還顯得衝動浮躁、讓後座擔心,更是為了持續觀察其他車輛的習慣與動向,好預測路況、保留緩衝的餘裕,同時盡可能游刃有餘地提供舒適的體驗,與對方聊天。

路途中如遇上紅燈,則在前50公尺處,開始以雙手煞車緩緩減速,以最後一哩路能滑行到自然停止為目標,既省油又能減緩停車時的反彈;如果紅燈超過20秒以上便能熄火,並在紅燈剩5秒時啟動。當然,以不干擾其他車輛的前提下,停在陰影處等候也是加分的,剩下的就是維持車身平穩了。

至於兩段式左轉,除了不要模仿南台灣式的待轉之外,個人還是推薦在路口前50公尺處,打右轉方向燈並逐漸減速向右側靠,進路口時改打左轉方向燈或將右轉燈關掉。這部分雖然沒有明訂的交通規則,但我覺得這樣安全一些。

如果路邊違停不少,除非車道寫明機車禁行,比起雨天易滑又容易被違停干擾的車道線附近,大可騎在雙線道右側車道的正中間,汽車也會知道不該跟你共用車道,但依然要隨時注意內側車道是否有車要換道。

由此可見,一個好騎士應該具備的是敏捷,突發狀況出現時能避開所有危險,而非加速讓彼此陷入危險;更別說即使幸運躲過也不會是場好體驗,且更多是躲不過所造成的傷悲。最後補充一點按喇叭的藝術。適時的使用喇叭能提醒鄰近車輛,搭配減速確認周遭車輛動向後再前進是要點,但前提是避免如長按等挑釁的按法。

希望這篇文章能幫助大家成為一名優良駕駛,也幫助每一位後座能更精準的表達自己期望如何被對待,幫助台灣慢慢改善交通的紊亂。

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責任編輯:孫珞軒
核稿編輯:曾傑