北市臨停大不易,公務車違規增3成,違停罰單最多竟是警察局

北市臨停大不易,公務車違規增3成,違停罰單最多竟是警察局
Photo Credit:[Cola]-[Small Cat]-[Michy] is my BOSS @Flickr CC BY SA 2.0
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台北市議員何志偉認為,馬路已經變成民眾沈重的負擔,呼籲市府應該以區域為單位來做整體規劃,劃設相關臨停空間。

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為改善台北市交通,市長柯文哲要求警察加強取締,也要求公車業者主動向警局舉發違停公車停靠區的車輛。台北市議員何志偉公布2015年公務車違規情形,跟2014年相比,公務車交通違規數量竟爆增3成,數量最多的竟是平常執法開單的警察局。

自由報導,何志偉表示,調閱「台北市政府各局處公務車違反交通管理處罰條例統計」資料可發現,市府公務車2014年違規件數為931件,2015年爆增到1,177件,增幅約3成,其中以違規臨停為大宗,且歷年前三名單位分別是警察局、環保局與消防局,公務車帶頭違法案例增加,罰緩金額卻皆是由基層駕駛負擔。

何志偉說,包含市長柯文哲搭乘的公務車在內,都有被民眾拍攝到違停的紀錄,若連公務車都無法有效改善違停情況,可能就是北市臨停本身就不容易。應檢討各區域臨停能量,讓有需求的基層公務員能找到臨停空間。

蘋果報導,台北市警察局後勤科長張昭陽回應,警察局值勤車輛最多,違規情況相對也偏高,但這幾年已有明顯的改善,很多違規主因是同仁要處理緊急事故、埋伏跟監等,不過若是執行公務吃紅單,還是可依照《道路交通管理規則》申訴免罰,但如果是員警個人行為,當然就由同仁自行繳納。

ETtoday報導,台北市交通局也強調,停車政策以「停車路外化」為原則,主次要道路除保留特殊臨時停車空間(如公車停靠區及貨車裝卸專用區)外,原則回歸禁停管制以利車流順暢。

另執行公務之警車臨時停放問題,依《道路交通安全規則》第113條規定「消防車、警備車、救護車、工程救險車、外交部禮賓車、公用事業機構之工程車、垃圾車及傳遞郵件電報等車輛,於執行任務時,其臨時停車及停車地點得不受前二條之限制」,因此執行公務之警車,得不受法令限制。

新頭殼報導,對於市府欲以「公車行車記錄器」檢舉違停的做法,交通大隊執法組長顏三隆則解釋,依法公車招呼站五公尺以內不得停靠,一般市區道路站牌則會設公車停靠區,只要公車業者提出相關事證,警局會依證程序審查處理。但他強調,該政策目的不是為了處罰而是要整頓停靠區車況。

不過,何志偉認為,臨停是有其必要性,市府應該以區域為單位來做整體規劃,劃設相關臨停空間,他直言,民眾有時在外洽公,擔心遲到又要怕被開罰,認為馬路已經變成民眾沈重的負擔,「公車來了、罰單也來了」,呼籲市府要有整體考量。

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