桃園機場37年最嚴重癱瘓,交通部長致歉:全面檢討桃機防災應變

桃園機場37年最嚴重癱瘓,交通部長致歉:全面檢討桃機防災應變
Photo Credit:RT/ 達志影像
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針對2日桃園機場大淹水,桃機公司也提出後續制作為,包括防汛應便檢討、電力恢復供應及備援改良機制,另嚴格監督場內工程管理作業與改善排水設施。

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桃園機場2日因一場大雷雨淹水、停電,交通部、公共工程委員會初步調查顯示,淹水直接原因是機場H排水幹道遷移工程、滑行道工程工地管理不當,泥土阻塞排水道內部,以致排水不良。

自由報導,交通部長賀陳旦今(6)日列席立法院交通委員會,進行桃機第二航廈淹水事件檢討報告,已提辭呈的桃機董事長林鵬良也將備詢,據傳最快這兩天交通部就將准辭林鵬良,恐成交通部轄下第一個去職的國營企業首長。

據桃機公司提出的書面報告,雨勢過大導致機場H排水幹道未能將雨水順利排入埔心溪,因而逆流衝入機場淹水。交通部高層認為報告避重就輕,且工程會連續三天前往桃機勘察,初步確定「內部排水不良」才是主要問題。當天的現場人員應變也不及格,防水閘門沒有即時啟動,也沒有事先布置好足量的抽水機待命。

中時報導,交通部次長王國材說,5日發現重要排水幹道H幹管有淤泥堵塞,加上日前施工的砂石、鋼筋未收拾好,已要求相關人員處理。

此外,排水管出口和埔心溪的交界處,斷面不夠大,排水管出口是90度的直角,一旦水流量大,到此處就可能排不掉,應改為45度斜坡。另外,若將排水出口往埔心溪下游移,利用出口和溪底設計高低差,也能迅速把水排掉。

雖桃機4日宣布恢復供電,卻在5日凌晨起陸續跳電。桃機公司表示,第二航廈空調主機5日凌晨開始排送冷風,但冷卻塔出現異狀,機器保護裝置自動停止送水冷卻,下午六點終於修復,提供冷氣空調,才逐漸降溫。王國材表示,桃機昨上午跳電是因加壓、輸電到空調時太急。

聯合報導,桃園機場公司也提出後續制作為,包括防汛應便檢討與電力恢復供應及備援改良機制,其中每年5月颱風與豪雨季節來臨前,將成立防颱防洪編組。

除此之外,也將增購緊急照明設備、抽水設備、發電機及沙包;建立埔心溪水情監測機制,監控埔心溪水位,另嚴格監督場內工程管理作業與改善排水設施。

中央社報導,交通部表示,統計本次災情約影響班機超過200架次、旅客人數超過三萬人次及須後送行李件數約1,500件。所有航班已在2日晚間12時恢復正常運作,2日取消未飛之6班航機,則於3日下午3時20分全部消化完畢。

而有關災害復原情況,交通部指出,滯留機場的旅客已於3日清晨5時疏運完畢,而受影響無法及時提領的行李,也已於3日全數送出。3日起恢復旅客通關正常作業,美食區電力於4日逐步恢復,唯獨空調設備因耗電量過大,仍採分區分段復原。

央廣報導,交通部長賀陳旦表示,這次事件造成旅客及社會大眾不便,深感抱歉;同時感謝經濟部水利署、桃園市政府及新北市政府,在這次災害應變與協助。

交通部指出,桃機公司將與氣象局和民航局飛航服務總台台北航空氣象中心保持密切聯繫,建立災害預警機制,並將備妥防汛計畫,會同有關部會及桃園市政府定期演練,以提高災防能力與維持國門正常運作,避免再生類似情形。

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