受夠雪隧塞不停 宜蘭考慮收每輛車50元「入城費」

受夠雪隧塞不停 宜蘭考慮收每輛車50元「入城費」
Photo Credit:Jerry Lai@Flickr CC BY-SA 2.0

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雪隧開通後,每逢假日便帶來大量車潮,為宜蘭居民的生活品質造成不少衝擊。宜蘭縣議長陳文昌認為政府過去在處理塞車問題上欠缺魄力,因此大膽提出外來車輛「入城費」的概念。

雪山隧道通車滿十周年,改變了宜蘭的產業與地貌,也為環境與居民的生活品質帶來衝擊。宜蘭縣議長陳文昌昨(16日)提議,未來進入宜蘭的外縣市車輛應考慮收取50元的「環境稅」、「入城費」,希望以該筆收入來改善減緩塞車問題。交通部長賀陳旦昨也對宜蘭收取地方通行費的概念表示支持。

蘋果報導,宜蘭縣議長陳文昌昨日表示,雪隧開通後,遊客大量湧入,造成宜蘭嚴重的環境與交通問題。他認為,歐美國家已有入城費或環境稅的先例,例如英國倫敦在2003年也因城區塞車問題向用路人收取「入城費」,實施之後塞車問題就減少三成,而雪山隧道算是宜蘭與外縣市的一道重要關口,他建議只要有車輛行經雪隧進到宜蘭,就可以用課稅來減少車流量。

陳文昌指出,雪隧尚未通車前,宜蘭的餐旅產值僅50億元,2014年已達900多億元,成長近20倍,但也衍生嚴重的交通問題,他拋出每輛車收「入城費」50元的議題,是希望透過公民參與討論,讓決策過程公開透明化,至於如何收費、課稅等技術問題,應由中央及地方召集相關專業人士討論。

ETtoday報導,陳文昌表示,若對每部非宜蘭人的車輛收取新台幣50元,每年可收取上億元,這些收入對於改善交通不無小補;若有人捨不得花這筆錢,可轉搭大眾運輸工具,以價制量,也可改善雪隧車輛壅塞問題。

中時報導,陳文昌認為,解決塞車,中央與縣府都很認真在做,但欠缺的是魄力,做一件事或決定新的政策一定有正負面,但討論的多,看起來卻沒人敢做,解決塞車等問題盼能施行鐵腕、多點勇氣。

宜蘭縣副縣長吳澤成回應說,會將議長的建議納入每兩個月與交通部召開的溝通平台進行檢討。不過在政策未確認前,可先鼓勵用路人乘坐大眾運輸工具或推行共乘制度,減輕宜蘭交通負荷。

對此,交通部長賀陳旦指出,為解決塞車,宜蘭縣確實可考慮收取類似地方通行費的「入城稅」。

蘋果報導,不過,賀陳旦也表示,解決國道5號(雪隧)塞車問題,一定要和宜蘭地方政府合作和配合,光靠國5差別費率無法解決。他說,以往雪隧也曾試辦過差別費率,但因為國道長度太短,通行費價格差異不大,因此移轉效果有限,但若要減少周末客或是過境車輛干擾地方交通,就得鼓勵民眾不要在尖峰時開車上國道並到宜蘭。

賀陳旦表示,交通部願意協助宜蘭建設eTag系統,協助宜蘭縣政府收取地方通行費或擁擠稅,透過eTag識別哪一輛是外來車,並會考量不可侵害用路人個資等問題,未來將與地方政府溝通。

逢甲大學運輸科技與管理學系副教授李克聰則認為,若僅針對觀光旅客到宜蘭收取50元入城費,效果可能有限,因為民眾去宜蘭玩,住宿訂房一晚可能就幾千元,加收50元民眾可能沒感覺。

蘋果報導,交通大學運輸研究所榮譽教授藍武王則建議,國5可採「公路預約」制,一天24小時分成12時段,將車流量的五成,開放給自小客車預約,剩下五成開放給客運等大眾運輸以及未預約的車,未預約者須繳兩、三倍費率,並依擁擠程度加倍收費。

藍武王表示,過去收費站無法偵測車牌,現在有了eTag只要輸入車牌就能直接扣錢,透過預約制及差別費率可強制錯開尖離峰需求,也未禁止民眾不可上路。

自由報導,一位李姓宜蘭縣民表示,他是支持對外縣市車輛收稅的,但應該要在交通高峰期如連假時段實施。而在宜蘭工作的簡小姐也同意入城稅制度,她還舉新加坡擁擠稅為例,證明相關措施的確可以降低車流量。

不過有位黃姓遊客懷疑入城稅到底要怎麼界定,他直言如果自己在去花蓮的途中「路過」宜蘭,該不會也要被課稅。

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