平淡的表現,絕倫的成果:《史帝夫.賈伯斯》編、導、演的精準呈現

我們想讓你知道的是
純論電影美學,《史帝夫.賈伯斯》沒有什麼特別的表現,但影片的整體成就非凡。從製片、導演、編劇、演員到美術,各個環節都做到精準,拍出一部非常好看的電影。
演員的部分,更是沒話說。麥可.法斯賓達(Michael Fassbender)飾演的賈伯斯,宛如真人再現。根本就無法想像,其他的人會如何詮釋這個高傲孤絕、鶩視一切、冷血無情,又隱含人性的企業天才(艾西頓.庫奇?別鬧了)。片中的每一段對手戲,都成功點出賈伯斯的成功與挫折。連蘋果電腦的創辦人,全球個人電腦的創始者,史蒂夫.沃茲尼克看了毛片之後,都大誇片中的對手戲,簡直就在重演當年他跟賈伯斯的對話。讚譽有加。
在丹尼.鮑伊的詮釋下,《史帝夫.賈伯斯》成了一部最佳的傳記電影。必須說,正是因為丹尼.鮑伊這樣無個人影像風格的導演,純粹以故事、以劇本、以敘事為主的導演,才能夠拍好這樣的電影。
如果讓個人風格強烈的導演來拍,會讓導演個人意志左右了傳記人物在鏡頭上的形象。舉例來說,馬丁.史柯西斯(Martin Scorsese)的《蠻牛》(Raging Bull),並沒有讓觀眾對傑克.拉莫塔的傳奇有更多印象。大家最著迷的,還是那環繞擂台的360度旋轉鏡頭,而非拉莫塔。

但《史帝夫.賈伯斯》卻還原了賈伯斯,而且讓他成為了一個真正的人。在蘋果電腦的媒體操作下,這個世界對賈伯斯的理解,就是科技天才。他創辦蘋果電腦,與比爾蓋茲共同改變世界。但事實卻是,個人電腦的出現,完全是史蒂夫.沃茲尼克一手催生。而個人電腦為何會變成現在的趨勢,也跟這幾個人的聰明才智有關。
比爾.蓋茲一開始就知道,如果電腦走入家庭,最終會成為史蒂夫.沃茲尼克(Steve Wozniak)發明蘋果II的狀況。個人電腦就會像汽車一般,無法獨占,世界各地都會有品牌生產各種電腦。所以他選擇以視窗系統來壟斷操作市場,就如同網際網路的先行者一般。他熟悉人的惰性,在軟體端綁死了一切,用戶就不會去選用極少人用的蘋果視窗或Linux。這讓他成為全球首富。
賈伯斯也看穿了這點,他選擇另一種做法,就是讓蘋果電腦成為封閉系統。當蘋果電腦是一個無法改裝的產品,就可以反過來避免被仿冒抄襲。但蘋果電腦的發明者史蒂夫.沃茲尼克,本身就是駭客與科技宅男的先驅。他是火腿族,最愛的就是改裝科技產品。他一手催生的低成本個人化電腦組件,整個改變了世界,讓電腦從高價的電子精密商品,成為人人皆可組裝的機械。
賈伯斯既非發明者,無法改變這個趨勢。即使賈伯斯仍然成功讓蘋果電腦成為一個屬於蘋果公司的電腦,成為微軟之外的另一個視窗的存在,但他最後也只拿到了2%的使用者市場。
也就是透過天才的企業與行銷的能力,全世界2%的市場,也造就了賈伯斯的科技神話。全世界崇拜賈伯斯的人,除了對電腦組裝技術無知的文青與藝術創作者、都會雅痞之外,就是崇拜白手起家神話的中產階級。而全世界的駭客、宅男,與電腦玩家,沒有人尊敬賈伯斯。大家崇敬的是比爾.蓋茲(Bill Gates)與史蒂夫.沃茲尼克。
這樣的矛盾,在電影中成為最後的高潮。加上電影前後,許多賈伯斯人性上的衝突點,讓本片成為一部最佳的傳記電影範本。麥克.法斯賓達的演繹實在太過完美,讓本片的成就更上一層樓,更具有記憶點。
責任編輯:曾傑
核稿編輯:孫珞軒
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以引擎創造汽車, Mercedes-Benz 又將如何以 AI 重新定義汽車?

我們想讓你知道的是
AI 人工智慧,正在快速改變你我世界。從客服中心的對答到文章的生成, AI 似乎越來越無所不能。與你我生活息息相關的移動生活同樣沒因此例外, AI 不僅讓座艙內車載資訊系統的語音系統聰明應答,更可逐步取代人類掌握方向盤自動駕駛。巧合的是,積極利用 AI 改變汽車樣貌與功能的,更是 130 多年前發明汽車的 Mercedes-Benz!
從 Siri 、 Chatbot 、 ChatGPT ,到 Bing 搜尋引擎, AI 成為了生活中不可忽視的存在。 AI 發揮分析語言及推測使用者意圖的強項,讓過去需要人類親力親為的服務與對談,成為了 AI 當前最火熱的應用功能。汽車產業中也有相同運用,座艙內的車載資訊系統正是最好例子。透過聲控操作車輛功能,讓駕駛不再需要用手一鍵一鍵地輸入指令,更輕鬆直覺,也更便利安全。但 AI 的強大可不僅於此,透過對圖像能力的處理與深度學習,更一步步實現全自動駕駛願景。
AI 於汽車產業的應用,放諸全球每個汽車品牌都在積極努力。身為汽車的發明者, Mercedes-Benz 曾以內燃機改變了人類的移動方式,以當前的發展趨勢看來, Mercedes-Benz 很有可能要再度運用 AI 科技,改變汽車於人類歷史中的定義。
AI 能帶給車主何等的科技便利? 以 Mercedes-Benz 的 MBUX 多媒體系統發展來說明
開車時要如何讓旅程更添便利與樂趣?從收音機的發明開始,車廠們從不停止創新。在安全的基礎上,設置更進階的汽車音響、透過衛星訊號的導航系統、利用連網能力引入更多元的功能等。 Mercedes-Benz 於 2018 年推出 MBUX 多媒體系統,更開拓了汽車產業的全新領域。雖然聲控不算是最新的科技,但搭載於當時 A-Class 上的第一代 MBUX 多媒體系統,可以透過 AI 學習,讓駕駛使用如「我覺得冷」的人性化口語,命令車輛聰明自動地調高空調溫度,並結合大尺寸的觸控螢幕與高度個人化設定,達到因人而異的介面風格。此外,亦可發揮 AI 運算與學習能力,分析駕駛愛聽的音樂類別、常去的餐廳等安排建議,直接顯示於介面上。

立基於第一代基礎, 2021 年第二代 MBUX 多媒體系統迎來了更智慧的更新。延續前一代的大尺碼螢幕規格,創造出更大且前所未見的顯示介面。且不僅針對駕駛,更能針對座艙內的每位乘客進行貼心功能。後座乘客也可以直接與 MBUX 語音助理溝通、夜間拿取前方置物箱內物品時副駕駛座室內燈主動開啟等等。針對駕駛部分更是無微不至,駕駛要倒車時系統會自動收起後擋玻璃電動遮陽簾、要調整後視鏡時駕駛只需注視欲調整的後視鏡,就可直接進行控制;不僅如此,更研發出擴增實境抬頭顯示器,讓導航路徑可與前方環境合而為一,駕駛無需低頭觀看地圖。
而在第一代 MBUX 多媒體系統研發不到五年時光內,第三代 MBUX 多媒體系統將於 2023 年問世,啟用 5G 模組,加強即時連線的應用能力。在車輛靜止時,要於車上進行視訊會議、觀看 TikTok 影片或是玩個 Angry Bird 都不成問題。更強大的沈浸式體驗也是第三代 MBUX 多媒體系統的強項,將讚譽為柏林之音 Burmester® 環場音響系統結合環景式內裝照明,讓燈光可隨著音樂節奏改變照明效果,再搭配 Dolby Atmos® 音效科技,打造聲歷其境的環繞音響體驗與體感震動,大幅豐富聽覺體驗。

AI 如何創造安全未來 看看領先的 Mercedes-Benz 怎麼做?
無論是汽車發明前的馬車,或是搭載著內燃機或電動馬達的汽車,駕駛皆是以人為主。車輛上的介面亦應以使用者為導向,盡可能增加駕駛便利性與行車安全。畢竟人非機器,駕駛過程會受到各種身體、心理狀況影響,行車安全也會隨之起伏,而往往意外就是在此分心或失誤中產生。
正因 AI 科技的日新月異,如何能改善行車安全,成為了工程師們的重要課題。透過感應器的資料收集,再結合圖像判斷能力與豐富的大數據,以及 AI 強大的深度學習,讓輔助駕駛科技一步步地朝向「自動駕駛」邁進。也因當前自動駕駛科技的發展火熱,國際汽車工程師協會( Society of Automotive Engineers,SAE ) 將自動駕駛以自主能力區分,從 Level 0 到 Level 5 區分出六種自動駕駛等級。當前諸多車廠都已達到的 Level 2 ,於定義上仍屬於「輔助」階段,非真正的自動駕駛科技,意味著駕駛不能離開方向盤,駕駛必須時時監督輔助駕駛功能。簡而言之,仍是人為主、科技為輔的階段。
而 Level 3 開始,自動駕駛科技可以適度地接管車輛。當系統要求,駕駛需要立刻接手車輛操控,換言之,駕駛可在某些路況或路段交由車輛自動駕駛; Level 4 則是實踐了高度自動,基本上除了極端的氣候或環境影響外,駕駛不須時時注意方向盤、油門等操控,車子都能執行自駕。如計程車的自駕服務,方向盤或油門踏板可能無須安裝等。而到了 Level 5 ,則是完全交由系統自主操控,在「任何條件」下車輛都能自動駕駛,無需人類操控。
Mercedes-Benz 不僅於 MBUX 多媒體系統中高度結合 AI 科技發展,在自動駕駛輔助上有著領先業界的地位。 2023 年 Mercedes-Benz 成為了全球首家於美國內華達州獲得 Level 3 有條件自動駕駛國際認證的汽車品牌,在特定的路線上與特定條件中,駕駛可以將駕駛任務交由系統來執行。

你以為 Mercedes-Benz 於自動駕駛的領導地位僅此於此嗎?其實不然。 Mercedes-Benz 其實也已成功開發出 Level 4 自動駕駛科技,被德國聯邦汽車運輸管理局核准在斯圖加特機場的 P6 停車場中使用,實踐無人自動停車技術。意指當駕駛開車進入此停車場後,點擊智慧手機應用程式並發送到預先預定的停車位,駕駛就可離開, Level 4 自動停車功能會自動把車輛停妥到指定車位。駕駛再也不用辛苦於停車場中找尋車位,再也不用擔心自己停車技術不佳而無法停好車。一切的停車動作,交給 AI 掌控的 Level 4 自動停車功能即可。

身為汽車發明者 Mercedes-Benz 更要重塑汽車未來樣貌
從過去的汽車發展軌跡可以發現,過去重點以硬體設備為主;而當前或是未來汽車的核心價值,則會奠基在車廠於車內系統的軟體科技水平之上。許多車廠為了迎合此改變,期望透過與其他科技公司合作,串接現有軟體介面,試圖縮短革新的時間,但對於汽車發明者 Mercedes-Benz 而言,更專注於自有系統與架構研發。適度地與 NVIDIA、Google 等 科技大廠聯手開發,目的就是要打造完整的自有科技團隊與生態系。這點或許是品牌的自我高度期許,也或許是身為汽車發明者的責任使然。
AI 正改變人類社會中的各個層面,其中也包含汽車產業。以硬體定義車輛品質的時代已然過去,在使用者體驗上考驗著眾車廠如何以使用者體驗為核心,發展車用軟體系統,以創造消費者於車輛內的全新體驗。未來汽車產業將不會只是傳統製造業,更須引進科技業的核心追求突變。 Mercedes-Benz 近年來的發展路徑,不僅是最佳說明,也為車壇發展開啟了一條明燈。