不畏計程車、公車、三輪車集體抗議 印尼GrabBike上半年成長率破300%

不畏計程車、公車、三輪車集體抗議  印尼GrabBike上半年成長率破300%
Photo Credit:RT/達志影像

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近期具高度爭議的APP叫車服務,屬於兩輪交通工具的GrabBike卻不受印尼政府管制,在2016年上半年交出驚人的成績單。

文:Wendy Chang

今年3月14號,印尼雅加達數千名計程車、公車與三輪車司機集體在街頭抗議,由於UberGrab等APP叫車業者,使原先具有合法牌照的司機的生存權受到危害,而馬來西亞傳出Grab Car女駕駛受男性乘客騷擾、Uber司機被圍毆的事件,也讓使用者產生安全上的疑慮。

為了保障一般業者的福利,印尼交通部在3月底列出相關法規,包括叫車業者必須透過汽車租賃業者招募駕駛,以限縮相關業者在印尼的發展。然而該法規至今尚未嚴格執行,這項新興行業的成長仍有目共睹。

TEMPO INTI MEDIA報導,Grab在上周四(14號)宣布,光是在2016年上半年,GrabBike的成長率就暴增300%,而旗下的GrabCar和GrabBike兩者平均成長率也達到250%。印尼目前是Grab的最大市場,有32萬的駕駛登記為該公司會員,擁有3千萬人口的雅加達都會區更是Grab鎖定的高潛力地區,未來預計將繼續拓展至印尼8大城市。

由於新上路法規中沒有管制「兩輪交通工具」,於是提供摩托車乘載服務的兩家APP業者-本土起家的Go-Jek及Grab旗下的GrabBike,在在全球最擁擠的雅加達(Jakarta)便富有發展潛力。曾被傳統業者指控為不公平削價競爭的駕駛補貼金,不過,卻也讓新興APP業者面臨經營上的挑戰。

JakartaGlobe報導,從2015年10月起半年間,為了吸引更多使用者,Go-Jek已經在補貼金花費7,300萬美金,導致公司同期成長率只有12%,也有駕駛反應,如果Go-Jek不提供補貼金,將會對他們的收入造成緊縮。

相較之下,Grab則是日益減少對於駕駛的補貼金,好讓車輛租借、運送貨物、食物叫送、觀光導覽等多功能服務皆能被充分使用。

針對兩家相互競爭的APP業者,印尼電子商務協會(idEA)會長Daniel Tumiwa表示,市場機制會決定誰將會存活最久,儘管這項服務受到傳統業者的反對,但它之所以會快速成長,便是因為滿足了印尼民眾的需求,尤其是中產階級的消費者。

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核稿編輯:吳象元


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