纜車征服中南半島第一高峰,大量遊客對當地觀光與生態是福是禍?

纜車征服中南半島第一高峰,大量遊客對當地觀光與生態是福是禍?
Photo Credit:Hadzunghiep CC BY SA 2.0

我們想讓你知道的是

不只遊客,還有另外一群人也很關心纜車,他們是國內外生態專家、鳥類保育人士、生物學家,對於纜車建造跟未來增加的遊客,他們擔心會帶來生態的改變

看到越南新聞,說在2016年2月2日前往越南境內黃連山脈主峰「番西邦峰(Fansipan; Phan Xi Păng)」-黃連山的纜車系統正式運作。

番西邦峰是中南半島第一高峰,在整個東南亞排名第9高峰,位於越南老街省境內,往西北距著名旅遊勝地沙壩(Sapa)只有9公里,海拔高3143公尺,是越南境內的高山之一,隨著纜車的完成,沒有爬山體力與毅力的人,前往番西邦峰不再是遙不可及的夢想。

#fansipan #fansipanmountain

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因為攀爬高山的行程艱鉅,距離長緯度又高,爬山的人需要相當程度健康體魄跟耐力,想征服黃連山,不是任何人都做得到,纜車的建置成為弱雞救星,但是有很多歐美人士,在纜車還沒建置好之前,都是選擇用登山還有露營的方式,一路爬到山峰,說實話跟纜車比起來應該更有成就感,甚至還有人特地在纜車蓋好前去爬,因為覺得蓋好後會影響自然原始風光,多了人工的痕跡。

(許多人選擇用登山的方式征服高峰)

(坐纜車也可以看到整片雲海)

現在黃連山纜車成為世界上最長的三線纜車(長6325公尺),每小時可以送2000人次上山,以前一整年去那邊的遊客也不過就是2000多人,所以可想而知,纜車的開通對當地的改變會有多大。

在越南北部山區離中國邊界很近的地方,生活著少數民族「苗族」,對遊客來說纜車令人振奮,但當地少數民族似乎沒有太大感覺,纜車的建設也許能改善與外界的聯繫,對普及教育更方便,但對當地自給自足的少數民族來說,他們更關心的是每日溫飽,這個迎合日益增長旅遊市場的纜車,少數民族似乎無暇關心。

(越南沙壩的少數民族)

不只遊客,還有另外一群人也很關心纜車,他們是國內外生態專家、鳥類保育人士、生物學家,對於纜車建造跟未來增加的遊客,他們擔心會帶來生態的改變,破壞越南生物多樣性最豐富地區,何況這地區早已面臨不當森林開伐等狀況,如果森林砍伐後沒有造林,水土破壞將可能導致氣候變遷、環境退化和物種多樣性減少,之前東南亞霧霾的形成,就是印尼燒林取地後的結果,結果是所有人都要承受。

(美麗梯田)

Breath taking. #beauty #nature #FanSiPan

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番西邦峰是個美麗特殊的地方,希望以後不要因為變成觀光勝地,就漸漸失去原本的魔力,而想去一窺美景的旅人們,為了自己的國家名譽及保護大自然給後代子孫,除了保護自身安全之外,就是千萬千萬別當一個失格的旅客呢!

(路上的野生冬莓)

(少數民族風味的商品)

#sapala :)))) #fansipan

Lưu Linh(@luwuluwn)張貼的相片 於 張貼

註:如果去沙壩附近想搭乘黃連山纜車,成人票60萬/兒童40萬(身高100公分以下的孩子免費)

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本文獲作者授權刊登,原文在此

責任編輯:吳象元
核稿編輯:翁世航


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