不要光罵媒體有立場,小心你也是戴著有色鏡片在看新聞

不要光罵媒體有立場,小心你也是戴著有色鏡片在看新聞
Photo Credit: https://www.flickr.com/photos/ksayer/ CC BY SA 2.0

我們想讓你知道的是

不要再相信新聞內容應該秉持公正客觀立場,這種違背現實的理想了。事實上,所謂的公正客觀指的是資訊產出的過程,一旦內容底定,便是某個人依其道德價值所判斷的結果,公正客觀是種「思辨過程」,絕非「內容結果」。在過去,帶有色立場的是傳統媒體本身,現在,戴著有色鏡片的就是我們自己!

作者:Leo Y. Li(第一批八年級九零後初出社會的新鮮人,目前正以成為一位健全的國際人(Internatioal Citizen)為目標在努力著)

最近如果有稍加留意,外界琅琅上口的「新媒體」崛起,究竟是崛起甚麼,又代表甚麼?自太陽花後常聽到的新媒體,究竟「新媒體」是指甚麼?

大家腦中可能浮現出台大新聞E論壇 ,或者BuzzOrange等等新興網路媒體,前者是資訊的第一手產出,後者則較多轉自第二手消息,但不論如何,如果只是單單稱之這些新興媒體網站是新媒體,那可能真是搞錯重點了。

有別於傳統媒體(前者),現在外界口中所說的新媒體(後者),在資料的產出與散布的方式有很大的差異,這項差異主要受到「網路科技(包含能上網的終端裝置)」的普及與成熟,是一種受到網路刺激影響而產生「質變」,大致上來說前後者有一下不同:

1. 資訊產生上的差異

前者依賴受過專業訓練的記者,是少數的專業人決定報導的方向,角度,與重點;後者資訊的來源則可以是任何人,文章的立場或者角度取決於作者個人,而非將其曝光的平台。

2. 散布方式的差異

前者通常較具規模性,權威性,除了網路能用之外,還會以發報發刊、開立電視(廣播)電台等形式傳頌資訊;後者偏重於以「社群病毒」的方式在網路中進行感染式散播,記者(或者資訊平台或網站的小編)主要工作則是把他們挖出來,曝光出來,但實際上散布的工作則是你我身邊的「朋友」。

所以如果單單只說透過「網路」播送的新聞與資訊就是新媒體,那即是偏狹的、不完整的論述,因為傳統媒體也會使用網路作為訊息傳遞的媒介。

Photo Credit:  Sean MacEntee  CC BY 2.0

Photo Credit: Sean MacEntee CC BY 2.0

想當然,要簡易定義一項事務不適容易的事情,更何況這兩者有交互作用。就以最近火紅的「彎彎事件」來說(我無意消費她本人,只是用此來進一步舉例說明),原先這項八卦披露於某些傳統媒體,但很快地,這消息也不時出現在你我的塗鴉牆上,各種資訊或朋友開始嘰嘰喳喳討論起彎彎外遇的事情,即使你跟我一樣不愛不常看電視,還是會知道這件事情;並且,隨著時間推演,有更多第一手消息從網路上曝了光,這資訊又流到了電視新聞播報的內容上,這便是傳統媒體與新媒體交互作用而產生的強化與深化效果。

那說來說去,新媒體到底是個怎樣的存在,又是怎樣來影響到我們的生活及觀點,我們又該如何去因應面對呢?我認為,我們應該更進一步強化我們「媒體識讀」的能力,小時候的公民課有教導我們媒體識讀的重要,我們要學習如何去明辨對方立場與他們所帶的有色眼鏡。

不要再相信新聞內容應該秉持公正客觀立場,這種違背現實的理想了。事實上,所謂的公正客觀指的是資訊產出的過程,一旦內容底定,便是某個人依其道德價值所判斷的結果(或者更多時候取決於公司的立場與文化),我們所看到的東西與結果根本沒有公正客觀這回事,公正客觀是種「思辨過程」,絕非「內容結果」。

在媒體識讀上,我們可以很清楚地知道某某報社是某某立場的,我們可以很明確地指出紐約時報(The New York Times)是個左派報紙,而中國時報則是個親中的報紙,或者指出某某電視台的政治立場是藍的綠的,這很容易,比較一下就可以知道了。但新媒體則不然,現在網路上新興的評論網站、資訊網站有很多,它們抓住各種方向來滿足各種偏好的讀者,就以頗具規模的The News Lens 關鍵評論網來說,上面的文章可以有各種立場,那在媒體的識讀上,就必須針對單一文章的立場進行質疑與反思(這邊說的質疑不是為反而反,而是採取一種保守的角度來檢視)。

比較嚴重的、難以判斷的應該是來自於社交平台上的媒體識讀,特別點名臉書,基於他們最新的演算法,他們致力於「取悅」使用者,讓使用者看到更多感興趣的內容;於是乎,基於我們點讚的內容、粉絲頁,我們所追蹤的意見領袖與社群朋友,以及日常使用習慣的一套演算法被發展出來。我們只會看到我們想看的動態,更甚有者,只看到臉書想讓我們看到的內容。鄉親啊,不覺得這背後潛藏多大的問題與恐怖嗎?

Photo Credit: https://www.flickr.com/photos/ksayer/ CC BY SA 2.0

Photo Credit: Katie Sayer CC BY SA 2.0

在過去,帶有色立場的是傳統媒體本身,現在,戴著有色鏡片的就是我們自己。而先不論我們交友的狀況會讓我們眼界變得多偏狹(記得嗎?新媒體最令人稱道的是它在社群上那病毒似的擴散力),來談談當今國際趨勢,還以為這是個民主社會嗎?看看《獨裁者的進化》一書是怎麼說的,未來「網路監控」將成必然的趨勢,那也不怪乎美國對史諾登氣得跳腳,因為正是他向全世界披露震驚全世界的「稜鏡計畫」(PRISM Project),連美國這種我稱之「自由氾濫」的社會都打算伸手監控網路世界,又能保證哪個國家不會效法以「反監控」名義行監控之實?

(推薦閱讀:不必監聽通話內容,美國就能吃定你:史諾登的稜鏡揭密

而就新媒體的識讀而言,我認為幾個可行的做法是:

  1. 保持懷疑質疑的態度而非盡信,用自身價值與過往經驗進行判斷。
  2. 讓自己交友圈更寬廣更多元化,特別是網路社交,讓他們豐富眼界。
  3. 轉守為攻,主動汲取多元消息,不要把臉書當成唯一的資訊分享平台。
  4. 善用新媒體特性,佐傳統媒體來培養多元多角度視野與思維。

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台美減碳有「共同國家策略」!專家看好低碳汽油合作

台美減碳有「共同國家策略」!專家看好低碳汽油合作
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會

我們想讓你知道的是

財團法人環境與發展基金會攜手美國穀物協會舉辦「全球推動低碳汽油融入淨零碳排趨勢系列座談」,邀請台美專家共同與談,專家表示,低碳汽油減碳成效佳,已助力全球60餘國的運輸減碳,台灣應將低碳汽油納入2050淨零碳排國家戰略,加速運輸部門邁向零碳。

財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會日前舉辦「全球推動低碳汽油融入淨零碳排趨勢系列座談」,包括美國在台協會、行政院能源減碳辦公室、經濟部、環保署、台灣中油、台塑石化以及國內外專家共同與會,針對台灣導入低碳汽油,加速運輸部門邁向零碳進行討論。環境與發展基金會蔡俊鴻董事長表示,低碳汽油已在超過60個國家普遍採用,導入低碳汽油對於運輸部門有立即的減碳效果。台灣2050淨零碳排轉型是整體性的國家戰略,任何助於減碳的策略都應被討論,重點在於國家是否真的有減碳的決心。

圖一:合照
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
全球推動低碳汽油融入淨零碳排趨勢座談,共同探討可行的減碳方針與策略。來賓自左起為:台榮周忠平副理、台塑石化李後昆處長、台灣綜合研究院柯亮群所長、經濟部工業局潘建成組長、行政院能源及減碳辦公室黃錦明科長、臺灣師範大學葉欣誠教授、美國在台協會(AIT)王睿珂(Erich Kuss)組長、美國穀物協會盧智卿駐台代表、環境與發展基金會蔡俊鴻董事長、環保署氣候變遷辦公室蔡玲儀主任、循環台灣基金會黃育徵董事長、經濟部能源局蔡秀芬組長、中油王淑麗組長、中華氣候變遷暨農業發展學會張學義委員、台塑洪宗益協理。

全球正面臨氣候變遷與能源轉型的重大挑戰,亟需有效且可行的減碳方法。美國在台協會王睿珂組長致詞時表示,台灣與美國都有邁向淨零碳排的目標。美國是全球推動低碳汽油的先驅,美國長年採用低碳汽油作為解決溫室氣體排放的策略之一,不僅減碳效果立竿見影,更提供消費者減碳的選擇。台美是重要的能源戰略合作夥伴,盼透過此次座談交流,促使雙方在減碳路上更進一步合作,實現淨零碳排的願景。

圖二:AIT農業組組長
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
美國在台協會農業組組長王睿珂表示,台美是能源合作戰略夥伴,盼能加強交流、合作實現淨零碳排的願景。

環保署氣候變遷辦公室蔡玲儀主任強調,台灣正在研擬2050淨零路徑規劃,總共12項關鍵戰略,其中也包括運具邁向無碳化。確實政策推動不可能一次到位,一定是從低碳逐漸邁向無碳,機車就是很好的例子。台灣運輸部門的主要排放源是汽車和機車1400萬輛,目前環保署鼓勵淘汰老舊機車,也有助於減碳。低碳汽油在世界各國早已廣泛運用,最重要的是如何進行社會影響面評估,做好公眾溝通,讓民眾能夠接受。此次座談針對技術面、產業面問題都有探討,相信資料彙整後對運輸部門如何減碳有更多的幫助。

圖三:環保署蔡玲儀主任
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
環保署氣候變遷辦公室蔡玲儀主任表示2050淨零目標無法一次到位,轉型過程一定是從低碳到無碳。

美國穀物協會乙醇技術顧問Rowena Torres-Ordonez以美國推動低碳汽油基礎設施以及車輛適用性評估進行專題演講分享。她表示,美國推動低碳汽油已有近半世紀的歷史,從歷年的統計數據來看,汽車兼容E10低碳汽油已不是問題,所有廠牌汽車皆可直接使用。尤其低碳汽油具有親水性的問題,美國已經建立完善的指導原則和知識體系,透過核心技術將乙醇和水相分離(phase separation),以穩定油品的品質,確保低碳汽油輸配系統全程保持乾燥。例如每個配送點都會檢測含水量,避免水干擾問題,而對比過去E3低碳汽油,E10低碳汽油對水份的抵抗能力更強,並不會影響到行車安全。Rowena更進一步表示,減碳、低污染必須倚靠多元策略並進。低碳汽油非常容易推動,唯一要做的就只是替換原本的汽油,對於民眾、社會不易造成影響,卻能立即減碳。Rowena強調「假設 2040 是淨零碳排階段目標,那我們該如何思考從現在過渡到2040?低碳汽油與電動車策略完全不衝突,可以同時共進」。

國立臺灣師範大學永續管理與環境教育研究所葉欣誠教授認為,在社會公正轉型的基礎上,低碳汽油在技術上絕對是解決氣候變遷的可行解方。曾有民調指出,許多民眾認為電動車是高價產品,負擔不起,導致短時間內電動車無法普及。淨零轉型的過程必須特別注重社會階級的公平、公正,若能直接從傳統燃油的成分調整達到減碳效果,是相當務實的做法。另一方面,從實務上來看,電動車所需的電力仍有八成以上倚靠火力發電,因此運具全面電動化並非淨零碳排的終點。況且,能源選項的多元化,其實是對台灣能源安全的保障。葉欣誠教授強調,關鍵還是在於政策推動的決心,尤其政府單位應由誰主責,低碳汽油的推動涉及行政院能源減碳辦公室、環保署、經濟部、交通部等多個單位,必須有明確的任務賦予。

圖四:葉欣誠教授
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
台灣師範大學永續管理與環境教育研究所葉欣誠教授認為電動車短時間內無法普及、且電力碳排仍高,應該從務實角度思考導入低碳汽油。

台塑石化股份有限公司洪宗益協理表示,只要政府政策明確,推動E10低碳汽油在技術上不是問題,若能循序漸進推動轉型,配合誘因機制和輔導,消費者應該可以接受低碳汽油,畢竟電動車政策無法一步到位。公正轉型絕對是減碳過程中必須關注的環節,尤其年輕世代,機車擔任主要的短程工具,更是經濟弱勢族群的移動需求核心,如何讓他們也能參與減碳是政府必須思考的。這也帶出一個思考的出發點,減碳轉型究竟只能從購買運具更換的思維出發,還是可以讓既有交通運具也能扮演減碳的角色?

中華氣候變遷暨農業發展學會張學義委員表示,社會對於低碳汽油的原料一直有所誤解,目前仍有人認為能源作物可能與糧食相互競爭。事實上全球農作物生產效能歷經數次突破性成長,其產能用於供應生質燃料的比例不到5%,影響微乎其微,燃料會與糧食競爭的說法早已是過去式,這點政府有責任廣為宣導。低碳汽油能直接達到減碳、減少空污的效果,包括美國在內的先進國家已經提供很多極好的導入經驗,油品問題無須擔憂,只是過往E3低碳汽油效果有限,E10的效益相對顯著。張學義委員補充,台灣電力供應源的轉換各界都有疑慮,思維不應綁在運具轉換,而是整體上如何導入乾淨能源。

台灣綜合研究院柯亮群所長指出,從策略規劃的角度,所有有助減碳之選項都應納入思考範圍。資料顯示低碳汽油生產的碳強度在持續下降,若要驗證所使用的原料是否永續,可以參考德國生質能源料源之永續性認證制度、或歐盟永續性生質燃料標準。若從整個生命週期證實是有減碳效益,對未來社會大眾推廣也有幫助。其次,淨零碳排轉型的過程,公正轉型絕對是重要議題。尤其台灣具有大量機車的社會特殊性,其代表轉型的背後,受影響的不只是燃油車廠商,更包括不一定有能力轉換電動運具的一般民眾。建議政府可盤點目前低碳汽油適用機車類型,以明確低碳汽油在轉型過程中可帶來之「公正」社會效益。

循環台灣基金會黃育徵董事長則表示,淨零碳排必須是跨國、跨產業的合作行動,才可能共解氣候危機,這不是單純的貿易關係。樂見台美能源戰略夥伴有更緊密的合作。黃育徵也補充,要達成淨零碳排目標,整個社會都必須思考新經濟模式,非僅有供給端的改變,更需要考量需求端的槓桿角色。民眾必須有意識的改變自己邁向淨零生活,才能帶動淨零生產。

行政院能源及減碳辦公室黃錦明科長表示,不論是從消費端推動低碳汽油、或從產業端推動電動車,同樣都可以協助運輸部門減碳,對運輸部門達成2050淨零排放的階段減碳目標有很大幫助。目前應優先評估是否納入國家淨零碳排減碳戰略中,確定納入國家政策推動方向後,再由主政部門規劃具體推動作法與分工,較為可行。黃錦明科長認為,導入低碳汽油最重要的是相關標準的訂定,可由公協會依照市場需求提出E10低碳汽油的油品標準,提供給標檢局審查,同時參考國際經驗建立相關的標準作業程序,減少運輸、摻配、貯存過程中可能讓汽油變質的問題。建議系列座談未來可更務實討論,包括交通部公路總局、經濟部國營事業委員會、經濟部標準檢驗局、汽機車相關公協會都應參與討論。

在車輛適用性的問題上,國際上雖然已有相當豐富的證實研究,美國再生能源協會(RFA)也在全球七國進行研究,機車也能直接使用低碳汽油,經濟部永續發展組潘建成科長仍建議,若要增加對民眾的信心,應要有本土科學數據的研究,才能夠提高民眾的信任。經濟部能源局蔡秀芬組長也表示,品牌車廠角色也可加入討論,讓原廠能夠向車主說明低碳汽油的適用性,民眾的疑慮也會降低。

圖五:蔡俊鴻董事長_and_盧智卿駐台代表
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
財團法人環境與發展基金會董事長蔡俊鴻、美國穀物協會駐台代表盧智卿表示,低碳汽油已為全球超過60個國家帶來相當可觀的減碳效益,盼與政府共同合作台美淨零碳排行動。

美國穀物協會盧智卿駐台代表結語時表示,低碳汽油已為全球超過60個國家帶來相當可觀的減碳效益,甚至帶動農業的升級轉型。美國十分願意與台灣政府、民間共同努力,將成功的經驗、技術專業等資訊與大眾進行交流,與台灣政府一同達成2050淨零碳排目標。


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