服務和安全哪個重要?台鐵駕駛要求8月起減200班蚊子列車

服務和安全哪個重要?台鐵駕駛要求8月起減200班蚊子列車
火聯會自製傳單

我們想讓你知道的是

火聯會抗議過勞並自製傳單,呼籲民眾「搭火車請戴安全帽」,要求台鐵短期立即減班、還勞工正常休假....

8月起勞工每上6天要休1天,但台鐵駕駛員人力不足,無法正常休假,感冒和生病也難請假,連駕駛員指導幹部也跳下來加班開車...

火車駕駛員聯誼會全國總會今上午前往台鐵協商,要求8月起減班200班蚊子列車,若不減班,9月1日起將發起「依法休假」和周休二日,將不出來加班,國定假日也將依法不出班,預估9月起可能每天將少200班次。

聯合報導,火聯會表示,台鐵駕駛員人力不足,法定人數有1200人,但實際人力只有900人,台鐵每天班次就約900班,等於完全沒有備勤人力,「生病也要硬著上班」「車壞了要人幫忙修也沒人可以幫」,依規定至少要有1/10備勤人力,但一年多來備勤人力從2%下滑到0.5%根本不夠。 

「到底是服務重要還是安全重要?」火聯會表示,這些訴求都是從去年中秋節火聯會罷工就提出的,但完全看不到台鐵局拿出解決的誠意,直到現在勞動部提出6天休1天才讓問題浮上檯面,台鐵局卻只提出減1班清晨4點從潮州到七股的列車,根本是杯水車薪。

中時報導,火聯會長黃隆華表示,台鐵駕駛人力不足,卻不斷增班,以花蓮段為例,10多名駕駛退休,班次卻照常,導致「有假難休」;另名成員說,目前預備人力部僅掛零,甚至到負,主管在內工時全超時,讓台鐵行車安全陷入危險。

鐵路工會全聯會理事長張華宏表示,這不只是司機員的問題,電務、工務、運務都有一樣人力短缺。火聯會也直言,6月兩次出軌也都是人力不足造成的結果。但台鐵長期礙於民代、旅客壓力,都視而不見不解決,蚊子列車、紅眼列車照開,10年只少1班,完全不顧旅客安全。

火聯會今天率全台各分會前往台鐵協商,抗議過勞並自製傳單,呼籲民眾「搭火車請戴安全帽」,要求台鐵短期立即減班、還勞工正常休假。

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火聯會自製傳單

蘋果報導,火聯會全國總會秘書長高強調,這些檢討蚊子列車訴求去年中秋節都已提過,當時雖有減班,但之後又再加班,總班次根本沒變,而當時預備人力還有2%,那時候就訴求預備人力要增為1成,沒想到1年後,還在爭取同樣訴求,但預備人力僅剩0.5%,一旦有任何突發狀況,根本都調不到人。

現在有2成駕駛都是靠換班換休假來休假,8月起根本無法換班,且無法休假導致過勞,精神無法集中,值勤出錯後還要駕駛員承擔被懲處風險。

黃隆華表示,目前台鐵僅提出願意減1班莒光號504次潮州到七堵和10貨物列車,距離應減班200班訴求差太多,若台鐵局不願正視駕駛員休假問題並減班,9月1日起,將依法休假和周休二日,且國道假日將不出班,預估每天約影響200班次。

台鐵副局長鹿潔身表示,勞動新制上路後,司機員憂心7天休1天,預備人力不足,按照正常班表一定合法,但可能產生9休1,仍須視協商結果而定。目前台鐵僅將於10月大改點時,調整紅眼列車與蚊子列車,8、9月暫不受影響。

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