中國「空中巴士」巴鐵一號上路測試 《環球時報》質疑是斂財工具

中國「空中巴士」巴鐵一號上路測試 《環球時報》質疑是斂財工具
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以電力驅動的巴鐵,外形像一輛巨型的雙層公車,乘客坐在上層,下層可供2公尺以下的汽車行駛。這個新產品還稱,由於運行不干擾路面交通,未來將會取代城市快速公車及地鐵。

中時報導,號稱城市交通「治堵神器」的空中巴士「巴鐵一號」,日前在中國秦皇島啟動綜合試驗,包括刹車距離、摩擦係數、耗電等引發媒體大幅報導。以電力驅動的巴鐵,是中國自行設計研製的「快速高架公車」(Transit Elevated Bus,TEB),外形像一輛巨型的雙層公車,乘客坐在上層,下層可供2公尺以下的汽車行駛。這個新產品還稱,由於運行不干擾路面交通,未來將會取代城市快速公車及地鐵。

ETtoday報導,測試車單節車廂長22公尺,車廂寬敞共有55個座位,並且設有20根直立式扶手,最多可載客300人,未來將打算增加至四個車廂共載1200人,因應尖峰期的人潮需求;車廂另搭配液晶電視,且具有4個動態地圖,便於乘客查看交通狀況,一年更可以省下800噸燃料。但民眾提問:遇下方車輛要轉彎,如何解決?巴鐵科技公司工程師坦言:「目前不具備可行性。」

該發明早於6年前提出,旨在解決中國日益嚴重的堵車問題,曾被《時代週刊》評為2010年全球50大最佳發明之一,但此後面對質疑一度銷聲匿跡,直到今年重獲中國多地政府青睞,卻也同時招來更大的質疑聲音。《環球時報》今(4)日以一篇〈緊急擴散!今天在再大的媒體上看到這條大新聞,也不要信!〉的評論大潑冷水,隨即引發網民熱議,沒多久就有數百萬的點閱量。

文中踢爆,巴鐵背後其實是一家問題不斷的P2P融資平台「華贏凱來」炒作的事件,呼籲民眾別忘了先前的「e租寶」鉅額詐騙案例。該文指出,當年被各大主流媒體熱捧的融資平台「e租寶」,打著年收益平均14%驚人數字,成功詐騙不少民眾,金額高達2,500億。其中90%受害者都是老年人,損失的是他們的養老金。今天看到很多媒體又在吹捧一個極可能成為下一個「e租寶」的產品-「巴鐵一號」。

中央社報導,文章指出,美國早在1969年就已產生巴鐵的概念,但因實用性有很大問題,即使在美國「這樣一個敢於發明和嘗試新事物的國家,也沒人真的願意去實現這個構想」。文中並踢爆多個內幕,例如巴鐵的總設計師宋有洲,只有小學學歷。而3日在秦皇島上路的試驗車「根本就是遊樂場的水平」,車內沒有任何新科技,就是輛硬拼湊出來的模型車。

科技新報報導,宋有洲曾公開表示,試運營和樣車出廠是外界的誤解,此次測試的是1比1的模型車,進行一公里的載人測試,動力、牽引等核心技術並沒有進行測試。事實上此次測試更像是一次車型展示,技術上在承重和動力方面仍存在許多問題,安全性和穩定性有待考證。文章提到,巴鐵背後的金主是「華贏凱來」,總額大約在5,000萬元到1億元人民幣,單一投資人認購金額至少在100萬元人民幣,對外宣稱年收益率高達12%,但其資金鍊風險很高,從法律面來看,會被界定為「非法吸收公眾存款」。

先前巴鐵曾聲稱,這一產品獲得「上海交大汽車研究院」可行性認證。但上海交大一直不願與這一項目有任何聯繫,極力想撇清關係。校方更透露,巴鐵只是「學院的教授帶著幾個學生做的私活」,且論證的過程主要是由學生進行。

聯合報導,上海交通大學汽車研究院教授張建武指出,巴鐵有三個難以攻破的問題:一是如何解決電的問題,即動力;二是與其他交通工具的協調或配合,例如,其2公尺高度下方車輛經過有心理壓力,自身車身因重心高的不穩定問題;三是車體轉彎過程中的安全問題,以及巴鐵本身乘客遇到意外的逃生和安全問題等。因此,自2010年後,上海交大就再沒有和巴鐵合作過。

自由報導,南京市城市與交通規劃設計研究院院長楊濤表示,巴鐵的出發點在於「為小汽車讓路」,而不是根本抑制小汽車的出行需求,恐怕難以發揮緩解交通壅塞的效果。楊濤還強調,巴鐵車輛結構安全穩定也有問題,巴鐵滿載600人總重約40噸,車廂重心距離地面高度約3公尺,僅靠兩側很薄的車體鋼殼支撐,以時速30公里行駛時,難以保證車輛結構的安全穩定;而且按照巴鐵的車身高度和乘客空間計算,下層小汽車通行高度只有2公尺,在時速50~60公里的設計時速下,「沒有哪個小汽車駕駛員敢開。」


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元宇宙新生代-COVID世代來了!品牌如何接招?

元宇宙新生代-COVID世代來了!品牌如何接招?
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生活及成長於Covid-19疫情中的世代橫空出世,面對習慣虛擬化、線上化的C世代,品牌更要及早準備接招。PChome 24h購物也看準商機搶先出手,推出iPhone 14訂閱方案、開設線上立陶宛館等服務,滿足C世代習慣遠距、享受體驗服務的特性!

當市場還在摸索Z世代的消費輪廓和行銷趨勢時,一波C世代大軍已然橫空出世,C世代意指Generation COVID,這波C世代大軍生活及成長於Covid-19疫情中,因為實體接觸的機會被隔離,他們可能沒有畢業典禮、沒有實體接觸國外的機會,或是從進入社會工作都是遠距。eMarketer即指出,疫情期間,消費者前往實體通路次數減少了42%,透過網路消費則反增了54%,大疫情時代使非接觸經濟的發展更躍進,C世代也因此更擁抱科技,甚至可能將成為生活在元宇宙的第一個世代,也將逐漸影響行銷趨勢。

元宇宙當道 C世代透過雲端群聚

C世代與同儕們的互動以線上為主,手機、電腦的線上裝置成為探索世界的工具之一,在學習和工作上也習慣遠距離,許多線上軟體也開發出新功能幫助C世代在元宇宙中群聚。其中Gather Town就是一個例子,雖然是一種視訊軟體,但是更像是一款遊戲,使用者可以自行設定角色,透過角色扮演和他人互動,也可以建立屬於自己的虛擬空間,在裡面開會、上課、進行遊戲等。品牌觀察到新世代的轉變,也紛紛開始與Gather town合作,如HP在Gather Town中開設元宇宙線上分享會,透過四大區域場館跟使用者互動,除了有遊戲區外,同時還展示旗下商品及優惠,並能直接找到折扣跟賣場,此外還能在裡面跟名人交流;台北市稅捐稽徵處也在Gather Town上開設線上展覽館,透過互動解謎,幫助民眾學習各項租稅知識,讓硬知識也能透過符合C世代的方式傳播。

HP在Gather_Town開設線上分享會,運用虛擬互動,在元宇宙中貼近C世代。
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被封鎖的國界 C世代追求不出門能買天下物

因疫情影響,各國封鎖國界超過一年,截至目前為止,台灣人民也還無法自由地出國,C世代是喪失許多地球村公民權益的一代,失去很多跨國界交流的實體機會。許多品牌也趁機推出服務,協助消費者消弭疫情和國界的阻隔。

C世代少有出國的經驗,與此同時航空業和旅遊業也大受打擊,為了滿足消費者對於出國旅遊的渴望和對於品牌的熱度,新加坡航空之前在旅展中打造飛行旅程體驗區,讓體驗者戴上VR眼罩,探索新航A380的客艙,透過預先體驗培養品牌認同感。在疫情初始時,立陶宛主動贈與台灣疫苗,也讓國人對於這個遠在波羅的海的國家開始有了感恩之情和好奇心,但苦於疫情還是無法實際到當地體驗,PChome 24h購物與立陶宛企業局為了深化台立兩國的交流和滿足C世代消費者,共同開設「立陶宛館」,日前也在站上正式試營運,進駐立陶宛10大品牌,幫助C世代消費者不出國,透過熟悉的科技操作,就能品嘗異國美食,打開對於世界的感官。

PChome_24h購物開設立陶宛館,讓C世代透過最熟悉的手指購物就能嘗到異國好
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PChome 24h購物開設立陶宛館,讓C世代透過最熟悉的手指購物就能嘗到異國好滋味。

體驗至上 訂閱制便利創新服務收買C世代的心

相較於產品本身,C世代更加注重享受及購買體驗。因此,若想吸引更多顧客,零售商就必須推出不同以往的服務。訂閱制雖然行之有年,但大部分在民生必需品上,如咖啡、保健食品、生鮮食品或是視聽娛樂方案上,但在智慧型手機這種相較之下使用週期較久的產品上卻尚未有過。對新興世代的消費者而言,智慧型手機不單純只是通訊作用,還包含了品牌信仰,甚至還有奢侈品的體驗,其中Apple年年出新機,即使產品耐用,也還是讓許多年輕人只要出新機就想換,而非等手上舊機無法使用,影響智慧型手機的消費習慣,讓其使用週期縮短。

過去一直傳聞Apple即將推出訂閱制, iPhone 14的發布會上卻沒有發表這項消息,然而全台電商中唯一Apple全系列授權經銷商PChome 24h購物搶先推出了iPhone 14的訂閱方案,訂閱週期為12個月,訂閱期滿後繳回舊機就能換新機,並主打低月付額、免預繳、免押金、專屬保險等服務。PChome 24h購物觀察到iPhone使用者的痛點,在保險服務上也有相對完整的保障,如果在訂閱期間手機不見、或是重大事故需維修,只需付出2,500元的自負額,便能享有一次原機維修或是置換服務。這樣的服務不僅讓C世代更能降低擁抱科技的門檻,進一步完整周邊服務,也因此在網路上掀起一波討論聲量。

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PChome 24h購物搶先Apple推出訂閱方案,幫助C世代更能擁抱科技。

雖然世界已逐漸與疫情共存,但在這段時間內生長的C世代消費習慣,或許已奠定未來幾年內的市場趨勢,面對這群習慣虛擬化、線上化的世代,品牌更要及早準備接招。

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