中國「空中巴士」試車 《環球時報》質疑是斂財工具

中國「空中巴士」試車 《環球時報》質疑是斂財工具
Photo Credit: REUTERS/達志影像

我們想讓你知道的是

以電力驅動的巴鐵,外形像一輛巨型的雙層公車,乘客坐在上層,下層可供2公尺以下的汽車行駛。這個新產品還稱,由於運行不干擾路面交通,未來將會取代城市快速公車及地鐵。

中時報導,號稱城市交通「治堵神器」的空中巴士「巴鐵一號」,日前在中國秦皇島啟動綜合試驗,包括刹車距離、摩擦係數、耗電等引發媒體大幅報導。以電力驅動的巴鐵,是中國自行設計研製的「快速高架公車」(Transit Elevated Bus,TEB),外形像一輛巨型的雙層公車,乘客坐在上層,下層可供2公尺以下的汽車行駛。這個新產品還稱,由於運行不干擾路面交通,未來將會取代城市快速公車及地鐵。

ETtoday報導,測試車單節車廂長22公尺,車廂寬敞共有55個座位,並且設有20根直立式扶手,最多可載客300人,未來將打算增加至四個車廂共載1200人,因應尖峰期的人潮需求;車廂另搭配液晶電視,且具有4個動態地圖,便於乘客查看交通狀況,一年更可以省下800噸燃料。但民眾提問:遇下方車輛要轉彎,如何解決?巴鐵科技公司工程師坦言:「目前不具備可行性。」

該發明早於6年前提出,旨在解決中國日益嚴重的堵車問題,曾被《時代週刊》評為2010年全球50大最佳發明之一,但此後面對質疑一度銷聲匿跡,直到今年重獲中國多地政府青睞,卻也同時招來更大的質疑聲音。《環球時報》今(4)日以一篇〈緊急擴散!今天在再大的媒體上看到這條大新聞,也不要信!〉的評論大潑冷水,隨即引發網民熱議,沒多久就有數百萬的點閱量。

文中踢爆,巴鐵背後其實是一家問題不斷的P2P融資平台「華贏凱來」炒作的事件,呼籲民眾別忘了先前的「e租寶」鉅額詐騙案例。該文指出,當年被各大主流媒體熱捧的融資平台「e租寶」,打著年收益平均14%驚人數字,成功詐騙不少民眾,金額高達2,500億。其中90%受害者都是老年人,損失的是他們的養老金。今天看到很多媒體又在吹捧一個極可能成為下一個「e租寶」的產品-「巴鐵一號」。

中央社報導,文章指出,美國早在1969年就已產生巴鐵的概念,但因實用性有很大問題,即使在美國「這樣一個敢於發明和嘗試新事物的國家,也沒人真的願意去實現這個構想」。文中並踢爆多個內幕,例如巴鐵的總設計師宋有洲,只有小學學歷。而3日在秦皇島上路的試驗車「根本就是遊樂場的水平」,車內沒有任何新科技,就是輛硬拼湊出來的模型車。

科技新報報導,宋有洲曾公開表示,試運營和樣車出廠是外界的誤解,此次測試的是1比1的模型車,進行一公里的載人測試,動力、牽引等核心技術並沒有進行測試。事實上此次測試更像是一次車型展示,技術上在承重和動力方面仍存在許多問題,安全性和穩定性有待考證。文章提到,巴鐵背後的金主是「華贏凱來」,總額大約在5,000萬元到1億元人民幣,單一投資人認購金額至少在100萬元人民幣,對外宣稱年收益率高達12%,但其資金鍊風險很高,從法律面來看,會被界定為「非法吸收公眾存款」。

先前巴鐵曾聲稱,這一產品獲得「上海交大汽車研究院」可行性認證。但上海交大一直不願與這一項目有任何聯繫,極力想撇清關係。校方更透露,巴鐵只是「學院的教授帶著幾個學生做的私活」,且論證的過程主要是由學生進行。

聯合報導,上海交通大學汽車研究院教授張建武指出,巴鐵有三個難以攻破的問題:一是如何解決電的問題,即動力;二是與其他交通工具的協調或配合,例如,其2公尺高度下方車輛經過有心理壓力,自身車身因重心高的不穩定問題;三是車體轉彎過程中的安全問題,以及巴鐵本身乘客遇到意外的逃生和安全問題等。因此,自2010年後,上海交大就再沒有和巴鐵合作過。

自由報導,南京市城市與交通規劃設計研究院院長楊濤表示,巴鐵的出發點在於「為小汽車讓路」,而不是根本抑制小汽車的出行需求,恐怕難以發揮緩解交通壅塞的效果。楊濤還強調,巴鐵車輛結構安全穩定也有問題,巴鐵滿載600人總重約40噸,車廂重心距離地面高度約3公尺,僅靠兩側很薄的車體鋼殼支撐,以時速30公里行駛時,難以保證車輛結構的安全穩定;而且按照巴鐵的車身高度和乘客空間計算,下層小汽車通行高度只有2公尺,在時速50~60公里的設計時速下,「沒有哪個小汽車駕駛員敢開。」


猜你喜歡


為平凡生活注入新生命,萬秀洗衣店孫-瑞夫與SYM找到新燃料的契機

為平凡生活注入新生命,萬秀洗衣店孫-瑞夫與SYM找到新燃料的契機
Photo Credit: The News Lens Brand Studio

我們想讓你知道的是

「共感」,是張瑞夫當時成立萬秀洗衣店社群平台的發想原點,與長輩一起做一件有感覺的事情,正是共感所想傳達的念頭。同樣在台灣機車品牌中,SYM也以「共感」為核心,讓許多消費者有著相同的共鳴,透過對生活的觀察,找到了車款與生活中的相同頻率,隨之而來的熱烈反應,就如同深入人心的萬秀洗衣店一樣,正是「共感」效應的合理發酵。

不改變對方 「共感」是找到彼此對頻的節奏

「過去,與阿公與阿嬤相處時,總想要改變對方,逼對方找到與自己相處的模式。」身為萬秀洗衣店的主理人,張瑞夫回憶起過去與長輩相處的方式,不禁感嘆。但後來發現,要能達到生活的平衡,是要讓彼此相處和諧,不是要改變對方,其中的「共感」就很重要。「也就是雙方感受同一件事物,發現彼此對應的頻率,不求改變對方,而是找到彼此生活光譜中那一條相同的色彩。」張瑞夫分享著當時創立萬秀洗衣店的歷程與初衷。

當萬秀洗衣店在社群平台上爆紅後,張瑞夫也發現,原來在社群網路上,人們的聯繫,也同樣透過「共感」來找到彼此有感的節奏。「網友們看見我的分享,紛紛回應說原來長輩的衣服如此有型、也分享了相當有想法的阿公與阿嬤等訊息,透過我與網友間的分享,我們也找到了彼此感動的點、找到了彼此共感的關鍵。」

DSC09077
Photo Credit:The News Lens Brand Studio
張瑞夫分享如何從與長輩、網友的互動中,體驗到「共感」的精神

所謂的共感,其實就是能夠換位思考,找到在不同個體、群體間,都能獲得同樣感受的人事物。在全球競爭最激烈的台灣機車市場中,SYM重新思考著以消費者生活為出發點,觀察的民眾的生活習慣後,以其需求打造出適合的對應車型,以合適的車款來讓民眾的生活更便利、更增色,SYM將自身擅長打造車輛的頻率,對應到民眾生活的節奏,兩者對拍後所譜出的結晶,就是如滿足有裝載需求而來的4MICA、滿足熱愛玩樂需求打造的KRNBT,更有瞄準喜愛長途旅行、騎車環島族群而來的MMBCU最新機種。SYM導入的造車新思維,不也是與民眾用車需求間的一種共感結果嗎?

DSC09332
Photo Credit:The News Lens Brand Studio
張瑞夫與SYM以共感為精神打造出來的車款MMBCU

放下自認為的理所當然 挑戰傳統會有驚人成果

看著家裡洗衣店堆積如山、忘了取回的衣物,張瑞夫靈機一動成立了「被遺忘衣物循環機制平台」,為了這些被遺忘的衣物找到重新「活化」的舞台。透過祖父母的智慧,張瑞夫分享了衣服保存的方法、穿搭的新想法,在採訪這天他就身穿來自爸爸衣櫃裡的牛仔外套。除了創新之外,最重要的是「從平淡生活中實踐永續的價值。」張瑞夫強調著,自從循環機制成立後,萬秀洗衣店成為了台灣很多永續品牌展現自我價值的舞台,甚至也讓傳統洗衣店看見了改變的可能性,「對於許多長輩、傳統品牌而言,要他們改變,是不容易的事,但透過新型態的方式,我們做到了。」

在機車市場中同樣是老字號的SYM,能在競爭激烈的當下,勇於做出創新與改變,同樣是讓張瑞夫感到激賞且共鳴的事。「以前我認為台灣打造的機車差異只在排氣量的不同,外型上都很類似。」但沒想到SYM透過對於消費者的資訊整理,重新規劃了旗下產品陣容,願意改變既有的研發、生產車輛的習慣與傳統,「這真的很不容易,畢竟很多人最害怕的就是改變。雖然審美觀因人而異,但對於我而言,SYM近年來所推出的每一款車型我都覺得越來越好看、越來越有自我的風格!」

DSC09164
Photo Credit:The News Lens Brand Studio
張瑞夫分享萬秀洗衣店與SYM同樣從老品牌開創新局面的共鳴

「萬秀洗衣店」、「被遺忘衣物循環機制」等社群平台的創立後,網友們各式各樣的回覆,才發現原來自己從小所累積對於衣物保存的知識,竟然是別人眼中的寶貴資訊。「自己認為的理所當然,並非每一個人認為的理所當然。」過去台灣機車大廠也習慣著當車輛研發出來之後,自然就會有消費者購買,但當重新修改的研發思維,共感車主日常生活中的需求打造出來的車款,所獲得的共鳴,就是近年來SYM繳出的優異成績單。

第一台機車就是SYM 與品牌共譜的生活回憶

提及SYM,張瑞夫不僅止對於眼前的MMBCU極為激賞,「我人生中第一輛車就是SYM巡弋!當時是我阿公在我要上大學之前買給我的一輛二手車。」一聊起生命中的第一輛機車,張瑞夫的回憶不斷湧上,想起當時巡弋搭載著同級罕見的陶瓷汽缸、騎著巡弋夜衝去看跨年後的第一道曙光…「我還記得小時候生活中部時,親朋好友還有鄰居幾乎都騎著迪爵,就是我們心目中的國民神車。」

DSC09155
Photo Credit:The News Lens Brand Studio
張瑞夫興奮地分享與SYM的共同回憶

除了對SYM有著許多共同的回憶,在代步工具的選擇上,張瑞夫對於機車更是情有獨鍾。「就算現在有了汽車,但有時候要機動性,我還是喜歡騎車。」雖然沒有騎車環島的經驗,「但我記得人生第一次環島是坐火車,但每到一個城市之後,我就會租車進一步的深度旅遊。」張瑞夫一聊起機車,話匣子停不了。

DSC09427
Photo Credit:The News Lens Brand Studio
張瑞夫試乘SYM最新的MMBCU車款

從巡弋到MMBCU,張瑞夫對於SYM的進步大感驚艷,「這曼巴綠的烤漆會在不同光線照射下產生變化,竟然還可以把蛇腹的紋理呈現!」此外,身高178cm的張瑞夫,在MMBCU找到了相當舒適的騎乘姿勢,順暢且飽滿的動力輸出,讓初次體驗的張瑞夫愛不釋手,就算拍攝結束後仍騎乘了好幾回。「騎著這一款車確實可以感受到SYM當時研發的初衷,在設計、機能與動力等面向,都有適合長途騎乘的優點。」

DSC09233
Photo Credit:The News Lens Brand Studio
張瑞夫感嘆SYM如何應用精緻的工法,將蛇腹紋理呈現在車體上

當「共感」成為核心精神 張瑞夫與SYM重新觀察生活後獲得的豐碩果實

愛好騎車的張瑞夫與機車大廠SYM,兩者同樣找到了對於「共感」的共鳴,透過對於平凡生活的觀察,注入不同世代的想法與創意,激盪出的豐滿果實,無論是平凡的洗衣店、被遺忘的衣物、視為日常工具的機車,都能重新賦予生命與嶄新價值。

DSC09365
Photo Credit:The News Lens Brand Studio

想為生活日常找到新的可能性?不妨穿上衣櫃中那被遺忘的衣服,跨上MMBCU來趟對於台灣土地的深度旅遊,這個假期,一定會很不一樣!


猜你喜歡