夜間事故死亡是白天2倍 學者:中秋連假應維持國道夜間收費

夜間事故死亡是白天2倍 學者:中秋連假應維持國道夜間收費
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淡江大學運輸管理學系副教授羅孝賢表示,多數民眾都對夜間開車風險沒有認知,但免錢的最貴,夜間免收費的代價是拿自己的生命去賭,政府不該鼓勵這樣的行為。

自由報導,今年端午節連續假期,交通部首度實施國道夜間收費措施,遭民眾大批是剝奪人民小確幸,更是塞車根源。面對接下來9月15日到9月18日共4天的中秋連假該如何疏運,高公局委託中華民國運輸學會進行中秋疏運評估,5日下午與高公局召開座談會,考量國道夜間免費移轉交通量不明顯,且夜間事故死亡是白天的1.5倍到2倍。高公局將研擬中秋節疏運配套措施後,報交通部討論核定,中秋連假恐怕夜間照樣收費。

今天與會專家學者達成四點共識,包含:

  1. 支持使用者付費原則,日、夜間收費一致才合理;
  2. 夜間行車風險比較高;
  3. 支持大眾運輸來移轉私人運輸;
  4. 鼓勵疏運配套措施,也承認過去高公局的配套不完善。

聯合報導,中華民國運輸學會秘書長陶治中表示,日前進行二次民調,第一次是針對國道用路人,反對接近七成,支持夜間收費僅有近三成;第二次普查無論是否上高速公路都受訪,反對國道夜間收費則降為54%,支持夜間收費升為45%。根據調查,有70%的民眾對夜間開車的風險不了解,有風險意識的只有30%。淡江大學運輸管理學系副教授羅孝賢表示,多數民眾都對夜間開車風險沒有認知,但免錢的最貴,夜間免收費的代價是拿自己的生命去賭,政府不該鼓勵這樣的行為。

聯合報導,有學者認為,政府有必要說明過去為何實施連假夜間暫停收費,讓民眾能夠了解當時因採計次收費,連假車流量多,且要排隊通過收費站,塞車問題更嚴重,政府採取夜間免費分散車流,民眾省錢也省時間才有誘因。不過國道已採計程收費,已沒車輛須排隊過收費站的問題,收費也有其正當性。

蘋果報導,陶治中表示,雖然日夜間肇事率差異不大,但是夜間行車的死亡率是白天的1.5至2倍。他進一步表示,多數人都以為夜間免收費可達到分流效果,但從eTag蒐集的大數據顯示並沒有移轉效果,且民眾最在意的是塞車,並非收不收費,未來中長期可考量差別費率,讓白天尖峰費率較高。因此多數學者都對連假期間維持夜間收費有共識,也建議交通部未來將朝使用者付費方向辦理。

中央社報導,陶治中受訪時說,交通管理應符合公平、效率和安全原則,民眾對於使用者付費和國道客運優惠都給予肯定,但是塞車問題是民眾抨擊最兇的一大問題,因此首要面對的應該是塞車問題,交通部應提出良好配套措施增加民眾搭乘大眾運輸誘因。他舉例,有學者在會中提出應該祭出國道客運免費,費用則由政府補貼,而這筆錢則是由開車上路的用路人支付,如此一來就不會讓沒使用國道的民眾有小確幸被剝奪的感覺,小客車駕駛也因為多付錢享受到不塞車的便利性。

中華民國運輸學會已經將對連假期間夜間收費看法向交通部高公局提出,高公局表示,中秋節疏運措施8月中出爐,由於政策方向和學者研究結果是一致的,夜間有肇事高風險,站在交通主管機關立場不鼓勵,因此傾向夜間也收費。交通部前天已拍板定案國道客運將全天優惠八到九折,但是否有機會推出更優惠的配套措施增加吸引力,還要等交通部進一步規劃。

蘋果報導,交通部次長王國材表示,學者建議會參考,民意也很重要,秋節夜間是否收費將在安全和民眾小確幸之間還要做些討論,也要看民眾對於小確幸和安全之間的取捨和看法,交通部將會周詳討論。