在境內156種語言、500種方言中,「他加祿語」如何成為菲律賓國家語言?

在境內156種語言、500種方言中,「他加祿語」如何成為菲律賓國家語言?
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我們想讓你知道的是

如今的菲律賓人,在選擇使用美語和他加祿語時,除了國族認同和殖民遺緒外,還有許多因素,比如美語作為一個中介角色、作為一個極具競爭力的國際語言等。

文:李亞臻(目前是個蹣跚學步的出版業小螺絲釘,還在志業與日常間打滾摸爬)

菲律賓人以令人驚異的速度與熱情擁抱了美語,然而,這並不意味全然服膺美國統治,他們始終盼望著美方應許已久但遲遲未來的獨立建國。

由於美國一再推遲交還政權的期限,被視為菲律賓國民英雄的奎松(Manuel Quezón)說得字字沉痛、句句血淚,「我寧願身在由菲律賓人統治的地獄,也不願居住在由美國人治理的天堂」在這樣的不甘和怨憤下,奎松於1935年11月15日率先成立了菲律賓自治政府,並擔任第一任總統。

在自治政府頒布的憲法中,將美語和西班牙語並列為官方語言,其原因分述如下:美語在三十五年鋪天蓋地的學校教育下,已成為菲律賓境內重要的溝通媒介,任何一個菲律賓人,無論他操持哪個種族的母語,都能以美語溝通、交流;至於西班牙語,則是因為它具有歷史意義,且在宗教信仰上仍有重要性。然而,這兩種官方語言都有侷限,一部分是因其複雜度而難以在短時間內普及全國,另一部分則是因為這兩種語言主要是藉由教育機構傳授,那些較為年長的菲律賓人可能無從接觸,因此多數菲律賓家庭仍習慣使用母語交流。

國族主義與他加祿語的崛起

有鑑於此,「菲律賓自治政府」的第一任總統奎松希望能在美語和西班牙語之外,另行推動一個屬於菲律賓的國家語言,不僅較為簡單易懂,相較於美語等外來語言,更足以作為菲律賓的國族象徵。

因此,奎松在菲律賓憲法第14條第3項中,加上所謂的「國語條款」,指出「⋯⋯國會應該在某一個既存之本土語言的基礎上,盡最大努力發展出一個國家語言⋯⋯」。然而,這個條款說易行難,當時菲律賓境內語言相當繁多、複雜,除了區分為156種語言外,更在此基礎上依據不同地域分化為約莫500種方言。

在語言如此紛雜的情況下,國會對於要選擇哪一個既存之本土語言爭論不休,究竟要選擇哪個本土語言才合適?為了決議出最合適的語言,奎松指示「國家語言機構」(Institute of National Language)進行專案調查,並將宿霧語(Cebuano)和他加祿語等8個使用人口在100萬人以上的主要語言列入國家語言的候選名單。在最後一輪的決選中,只剩下使用人口排名前二的宿霧語和他加祿語彼此較勁。

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Photo Credit:wikipedia
他加祿語貝貝因字母

當時宿霧語是菲律賓使用人口最多的語言,主要分布在維薩亞斯群島(Visayas),而使用人口暫居第二位的他加祿語,雖然略遜一籌,但勝在它是大馬尼拉地區的主要語言,因而主管機關最終選擇他加祿語作爲菲律賓國家語言。

無論從語言結構或地理分布的角度來看,他加祿語似乎都是相當折衷的選擇,而以它為主要書寫語言創作的文學作品,在菲律賓眾多本土語言中也位居第一。同時,更因他加祿語曾被反抗軍領袖阿奎納多在1897年起草的憲法中選作國家語言,使該語在西班牙殖民時期具有鮮明的愛國精神和歷史意義。

奎松於1937年宣布他加祿語為菲律賓國語,同時,為了向菲律賓境內使用其他語言的族群推廣國語,除了開始印製字典和文法書籍外,自1940年起菲律賓各級學校均設有他加祿語課。然而,由於當時的菲律賓自治政府仍受美方挾制,此政策一直到1946年7月4日菲律賓正式獨立後才真正落實。

自此之後,在菲律賓境內將近170種的本土語言中,只有他加祿語享有官方語言的地位,惟其名稱迭有更動:自1961年到1987年間,他加祿語被冠以「菲律賓語」(Pilipino)的稱號;而到了1987年以後,「菲律賓語」的拼法則又改成如今常見的Filipino。

後殖民的語言情結:在當代菲律賓社會的語言角力

前面大致爬梳了美語作為一個教育政策,在菲律賓實踐的情況後,我們要繼續討論殖民政權離去後美語在當地的使用情形。誠如米內特‧馬林所言,「我們可能失去一個帝國,但我們得到一個共通語言」,在殖民帝國退場之後,其殘留物可能比帝國本身更為持久。我們之所以應關注美語在後殖民時期的存續狀況,是因為只要菲律賓這個地方持續使用美語及其所承載的價值觀,那麼殖民統治永遠不會逝去,只是轉以更幽微方式在當地的文化中發酵。

曾帶領印度人進行不合作運動的甘地(Mohandas Gandhi,1869-1948),便曾指出,就算殖民者表面上已然退出,但心理方面的殖民依舊持續存在,殖民地的人民一天沒能自由地拒絕美語,就等同於「沒有殖民者在場的統治」,唯有自身的語言能夠探觸到「民族的心」(Lelyveld, 1993:189-191)。那麼,在奎松總統推動國家語言已超過半個世紀後的今天,菲律賓的當代社會又是怎麼看待自身的語言議題呢?

菲律賓
Photo Credit:Paolo Marco Mañalac CC BY SA 2.0

教育、工作與全球化現場

令人訝異的是,儘管多數菲律賓人已然接受他加祿語是菲律賓的國家語言,美語在菲律賓社會的地位依舊根深蒂固、難以拔除。在各級教育機構中,美語的勢力遲遲未能削減,甚至越往高等教育越具主導地位。

儘管目前仍未有極具說服力的論述能解釋這樣的現象,但大致可以歸納出兩種不同的看法:首先,由於一直缺乏明確的推廣計畫,且他加祿語本身亟需擴充和知識化(intellectualize),因此推動「菲律賓語」的成效不彰;其次,在實際的教育與社會現場中,美語因其在全球資本主義市場中的優勢地位,也成為菲律賓人繼續推動美語教育的重要動力。


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為平凡生活注入新生命,萬秀洗衣店孫-瑞夫與SYM找到新燃料的契機

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Photo Credit: The News Lens Brand Studio

我們想讓你知道的是

「共感」,是張瑞夫當時成立萬秀洗衣店社群平台的發想原點,與長輩一起做一件有感覺的事情,正是共感所想傳達的念頭。同樣在台灣機車品牌中,SYM也以「共感」為核心,讓許多消費者有著相同的共鳴,透過對生活的觀察,找到了車款與生活中的相同頻率,隨之而來的熱烈反應,就如同深入人心的萬秀洗衣店一樣,正是「共感」效應的合理發酵。

不改變對方 「共感」是找到彼此對頻的節奏

「過去,與阿公與阿嬤相處時,總想要改變對方,逼對方找到與自己相處的模式。」身為萬秀洗衣店的主理人,張瑞夫回憶起過去與長輩相處的方式,不禁感嘆。但後來發現,要能達到生活的平衡,是要讓彼此相處和諧,不是要改變對方,其中的「共感」就很重要。「也就是雙方感受同一件事物,發現彼此對應的頻率,不求改變對方,而是找到彼此生活光譜中那一條相同的色彩。」張瑞夫分享著當時創立萬秀洗衣店的歷程與初衷。

當萬秀洗衣店在社群平台上爆紅後,張瑞夫也發現,原來在社群網路上,人們的聯繫,也同樣透過「共感」來找到彼此有感的節奏。「網友們看見我的分享,紛紛回應說原來長輩的衣服如此有型、也分享了相當有想法的阿公與阿嬤等訊息,透過我與網友間的分享,我們也找到了彼此感動的點、找到了彼此共感的關鍵。」

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張瑞夫分享如何從與長輩、網友的互動中,體驗到「共感」的精神

所謂的共感,其實就是能夠換位思考,找到在不同個體、群體間,都能獲得同樣感受的人事物。在全球競爭最激烈的台灣機車市場中,SYM重新思考著以消費者生活為出發點,觀察的民眾的生活習慣後,以其需求打造出適合的對應車型,以合適的車款來讓民眾的生活更便利、更增色,SYM將自身擅長打造車輛的頻率,對應到民眾生活的節奏,兩者對拍後所譜出的結晶,就是如滿足有裝載需求而來的4MICA、滿足熱愛玩樂需求打造的KRNBT,更有瞄準喜愛長途旅行、騎車環島族群而來的MMBCU最新機種。SYM導入的造車新思維,不也是與民眾用車需求間的一種共感結果嗎?

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張瑞夫與SYM以共感為精神打造出來的車款MMBCU

放下自認為的理所當然 挑戰傳統會有驚人成果

看著家裡洗衣店堆積如山、忘了取回的衣物,張瑞夫靈機一動成立了「被遺忘衣物循環機制平台」,為了這些被遺忘的衣物找到重新「活化」的舞台。透過祖父母的智慧,張瑞夫分享了衣服保存的方法、穿搭的新想法,在採訪這天他就身穿來自爸爸衣櫃裡的牛仔外套。除了創新之外,最重要的是「從平淡生活中實踐永續的價值。」張瑞夫強調著,自從循環機制成立後,萬秀洗衣店成為了台灣很多永續品牌展現自我價值的舞台,甚至也讓傳統洗衣店看見了改變的可能性,「對於許多長輩、傳統品牌而言,要他們改變,是不容易的事,但透過新型態的方式,我們做到了。」

在機車市場中同樣是老字號的SYM,能在競爭激烈的當下,勇於做出創新與改變,同樣是讓張瑞夫感到激賞且共鳴的事。「以前我認為台灣打造的機車差異只在排氣量的不同,外型上都很類似。」但沒想到SYM透過對於消費者的資訊整理,重新規劃了旗下產品陣容,願意改變既有的研發、生產車輛的習慣與傳統,「這真的很不容易,畢竟很多人最害怕的就是改變。雖然審美觀因人而異,但對於我而言,SYM近年來所推出的每一款車型我都覺得越來越好看、越來越有自我的風格!」

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張瑞夫分享萬秀洗衣店與SYM同樣從老品牌開創新局面的共鳴

「萬秀洗衣店」、「被遺忘衣物循環機制」等社群平台的創立後,網友們各式各樣的回覆,才發現原來自己從小所累積對於衣物保存的知識,竟然是別人眼中的寶貴資訊。「自己認為的理所當然,並非每一個人認為的理所當然。」過去台灣機車大廠也習慣著當車輛研發出來之後,自然就會有消費者購買,但當重新修改的研發思維,共感車主日常生活中的需求打造出來的車款,所獲得的共鳴,就是近年來SYM繳出的優異成績單。

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提及SYM,張瑞夫不僅止對於眼前的MMBCU極為激賞,「我人生中第一輛車就是SYM巡弋!當時是我阿公在我要上大學之前買給我的一輛二手車。」一聊起生命中的第一輛機車,張瑞夫的回憶不斷湧上,想起當時巡弋搭載著同級罕見的陶瓷汽缸、騎著巡弋夜衝去看跨年後的第一道曙光…「我還記得小時候生活中部時,親朋好友還有鄰居幾乎都騎著迪爵,就是我們心目中的國民神車。」

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除了對SYM有著許多共同的回憶,在代步工具的選擇上,張瑞夫對於機車更是情有獨鍾。「就算現在有了汽車,但有時候要機動性,我還是喜歡騎車。」雖然沒有騎車環島的經驗,「但我記得人生第一次環島是坐火車,但每到一個城市之後,我就會租車進一步的深度旅遊。」張瑞夫一聊起機車,話匣子停不了。

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張瑞夫試乘SYM最新的MMBCU車款

從巡弋到MMBCU,張瑞夫對於SYM的進步大感驚艷,「這曼巴綠的烤漆會在不同光線照射下產生變化,竟然還可以把蛇腹的紋理呈現!」此外,身高178cm的張瑞夫,在MMBCU找到了相當舒適的騎乘姿勢,順暢且飽滿的動力輸出,讓初次體驗的張瑞夫愛不釋手,就算拍攝結束後仍騎乘了好幾回。「騎著這一款車確實可以感受到SYM當時研發的初衷,在設計、機能與動力等面向,都有適合長途騎乘的優點。」

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張瑞夫感嘆SYM如何應用精緻的工法,將蛇腹紋理呈現在車體上

當「共感」成為核心精神 張瑞夫與SYM重新觀察生活後獲得的豐碩果實

愛好騎車的張瑞夫與機車大廠SYM,兩者同樣找到了對於「共感」的共鳴,透過對於平凡生活的觀察,注入不同世代的想法與創意,激盪出的豐滿果實,無論是平凡的洗衣店、被遺忘的衣物、視為日常工具的機車,都能重新賦予生命與嶄新價值。

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Photo Credit:The News Lens Brand Studio

想為生活日常找到新的可能性?不妨穿上衣櫃中那被遺忘的衣服,跨上MMBCU來趟對於台灣土地的深度旅遊,這個假期,一定會很不一樣!


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