【影片】多數塞車不是因為事故或施工,而是駕駛人的不良心態

【影片】多數塞車不是因為事故或施工,而是駕駛人的不良心態
Photo Credit: AsapSCIENCE 影片截圖
我們想讓你知道的是

你有想過為什麼會塞車嗎?除了路上的交通事故、施工之外,其實駕駛人恐怕才是最大的問題!

編按:

平日通勤,免不了塞車;假日出遊,更逃不過塞車。卡在路上的無奈時刻,你是否好奇過為什麼會塞車?難道沒有什麼辦法解決嗎?AsapSCIENCE從科學角度解釋,其實駕駛人心態是一大因素:沒保持良好行車習慣,會害大家一起變慢。

事故發生、施工封路、或車道縮減,當然會拖慢車流速度,但就算沒有這些,駕駛人本身的習慣也可能造成塞車。2008年一場實驗中,研究者找來20幾輛車繞著圓形的封閉路段行駛。儘管沒有紅綠燈和任何外力影響,應該可以維持穩定速度,但沒過多久,車流就開始忽快忽慢,塞車就這麼「無中生有」了。

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Photo Credit: AsapSCIENCE 影片截圖

原因之一,是只要看到前車拉開距離,駕駛人通常就會加速跟上,但又容易衝過頭不得不煞車。此時,加速追上來的後車,也只好煞車以免撞上。這波「急衝又急煞」的效應會向後擴散,造成車流速度不穩,甚至瞬間卡死。

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Photo Credit: AsapSCIENCE 影片截圖

更不幸的是,研究顯示,有超過八成的駕駛人相信「我的技術比一般人好」,覺得其他人都不會開車;這股不理性衝動導致部分駕駛人開始逼車、蛇行鑽車,這些危險動作都會導致車流更不穩,塞車就更頻繁了。

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Photo Credit: AsapSCIENC 影片截圖

那該怎麼避免塞車呢?首先自己要當個好駕駛,行車時隨時專心,與前車保持安全距離,才不會急衝急煞。此外,車速慢而穩,反而比一味趕路更有利。比利時和荷蘭就有所謂「路障式引流」(blokrijden,英譯block driving)策略:在高速公路流量偏高時,刻意安排多輛警車填滿所有車道,且彼此間以一致速度並肩行駛,迫使後方車輛無處可鑽,只能一起用穩定速度前進,結果反而有利整體流量上升。

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Photo Credit: AsapSCIENC 影片截圖

除此之外,未來自動駕駛車可以互相偵測連線,各自調整適當車速車距,減少塞車。而美國洛杉磯也將「全市」交通號誌同步連線,自動依車流調整紅綠燈長短,成功節省14%行車時間。

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話說回來,避免塞車最經濟又簡單的方式就是搭乘大眾運輸工具。麻省理工學院針對都會區塞車的研究就指出,只要1%的開車族改搭大眾運輸,就能使所有人的通勤時間減少18%。

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Photo Credit: AsapSCIENC 影片截圖

塞車不是病,塞起來卻要人命。政府規劃整體解決方案之外,只要每個人養成良好駕駛習慣,或乾脆改搭大眾運輸工具,路況和心情應該都能好一點。

實習編輯:吳宗懋
核稿編輯:李漢威