艾未未的辯護律師因六四身陷囹圄:改行吧,別幹現在的事了,不是時候,幹不成什麼!

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六四運動學生、艾未未辯護律師蒲志強在一場六四的私人紀念會後被帶走,在被拘留37天後,終於經由公安局官方所確認。
翻譯:呂佩庭
北京公安局正式依尋釁滋事、非法取得個資等罪名拘捕人權律師蒲志強,蒲是在一場六四天安門事件的私人紀念會後被帶走,這項消息在蒲被拘留了37天後,經由公安局官方的網路社群媒體帳戶宣佈,蒲的姪女與律師也同時因非法取得個資的罪名遭到逮捕。
蒲除了本身為北京華一律師事務所合夥人外,也時常擔任記者、媒體組織以及藝術家的律師,為言論自由與人權相關的案件辯護,其中包括艾未未在內;他在2004年曾為因著有《中國農民調查》揭露鄉村貪官而被控誹謗罪的吳春桃、陳桂棣辯護成功。儘管近年他因批判中國政治不公而聲名大噪,加上作為1989年天安門示威運動的知名抗議學生,蒲多年來都未曾入監。

蒲志強為中國異議藝術家艾未未的辯護律師。照片中蒲志強正和媒體說明艾未未對北京稅務局案提出訴訟,艾未未則在記者後方為其拍照(攝於2012年7月20日)。Photo Credit:AP/ 達志影像
6月9日,86歲的張思之,同時也是知名的異議人士辯護律師,拜訪了拘留中的蒲志強,以下是他和蒲會面後做出的記錄,正在中國網上廣泛地傳播:
(以上為China File編輯Susan Jakes所撰寫,以下則出自86歲張思之律師的〈報關心浦案友人書〉)
6月9日17時30分,意外地得到機緣會見浦志強,恰在等見之時,網上傳出一些關於「會見」的說法,所裡警官甚表不解,反復解說,「我們安排你單獨會見」,其他人不可能仿行。會見室除有一位官員負責安全外,估計沒有實施監控措施(如錄影),交談整整一小時未受到任何干擾。浦入室,似乎也感意外,坐定,兩人隔窗互握致意。見他長髮很濕,應是剛剛洗了頭。
以下先歸納浦的談話要點,加引號處,是原話。
一、「幾乎是天天提審,有時長達10小時,現在有些腿腫,估計與時間過長有關係」老這麼幹,「身體會招架不住」。
所裡在看病服藥上,「現在挺好」,用上了胰島素,還送到航空總醫院看過一次。
「飲食條件與外面當然不一樣,但我在克制。有時一餐只吃一個饅頭。」
二、提審的內容寬泛,罪狀(這個詞,出自我)涉及許多方面,他逐一講了要點,但囑我「現在不要對外講」。
陳述中,他說:我的日記、電腦都被抄走了,那上面的許多內容,很難都記得住,一時也講不清,「等以後核對吧!」
三、在談到某項涉嫌問題時,他說:「我估計這個問題會把振紅(蒲的姪女)牽扯進來」,說後等我答覆。我說,「是的,牽扯到她。」
四、「估計這一兩天會下逮捕令,要進入訴訟程式了,擔心你身體吃不消,不能累了你。」他緊跟著說,「某人辦這個案子,不合適,某人合適些(他點了名,我想暫隱為好)」,「你看……」。我中斷了他的思路,說:現在既然沒變更強制措施,何必考慮這些事,到時候再作商量也不遲。他未堅持,只是補了一句:「工作量很大,那麼多的網路資料,得有個準備。」
五、他語調沉重地說:「律師,以後做不成了,出去以後幹什麼呢?」停頓下來,若有所思,也許是期盼我說個意見,但我不想用遠景,替代願景,堅不回應。等了一下,他說:「我曾許過一個願,不知能不能還上?」再作停頓之後,他說:「今後,會好好照顧家庭,照顧朋友。」「我想念老母親,還有岳父岳母,不知他們現在好不好?」
我回答說,怪我不好,實在對不住,這些情況我都忽略了,今天沒法具體地把情況告訴你。不過你夫人讓我轉達她對你說的三句話:「面對現實,保持心態平衡,不要亂了方寸;務必搞好身體,這是第一位的;今後生活,會全力照顧你。」
他聽後心有所動,說:「聽懂了。請她轉告兒子:這番經歷對他是很好的磨礪,鍛煉,從中會學到好多東西,今後能更有出息!」
我告訴他,聽夫人說,兒子目前狀況很好,也平靜,「放心」。
六、告訴孟群(蒲的妻子),振紅兒子的上學問題,要「兩家合力」,盡全力供,不能荒廢。
振紅房子的「按揭」,要按月給她們交上,她丈夫工資低,承擔不了,再告訴她。
七、家裡的錢不夠支出,可以賣房子。律師事務所原先付給我們的房租,現在如不再給,不要去要,一切順其自然,我給所裡添了很大麻煩,我知道!
八、談完「家務」,他問我:「X阿姨好嗎?」
「很好。非常關心你。幾乎天天同我談你的事。」
很明顯,這種情況使他動了情,於是很難自禁地說:「請代我問候朋友們!我給大家添了麻煩。」而後又專門具體地說:「請告訴X,改行吧,別幹現在的事了。不是時候,幹不成什麼!」
他在難中,依然心懷親友,令人感動!

中國人權律師蒲志強。Photo Credit:AP/ 達志影像
談話結束時,他隔窗朝我深鞠一躬,我屈身回報,百感交集。下面報告我的總體觀感,作為我對友人的整體回答:
- 第一,精神狀態,我概括為:堅毅充分,堅強遜之。必須說明:從未嘗過牢獄之災的人,在那樣特定的不言人道的環境中,不去回顧往事,念念親情,做到純而又純的堅強,不可思議。我自省辦不到。志強談及親友,眼眶泛紅,忍淚不垂,這種柔情,或者更是可愛處。所謂遜之,僅止於客觀描述景況而已。
- 第二,身體狀況,我判斷,健康水準在下降,實宜保外就醫,我們前此的申請已被駁回,但駁回的理由十分抽象,情屬套話,沒有一句實質性的東西,因此擬再次提起。
- 第三,對案情有了大致符合客觀情勢的預計,因而心理準備比較充足。
- 第四,就案情而言,目前的發展對當事人非常不利,偵方下手之重,儘管我有預測,不料仍不到位。
所謂「再有三幾天就可能放人」,純屬笑談;「頂多判個三兩年……」,也是幻想。硬整個「數罪並罰」,何其恐怖?!作為友人,宜有思想上的準備,否則不易應變。
另有幾句題外的心內話:
我作為浦的律師,歡迎對我前段工作的批評、指責。我會有判斷上的失誤,例如咬定「提審」是拒絕律師會見的藉口就是。5月18日,我對記者說,浦案是個平常的案子,我以正常的心態對待。那時是想把問題圈在尋釁滋事上,因為浦的「五·三」行為與「尋釁滋事」應屬「風馬牛」。目前情況已有重大發展,浦案決不是一個平常的案子,人們似不宜用平常的心對之。情況需要集思,需要合力。
以引擎創造汽車, Mercedes-Benz 又將如何以 AI 重新定義汽車?

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AI 人工智慧,正在快速改變你我世界。從客服中心的對答到文章的生成, AI 似乎越來越無所不能。與你我生活息息相關的移動生活同樣沒因此例外, AI 不僅讓座艙內車載資訊系統的語音系統聰明應答,更可逐步取代人類掌握方向盤自動駕駛。巧合的是,積極利用 AI 改變汽車樣貌與功能的,更是 130 多年前發明汽車的 Mercedes-Benz!
從 Siri 、 Chatbot 、 ChatGPT ,到 Bing 搜尋引擎, AI 成為了生活中不可忽視的存在。 AI 發揮分析語言及推測使用者意圖的強項,讓過去需要人類親力親為的服務與對談,成為了 AI 當前最火熱的應用功能。汽車產業中也有相同運用,座艙內的車載資訊系統正是最好例子。透過聲控操作車輛功能,讓駕駛不再需要用手一鍵一鍵地輸入指令,更輕鬆直覺,也更便利安全。但 AI 的強大可不僅於此,透過對圖像能力的處理與深度學習,更一步步實現全自動駕駛願景。
AI 於汽車產業的應用,放諸全球每個汽車品牌都在積極努力。身為汽車的發明者, Mercedes-Benz 曾以內燃機改變了人類的移動方式,以當前的發展趨勢看來, Mercedes-Benz 很有可能要再度運用 AI 科技,改變汽車於人類歷史中的定義。
AI 能帶給車主何等的科技便利? 以 Mercedes-Benz 的 MBUX 多媒體系統發展來說明
開車時要如何讓旅程更添便利與樂趣?從收音機的發明開始,車廠們從不停止創新。在安全的基礎上,設置更進階的汽車音響、透過衛星訊號的導航系統、利用連網能力引入更多元的功能等。 Mercedes-Benz 於 2018 年推出 MBUX 多媒體系統,更開拓了汽車產業的全新領域。雖然聲控不算是最新的科技,但搭載於當時 A-Class 上的第一代 MBUX 多媒體系統,可以透過 AI 學習,讓駕駛使用如「我覺得冷」的人性化口語,命令車輛聰明自動地調高空調溫度,並結合大尺寸的觸控螢幕與高度個人化設定,達到因人而異的介面風格。此外,亦可發揮 AI 運算與學習能力,分析駕駛愛聽的音樂類別、常去的餐廳等安排建議,直接顯示於介面上。

立基於第一代基礎, 2021 年第二代 MBUX 多媒體系統迎來了更智慧的更新。延續前一代的大尺碼螢幕規格,創造出更大且前所未見的顯示介面。且不僅針對駕駛,更能針對座艙內的每位乘客進行貼心功能。後座乘客也可以直接與 MBUX 語音助理溝通、夜間拿取前方置物箱內物品時副駕駛座室內燈主動開啟等等。針對駕駛部分更是無微不至,駕駛要倒車時系統會自動收起後擋玻璃電動遮陽簾、要調整後視鏡時駕駛只需注視欲調整的後視鏡,就可直接進行控制;不僅如此,更研發出擴增實境抬頭顯示器,讓導航路徑可與前方環境合而為一,駕駛無需低頭觀看地圖。
而在第一代 MBUX 多媒體系統研發不到五年時光內,第三代 MBUX 多媒體系統將於 2023 年問世,啟用 5G 模組,加強即時連線的應用能力。在車輛靜止時,要於車上進行視訊會議、觀看 TikTok 影片或是玩個 Angry Bird 都不成問題。更強大的沈浸式體驗也是第三代 MBUX 多媒體系統的強項,將讚譽為柏林之音 Burmester® 環場音響系統結合環景式內裝照明,讓燈光可隨著音樂節奏改變照明效果,再搭配 Dolby Atmos® 音效科技,打造聲歷其境的環繞音響體驗與體感震動,大幅豐富聽覺體驗。

AI 如何創造安全未來 看看領先的 Mercedes-Benz 怎麼做?
無論是汽車發明前的馬車,或是搭載著內燃機或電動馬達的汽車,駕駛皆是以人為主。車輛上的介面亦應以使用者為導向,盡可能增加駕駛便利性與行車安全。畢竟人非機器,駕駛過程會受到各種身體、心理狀況影響,行車安全也會隨之起伏,而往往意外就是在此分心或失誤中產生。
正因 AI 科技的日新月異,如何能改善行車安全,成為了工程師們的重要課題。透過感應器的資料收集,再結合圖像判斷能力與豐富的大數據,以及 AI 強大的深度學習,讓輔助駕駛科技一步步地朝向「自動駕駛」邁進。也因當前自動駕駛科技的發展火熱,國際汽車工程師協會( Society of Automotive Engineers,SAE ) 將自動駕駛以自主能力區分,從 Level 0 到 Level 5 區分出六種自動駕駛等級。當前諸多車廠都已達到的 Level 2 ,於定義上仍屬於「輔助」階段,非真正的自動駕駛科技,意味著駕駛不能離開方向盤,駕駛必須時時監督輔助駕駛功能。簡而言之,仍是人為主、科技為輔的階段。
而 Level 3 開始,自動駕駛科技可以適度地接管車輛。當系統要求,駕駛需要立刻接手車輛操控,換言之,駕駛可在某些路況或路段交由車輛自動駕駛; Level 4 則是實踐了高度自動,基本上除了極端的氣候或環境影響外,駕駛不須時時注意方向盤、油門等操控,車子都能執行自駕。如計程車的自駕服務,方向盤或油門踏板可能無須安裝等。而到了 Level 5 ,則是完全交由系統自主操控,在「任何條件」下車輛都能自動駕駛,無需人類操控。
Mercedes-Benz 不僅於 MBUX 多媒體系統中高度結合 AI 科技發展,在自動駕駛輔助上有著領先業界的地位。 2023 年 Mercedes-Benz 成為了全球首家於美國內華達州獲得 Level 3 有條件自動駕駛國際認證的汽車品牌,在特定的路線上與特定條件中,駕駛可以將駕駛任務交由系統來執行。

你以為 Mercedes-Benz 於自動駕駛的領導地位僅此於此嗎?其實不然。 Mercedes-Benz 其實也已成功開發出 Level 4 自動駕駛科技,被德國聯邦汽車運輸管理局核准在斯圖加特機場的 P6 停車場中使用,實踐無人自動停車技術。意指當駕駛開車進入此停車場後,點擊智慧手機應用程式並發送到預先預定的停車位,駕駛就可離開, Level 4 自動停車功能會自動把車輛停妥到指定車位。駕駛再也不用辛苦於停車場中找尋車位,再也不用擔心自己停車技術不佳而無法停好車。一切的停車動作,交給 AI 掌控的 Level 4 自動停車功能即可。

身為汽車發明者 Mercedes-Benz 更要重塑汽車未來樣貌
從過去的汽車發展軌跡可以發現,過去重點以硬體設備為主;而當前或是未來汽車的核心價值,則會奠基在車廠於車內系統的軟體科技水平之上。許多車廠為了迎合此改變,期望透過與其他科技公司合作,串接現有軟體介面,試圖縮短革新的時間,但對於汽車發明者 Mercedes-Benz 而言,更專注於自有系統與架構研發。適度地與 NVIDIA、Google 等 科技大廠聯手開發,目的就是要打造完整的自有科技團隊與生態系。這點或許是品牌的自我高度期許,也或許是身為汽車發明者的責任使然。
AI 正改變人類社會中的各個層面,其中也包含汽車產業。以硬體定義車輛品質的時代已然過去,在使用者體驗上考驗著眾車廠如何以使用者體驗為核心,發展車用軟體系統,以創造消費者於車輛內的全新體驗。未來汽車產業將不會只是傳統製造業,更須引進科技業的核心追求突變。 Mercedes-Benz 近年來的發展路徑,不僅是最佳說明,也為車壇發展開啟了一條明燈。