汽車考照明年5月強制實施路考 賀陳旦:場內考照都是假的

汽車考照明年5月強制實施路考 賀陳旦:場內考照都是假的
Photo Credit: 濱江駕訓班

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過去台灣汽車考照制度迭遭批評,因為採取場地考,很多應試者只要熟記口訣就能過關,也被批評只考駕駛技術不考駕駛禮儀。交通部近年逐步改革考照制度,除了更加符合實際道路現狀,並強化駕駛禮儀。

聯合報導,汽車考照滿分100分、70分及格,今年3月起汽車路考改採「雙軌制」,民眾可採舊制在駕訓班場內路考,也可選擇新制,除了路邊停車、倒車入庫、通過S型和平交道在場內考試,另有約15分鐘開出場外,實際駕駛約3公里。8月15日起,全台(含離島)小型車考驗26個監理所站,全面加入道路考驗。交通部今(5)日在立法院交通委員會業務報告中宣布,明年5月開始汽車考照將強制加考「實際道路駕駛」,包含全台監理所站以及駕訓班都一起上路,屆時民眾考照時就只能選擇道路考照,預估每年影響32萬考生。

過去台灣汽車考照制度迭遭批評,因為採取場地考,很多應試者只要熟記口訣就能過關,也被批評只考駕駛技術不考駕駛禮儀。交通部近年逐步改革考照制度,除了更加符合實際道路現狀,並強化駕駛禮儀。

自由報導,賀陳旦下午備詢時指出,我國每10萬人20日內交通事故死亡人數有13.47人死亡,超過日、韓、美國,歐洲等先進國家更只有我國的四分之一,且交通事故傷亡最集中的是在18歲到24歲,其中更有八成是機車事故。賀陳旦提到,目前汽車駕照考試制度都是在駕訓場內,只是開到那邊打幾圈,他認為這些都是假的,考照制度過於落後;有些國外朋友到台灣不能換駕照,是因我國沒有實際道路路考,無法換對方國家駕照,希望在明年能全部實際路考,讓台灣與國際制度接軌。

中央社報導,賀陳旦說,安全是無可替代的價值,台灣年輕人的青春和生命不該耗損在馬路上;為降低交通事故,將和大專院校合作,推動學生在車上裝設OBD裝設車速限制顯示機器,違規超速行為將納入強制險加減費衡量,危險行為可以在保費上增加,並將加強駕駛人訓練。

蘋果報導,賀陳旦表示,各位父母親親苦苦把孩子養大卻發生不可逆的事故,應該從整個教育開始,越早扎根越好,日本和德國交通安全都從小學一、二年級就開始,教育如何活潑化,將與教育部合作針對中小學教材變得更活潑,融入生活教育內。對於發生事情後,要快速處理,才不會造成二次傷害,警政單位透過無人機馬上拍設交通事故現場狀況,車子也不需要留在事故地點,馬上可以撤離現場,減少交通二次事故,也可以數位化,把同一地點累積事故科學化分析。

自由報導,交通部公路總局表示,汽車駕照只有場考時,少部分駕駛人取得駕照後,仍欠缺駕車上路信心;實際道路考照方式,就是要讓駕駛人取得駕照後,具備可開車上路的能力與信心,並培養正確駕駛習慣。根據統計,3月1日至9月底止,共有2,527人選擇道路考照,及格率65.3%,遠低於場考約90%的及格率。考生於道路考照最常被扣分的項目,依序是任意跨越車道或駛出邊線、變換車道及轉彎前未顯示方向燈。

ETtoday報導,8月中旬全台已有26個監理所站及38家駕訓班,提供民眾選擇道路駕駛考照服務,預計明年元旦起,全台約230家駕訓班都夠加入。另外,公路總局希望駕駛人於路上看見考驗車時多禮讓,因為新手駕駛較容易緊張。另公路總局也統計出十大殺手關,第一名是任意跨越兩車道或駛出邊線,一次扣32分直接出局;第二名是變化車道、轉彎前30公尺未打方向燈,也是扣32分;第三名則是行駛中引擎熄火,一次扣16分。

ETtoday報導,另外,道路考照為現行世界各國通用的考驗方式,自8月15日起也正式納入個人駕籍資料經歷,通過考驗者,在汽車駕駛執照、汽車駕駛執照審查證明書、汽車駕駛人經歷證明書及日文譯本註記「通過道路駕駛考驗」字樣,以便未來爭取更多國際間的駕照互惠,便利民眾出國換照駕車。新(第一次)考領駕照的民眾可於駕照加註「通過道路駕駛考驗」,已持有駕照的民眾,則將持續推出相關對策。

駕照 通過道路駕駛考驗 路考
Photo Credit: 交通部監理站

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