美國「另類右翼」會議片段外洩 講者呼「特朗普萬歲」 台下有人納粹敬禮
我們想讓你知道的是
早前一個極右智庫在美國首都舉行年度會議，外洩的影片顯示演講內容充滿白人至上主義思想，台下更有人作納粹敬禮。
當選美國總統的特朗普立場接近極右，他網上獲得不少傾向白人至上主義、仇視女性的「另類右翼」（alt-right）支持者也是公開的事實。
另類右翼崛起
最近獲特朗普委任為候任白宮策略長與總統顧問的Stephen Bannon，曾任媒體《Breitbart News》的執行董事，也是特朗普的競選團隊經理。自Bannon接手後，《Breitbart News》吸引大量另類右翼的讀者，他更稱該網是「另類右翼的平台」。
另類右翼就是重新包裝的極右。極右智庫「國家政策研究所」（National Policy Institute）的主席Richard Spencer提出了「另類右翼」（alternative right）這個名字，該智庫亦以學術包裝各種白人至上主義的意識形態。
另一方面，另類右翼於近年於網上——主要是匿名討論區如4Chan、Reddit等——透過各種惡搞及網絡欺凌的手段，逐漸壯大聲勢。
另類右翼智庫年度會議
早前「國家政策研究所」在美國首都華盛頓哥倫比亞特區舉行年度會議，不少另類右翼參與其中。《The Atlantic》入場偷拍，並發放了部份片段——該媒體將於12月發放關於Spencer的記錄片，這片段僅是其中一部份。
影片中可以看到Spencer在台上演說，並高呼「特朗普萬歲！人民萬歲！勝利萬歲！」同時台下不少人站立歡呼鼓掌，甚至有人作納粹敬禮。演說中Spencer批評主流媒體，甚至指應用德語「Lügenpresse」指稱——意思是「說謊的媒體」，納粹黨當年用這個字來攻擊不忠於該黨的媒體，近年於德國新納粹團體復興，後來傳至美國極右和另類右翼，呼應特朗普對美國媒體的攻擊。
讓美國重新變白？
他甚至批評自由派（影片經剪輯，按上文下理估計）「可能不是人，而是受到黑暗勢力控制的傀儡（Golem），只會覆述John Oliver（電視台名嘴）昨晚的論點」，又指「成為一個白人，需要奮鬥、戰鬥、探險及征服」「我們（指白人）沒有剝削其他族群，他們存在我們沒有獲得任何好處，他們需要我們而非相反」（明顯忽略美國蓄奴的歷史）。
如果覺得以上說話未夠極端，不妨再看Spencer以下這些話︰「我們（白人）不是命定要向一些有史而來最卑劣的生物（some of the most despicable creatures to ever populate the planet）懇求道德上的確認」「對我們（白人）而言，要麼征服要麼死亡」。
Spencer在演說中又強調美國以往是個白人國家，因此應由他們（白人）所繼承——當這些人聽到特朗普的「令美國重新強大」口號，自然會理解成讓美國「重新變白」。
真正身份？
《The Intercept》記者在記者會上問Spencer︰「你說無文件移民的後代應該『回家』，但他們很多人沒有其他的家、一直都在這兒（美國）生活，你想他們怎麼辦？」Spencer說︰「他們可以跟家人『回家』。他們可以營造一個更適合他們身份的家和地方。」
記者追問︰「對於這些人——可能曾參軍，有很多人是這樣——你想他們就這樣離開國家，到別處生活？」Spencer則指他們可以「再次回家」並「跟他們的傳統和身份重新連結」，記者質疑︰「這是他們的家，這是他們的傳統和身份，他們在這兒出生，還會有甚麼其他傳統和身份？」
Spencer則指他已經回答了這個問題︰「你可以跟『真正的你』重新連結（you can reconnect with who you really are）」顯然暗指這些在美國出生的移民後代有「真正的本質」。記者問︰「種族上？」Spencer直認不諱︰「是，我指重新連結真正身份，對一個墨西哥裔美國人而言就是在墨西哥，對非裔而言就是在非洲。」
他顯然忽略了，有不少非裔美國人的祖先被殖民者捉到美國做奴隸，然後在該處落地生根。這種「真正身份」背後，根本就漠視了美國的多元背景，按Spencer的說法，近日有歷史學家發現特朗普的祖父在巴伐利亞王國出生，後來因為未有服兵役及辦好離境手續而被要求離開，特朗普是否又應該回到德國以連結其「真正身份」？而且Spencer等白人至上主義者叫人「回家」的同時，當地原住民不也應該叫這些祖先來自歐洲的白人「回家」？
極右種族主義者派對
特朗普及另類右翼的成功，使他們吸引了不同地方的極右。特朗普當選後，各地極右政客一同祝賀，並認為有利他們推行其政治議程。《衛報》亦報道有來自荷蘭及英國的極右分子專程去到華盛頓參加會議，向美國的同道學習。
該報記者Adam Gabbatt更混入會場，跟不少與會者對話，發現他們都喜歡誤用演化心理學、天擇等科學概念去支持其種族歧視、缺乏科學證據支持的想法，例如有與會者指來自非州的人是「在演化的不同階段」，而且非白人屬於「較低等的一批」——雖然可能令這些白人至上主義者難過的事實是，智人（Homo Sapien）在約20萬年前從非洲出走，從基因分析的角度，「種族」並不存在，僅是社會建構的概念。
有與會者引用那些聲稱「種族」存在、白人較高等的「學術論文」，不過可能都是極右智庫出版的，例如國家政策研究所就有一篇〈智力、性格及行為上的種族差異〉。種族主義存在倒是毫無疑問，有與會者甚至公開聲稱自己是「種族主義者」，雖然實際上他的話跟其他人一樣，恐怕只是比較誠實。
特朗普團隊︰一直譴責種族主義
以引擎創造汽車， Mercedes-Benz 又將如何以 AI 重新定義汽車？
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AI 人工智慧，正在快速改變你我世界。從客服中心的對答到文章的生成， AI 似乎越來越無所不能。與你我生活息息相關的移動生活同樣沒因此例外， AI 不僅讓座艙內車載資訊系統的語音系統聰明應答，更可逐步取代人類掌握方向盤自動駕駛。巧合的是，積極利用 AI 改變汽車樣貌與功能的，更是 130 多年前發明汽車的 Mercedes-Benz！
從 Siri 、 Chatbot 、 ChatGPT ，到 Bing 搜尋引擎， AI 成為了生活中不可忽視的存在。 AI 發揮分析語言及推測使用者意圖的強項，讓過去需要人類親力親為的服務與對談，成為了 AI 當前最火熱的應用功能。汽車產業中也有相同運用，座艙內的車載資訊系統正是最好例子。透過聲控操作車輛功能，讓駕駛不再需要用手一鍵一鍵地輸入指令，更輕鬆直覺，也更便利安全。但 AI 的強大可不僅於此，透過對圖像能力的處理與深度學習，更一步步實現全自動駕駛願景。
AI 於汽車產業的應用，放諸全球每個汽車品牌都在積極努力。身為汽車的發明者， Mercedes-Benz 曾以內燃機改變了人類的移動方式，以當前的發展趨勢看來， Mercedes-Benz 很有可能要再度運用 AI 科技，改變汽車於人類歷史中的定義。
AI 能帶給車主何等的科技便利？ 以 Mercedes-Benz 的 MBUX 多媒體系統發展來說明
開車時要如何讓旅程更添便利與樂趣？從收音機的發明開始，車廠們從不停止創新。在安全的基礎上，設置更進階的汽車音響、透過衛星訊號的導航系統、利用連網能力引入更多元的功能等。 Mercedes-Benz 於 2018 年推出 MBUX 多媒體系統，更開拓了汽車產業的全新領域。雖然聲控不算是最新的科技，但搭載於當時 A-Class 上的第一代 MBUX 多媒體系統，可以透過 AI 學習，讓駕駛使用如「我覺得冷」的人性化口語，命令車輛聰明自動地調高空調溫度，並結合大尺寸的觸控螢幕與高度個人化設定，達到因人而異的介面風格。此外，亦可發揮 AI 運算與學習能力，分析駕駛愛聽的音樂類別、常去的餐廳等安排建議，直接顯示於介面上。
立基於第一代基礎， 2021 年第二代 MBUX 多媒體系統迎來了更智慧的更新。延續前一代的大尺碼螢幕規格，創造出更大且前所未見的顯示介面。且不僅針對駕駛，更能針對座艙內的每位乘客進行貼心功能。後座乘客也可以直接與 MBUX 語音助理溝通、夜間拿取前方置物箱內物品時副駕駛座室內燈主動開啟等等。針對駕駛部分更是無微不至，駕駛要倒車時系統會自動收起後擋玻璃電動遮陽簾、要調整後視鏡時駕駛只需注視欲調整的後視鏡，就可直接進行控制；不僅如此，更研發出擴增實境抬頭顯示器，讓導航路徑可與前方環境合而為一，駕駛無需低頭觀看地圖。
而在第一代 MBUX 多媒體系統研發不到五年時光內，第三代 MBUX 多媒體系統將於 2023 年問世，啟用 5G 模組，加強即時連線的應用能力。在車輛靜止時，要於車上進行視訊會議、觀看 TikTok 影片或是玩個 Angry Bird 都不成問題。更強大的沈浸式體驗也是第三代 MBUX 多媒體系統的強項，將讚譽為柏林之音 Burmester® 環場音響系統結合環景式內裝照明，讓燈光可隨著音樂節奏改變照明效果，再搭配 Dolby Atmos® 音效科技，打造聲歷其境的環繞音響體驗與體感震動，大幅豐富聽覺體驗。
AI 如何創造安全未來 看看領先的 Mercedes-Benz 怎麼做？
無論是汽車發明前的馬車，或是搭載著內燃機或電動馬達的汽車，駕駛皆是以人為主。車輛上的介面亦應以使用者為導向，盡可能增加駕駛便利性與行車安全。畢竟人非機器，駕駛過程會受到各種身體、心理狀況影響，行車安全也會隨之起伏，而往往意外就是在此分心或失誤中產生。
正因 AI 科技的日新月異，如何能改善行車安全，成為了工程師們的重要課題。透過感應器的資料收集，再結合圖像判斷能力與豐富的大數據，以及 AI 強大的深度學習，讓輔助駕駛科技一步步地朝向「自動駕駛」邁進。也因當前自動駕駛科技的發展火熱，國際汽車工程師協會（ Society of Automotive Engineers，SAE ） 將自動駕駛以自主能力區分，從 Level 0 到 Level 5 區分出六種自動駕駛等級。當前諸多車廠都已達到的 Level 2 ，於定義上仍屬於「輔助」階段，非真正的自動駕駛科技，意味著駕駛不能離開方向盤，駕駛必須時時監督輔助駕駛功能。簡而言之，仍是人為主、科技為輔的階段。
而 Level 3 開始，自動駕駛科技可以適度地接管車輛。當系統要求，駕駛需要立刻接手車輛操控，換言之，駕駛可在某些路況或路段交由車輛自動駕駛； Level 4 則是實踐了高度自動，基本上除了極端的氣候或環境影響外，駕駛不須時時注意方向盤、油門等操控，車子都能執行自駕。如計程車的自駕服務，方向盤或油門踏板可能無須安裝等。而到了 Level 5 ，則是完全交由系統自主操控，在「任何條件」下車輛都能自動駕駛，無需人類操控。
Mercedes-Benz 不僅於 MBUX 多媒體系統中高度結合 AI 科技發展，在自動駕駛輔助上有著領先業界的地位。 2023 年 Mercedes-Benz 成為了全球首家於美國內華達州獲得 Level 3 有條件自動駕駛國際認證的汽車品牌，在特定的路線上與特定條件中，駕駛可以將駕駛任務交由系統來執行。
你以為 Mercedes-Benz 於自動駕駛的領導地位僅此於此嗎？其實不然。 Mercedes-Benz 其實也已成功開發出 Level 4 自動駕駛科技，被德國聯邦汽車運輸管理局核准在斯圖加特機場的 P6 停車場中使用，實踐無人自動停車技術。意指當駕駛開車進入此停車場後，點擊智慧手機應用程式並發送到預先預定的停車位，駕駛就可離開， Level 4 自動停車功能會自動把車輛停妥到指定車位。駕駛再也不用辛苦於停車場中找尋車位，再也不用擔心自己停車技術不佳而無法停好車。一切的停車動作，交給 AI 掌控的 Level 4 自動停車功能即可。
身為汽車發明者 Mercedes-Benz 更要重塑汽車未來樣貌
從過去的汽車發展軌跡可以發現，過去重點以硬體設備為主；而當前或是未來汽車的核心價值，則會奠基在車廠於車內系統的軟體科技水平之上。許多車廠為了迎合此改變，期望透過與其他科技公司合作，串接現有軟體介面，試圖縮短革新的時間，但對於汽車發明者 Mercedes-Benz 而言，更專注於自有系統與架構研發。適度地與 NVIDIA、Google 等 科技大廠聯手開發，目的就是要打造完整的自有科技團隊與生態系。這點或許是品牌的自我高度期許，也或許是身為汽車發明者的責任使然。
AI 正改變人類社會中的各個層面，其中也包含汽車產業。以硬體定義車輛品質的時代已然過去，在使用者體驗上考驗著眾車廠如何以使用者體驗為核心，發展車用軟體系統，以創造消費者於車輛內的全新體驗。未來汽車產業將不會只是傳統製造業，更須引進科技業的核心追求突變。 Mercedes-Benz 近年來的發展路徑，不僅是最佳說明，也為車壇發展開啟了一條明燈。
