新手媽咪「母嬰同室」的困境:這十點建議可以讓妳不會累到崩潰
我們想讓你知道的是
傳統認為剛出生寶寶應該待在「嬰兒室」裡,24小時受到護士妥善的照顧,但已有許多母嬰親善的醫療機構開始推行「母嬰同室」制度,讓寶寶一出生就24小時和媽媽睡在同個房間,也讓新手媽媽提早面對自己照顧新生兒的課題。
文:劉懿驊
「母嬰同室」是大多數決定餵母乳的新手媽媽,都有的共同經驗,過往在母乳推廣尚未普及時,大家會認為剛出生寶寶,應該就是待在醫院的「嬰兒室」裡,24小時受到護士妥善的照顧,媽媽只需要偶爾去嬰兒室,透過玻璃窗探望寶寶就好。
然而,為了讓新手媽媽餵母奶能夠更加順利,許多母嬰親善的醫療機構開始推行「母嬰同室」制度,讓寶寶一出生就24小時和媽媽睡在同一個房間,也讓新手媽媽提早面對自己照顧新生兒的課題。
為什麼母嬰同室可以幫助哺餵母乳?
為什麼實施母嬰同室制度,能夠讓新手媽媽哺餵母乳能夠更加順利呢?這必須先從母乳的分泌機制開始談起。
產後前三天,媽媽若能讓新生兒頻繁的吸吮乳房,就能成功的刺激乳腺、讓乳腺暢通而分泌乳汁,且頻繁的哺乳也能即時回應寶寶的需求,讓寶寶的情緒更為穩定。
母嬰同室一個很大的優點,是讓媽媽與寶寶提前適應彼此的節奏,找到和平共處的模式。新手媽媽透過和寶寶的近距離接觸,能夠很快的了解寶寶的睡眠頻率與作息,也最能知道寶寶什麼何時想喝奶,在第一時間提供母奶;而透過一次又一次哺乳,寶寶也能更快的學會如何吸吮媽媽的乳房。
許多臨床研究都證實,出生後就與媽媽同眠的寶寶,能最快的學會怎麼吸吮媽媽的乳房,畢竟美食就在眼前,肚子餓得咕嚕咕嚕叫的小寶寶,自然會發揮本能的去想辦法「得到食物」。
所以,母嬰親善醫院都會希望新手媽媽,在嬰兒出生後的前三天,不要輕易的給予配方奶、或是以奶瓶哺餵寶寶,目的就是要讓寶寶習慣喝母奶,且主動的尋乳、也願意花力氣吸吮乳頭,這樣的刺激才能讓媽媽的乳汁成功的被「啟動」而源源不絕。
因此「母嬰同室」可以讓餵母乳更加順利的關鍵就在於:透過母親與寶寶親密的身體接觸,一起學習如何「餵母奶」與「吸母乳」。讓寶寶貼近母親的乳房與身體,讓母親的身體去「感受」寶寶需要喝多少母乳,發揮女性本能的分泌乳汁。
新手媽咪在母嬰同室遇到的困境
看到這裡,你腦海中浮現的「母嬰同室」畫面應該是這樣:「媽媽與寶寶一起躺在床上,寶寶安靜的吸吮著媽媽的乳房,吃飽喝足後滿足的和媽媽一同進入甜甜的夢鄉」,感覺真的很不錯,寶寶和媽媽可以一起「工作」,一起「休息」。但實際的狀況恐怕不是如此,許多新手媽媽在經歷「母嬰同室」後,最大的感想就是「好累!」。
首先,得先說明的是,新生兒原本就是最難照料的哺乳動物,所以照顧新生兒會很疲累那是必然的,因為他們會打亂你原本的作息,也需要你不斷的餵奶、拍嗝、換尿布和抱抱。正向的想,照顧新生兒是母親的天職,母親在經歷過這樣的「訓練」後,可以變得更勇敢、更堅強。
「母嬰同室」只是讓這個「累」提前發生了,除非你打算寶寶一出生就假手他人24小時照顧,那麼你也許會過得快活些,但卻也失去了當媽媽最珍貴的歷程。

這裡羅列一些媽媽在產後「母嬰同室」制度中可能遇到的困境:
1. 寶寶哭泣互相干擾:請想像如果產後媽媽在醫院住的是健保病房,那麼同時有三個新生兒與三個母親一起住在同一間房間,那麼,當其中一個寶寶哭了,另外兩個寶寶很容易就會被吵醒,然後,大家就都不用睡了。
2. 媽媽產後乳汁分泌不足:當媽媽的乳汁分泌較慢時,寶寶在前幾天若喝母奶無法獲得飽足感,就會容易哭鬧,也影響媽媽的心情。而母嬰親善醫院並不鼓勵媽媽改餵配方奶,那麼媽媽勢必就會經歷一段寶寶哭、媽媽難過的「艱難時期」。
3. 無法休息:剛生產完媽媽大都耗盡所有力氣,其實很需要睡眠與休息,但母嬰同室制度卻讓疲倦的身體產後要立即哺餵母乳,且要24小時與寶寶相處、照料寶寶,多數新手媽媽因此而感到相當疲倦。
4. 傷口疼痛:剖腹產的媽媽產後傷口疼痛不已,在餵母奶時也會感到疼痛,對媽媽而言十分吃力。
母嬰同室這樣做,妳就不會這麼累
其實,只要媽媽懂得掌握一些技巧與原則,「母嬰同室」的經驗並沒有想像中可怕,以下羅列一些方法給新手媽咪參考,期望能讓母嬰同室經驗更加美好。
1. 把握機會休息:寶寶睡著時,把握機會睡覺,即使睡不著,你也應該躺著休息,不要在床上看書報雜誌,你應該把握每分每秒寶寶睡眠的時間進行補眠。
2. 學習躺餵:無論你有沒有分泌奶水,請學習躺著餵寶寶,這樣可以讓妳獲得更多的休息。
3. 嘗試「母嬰同眠」:讓寶寶睡在你的床上,如果寶寶想喝奶,妳還必須起身去把他抱到你的床上,那麼你整個晚上可能必須下床三次以上,那是十分累人的事。母嬰同眠的好處是,當寶寶想喝奶時,媽媽只要把食物對準他的小口,寶寶就可以開始喝奶,而媽媽就可以休息。要注意的是,母嬰同眠須特別留意寶寶的安全,慎防寶寶被大人的棉被掩住口鼻。
4. 安排幫手:找個幫手幫寶寶拍嗝與換尿布,尤其是半夜,如果你餵完母奶還需要起身幫寶寶拍嗝,那麼就會感到非常疲累,所以這時候你應該安排一個人手,在你餵完母奶的時候,負責幫寶寶拍嗝和換尿布,那麼你就可以獲得更多的休息。(對的!這個最理想的人選就是爸爸!)請記住:產後你負責的最重要工作是「餵母奶」,而非其他照護寶寶的工作。
5. 選擇單人房:如果可能,選個單人房,避免受到干擾,也避免干擾別人,在沒有互相干擾的壓力下,同樣的,你也能比較放鬆。
以引擎創造汽車, Mercedes-Benz 又將如何以 AI 重新定義汽車?

我們想讓你知道的是
AI 人工智慧,正在快速改變你我世界。從客服中心的對答到文章的生成, AI 似乎越來越無所不能。與你我生活息息相關的移動生活同樣沒因此例外, AI 不僅讓座艙內車載資訊系統的語音系統聰明應答,更可逐步取代人類掌握方向盤自動駕駛。巧合的是,積極利用 AI 改變汽車樣貌與功能的,更是 130 多年前發明汽車的 Mercedes-Benz!
從 Siri 、Chatbot 、ChatGPT ,到 Bing 搜尋引擎, AI 成為了生活中不可忽視的存在。 AI 發揮分析語言及推測使用者意圖的強項,讓過去需要人類親力親為的服務與對談,成為了 AI 當前最火熱的應用功能。汽車產業中也有相同運用,座艙內的車載資訊系統正是最好例子。透過聲控操作車輛功能,讓駕駛不再需要用手一鍵一鍵地輸入指令,更輕鬆直覺,也更便利安全。但 AI 的強大可不僅於此,透過對圖像能力的處理與深度學習,更一步步實現全自動駕駛願景。
AI 於汽車產業的應用,放諸全球每個汽車品牌都在積極努力。身為汽車的發明者, Mercedes-Benz 曾以內燃機改變了人類的移動方式,以當前的發展趨勢看來, Mercedes-Benz 很有可能要再度運用 AI 科技,改變汽車於人類歷史中的定義。
AI 能帶給車主何等的科技便利? 以 Mercedes-Benz 的 MBUX 多媒體系統發展來說明
開車時要如何讓旅程更添便利與樂趣?從收音機的發明開始,車廠們從不停止創新。在安全的基礎上,設置更進階的汽車音響、透過衛星訊號的導航系統、利用連網能力引入更多元的功能等。 Mercedes-Benz 於 2018 年推出 MBUX 多媒體系統,更開拓了汽車產業的全新領域。雖然聲控不算是最新的科技,但搭載於當時 A-Class 上的第一代 MBUX 多媒體系統,可以透過 AI 學習,讓駕駛使用如「我覺得冷」的人性化口語,命令車輛聰明自動地調高空調溫度,並結合大尺寸的觸控螢幕與高度個人化設定,達到因人而異的介面風格。此外,亦可發揮 AI 運算與學習能力,分析駕駛愛聽的音樂類別、常去的餐廳等安排建議,直接顯示於介面上。

立基於第一代基礎, 2021 年第二代 MBUX 多媒體系統迎來了更智慧的更新。延續前一代的大尺碼螢幕規格,創造出更大且前所未見的顯示介面。且不僅針對駕駛,更能針對座艙內的每位乘客進行貼心功能。後座乘客也可以直接與 MBUX 語音助理溝通、夜間拿取前方置物箱內物品時副駕駛座室內燈主動開啟等等。針對駕駛部分更是無微不至,駕駛要倒車時系統會自動收起後擋玻璃電動遮陽簾、要調整後視鏡時駕駛只需注視欲調整的後視鏡,就可直接進行控制;不僅如此,更研發出擴增實境抬頭顯示器,讓導航路徑可與前方環境合而為一,駕駛無需低頭觀看地圖。
而在第一代 MBUX 多媒體系統研發不到五年時光內,第三代 MBUX 多媒體系統將於 2023 年問世,啟用 5G 模組,加強即時連線的應用能力。在車輛靜止時,要於車上進行視訊會議、觀看 TikTok 影片或是玩個 Angry Bird 都不成問題。更強大的沈浸式體驗也是第三代 MBUX 多媒體系統的強項,將讚譽為柏林之音 Burmester® 環場音響系統結合環景式內裝照明,讓燈光可隨著音樂節奏改變照明效果,再搭配 Dolby Atmos® 音效科技,打造聲歷其境的環繞音響體驗與體感震動,大幅豐富聽覺體驗。

AI 如何創造安全未來 看看領先的 Mercedes-Benz 怎麼做?
無論是汽車發明前的馬車,或是搭載著內燃機或電動馬達的汽車,駕駛皆是以人為主。車輛上的介面亦應以使用者為導向,盡可能增加駕駛便利性與行車安全。畢竟人非機器,駕駛過程會受到各種身體、心理狀況影響,行車安全也會隨之起伏,而往往意外就是在此分心或失誤中產生。
正因 AI 科技的日新月異,如何能改善行車安全,成為了工程師們的重要課題。透過感應器的資料收集,再結合圖像判斷能力與豐富的大數據,以及 AI 強大的深度學習,讓輔助駕駛科技一步步地朝向「自動駕駛」邁進。也因當前自動駕駛科技的發展火熱,國際汽車工程師協會( Society of Automotive Engineers,SAE ) 將自動駕駛以自主能力區分,從 Level 0 到 Level 5 區分出六種自動駕駛等級。當前諸多車廠都已達到的 Level 2 ,於定義上仍屬於「輔助」階段,非真正的自動駕駛科技,意味著駕駛不能離開方向盤,駕駛必須時時監督輔助駕駛功能。簡而言之,仍是人為主、科技為輔的階段。
而 Level 3 開始,自動駕駛科技可以適度地接管車輛。當系統要求,駕駛需要立刻接手車輛操控,換言之,駕駛可在某些路況或路段交由車輛自動駕駛; Level 4 則是實踐了高度自動,基本上除了極端的氣候或環境影響外,駕駛不須時時注意方向盤、油門等操控,車子都能執行自駕。如計程車的自駕服務,方向盤或油門踏板可能無須安裝等。而到了 Level 5 ,則是完全交由系統自主操控,在「任何條件」下車輛都能自動駕駛,無需人類操控。
Mercedes-Benz 不僅於 MBUX 多媒體系統中高度結合 AI 科技發展,在自動駕駛輔助上有著領先業界的地位。 2023 年 Mercedes-Benz 成為了全球首家於美國內華達州獲得 Level 3 有條件自動駕駛國際認證的汽車品牌,在特定的路線上與特定條件中,駕駛可以將駕駛任務交由系統來執行。

你以為 Mercedes-Benz 於自動駕駛的領導地位僅此於此嗎?其實不然。 Mercedes-Benz 其實也已成功開發出 Level 4 自動駕駛科技,被德國聯邦汽車運輸管理局核准在斯圖加特機場的 P6 停車場中使用,實踐無人自動停車技術。意指當駕駛開車進入此停車場後,點擊智慧手機應用程式並發送到預先預定的停車位,駕駛就可離開, Level 4 自動停車功能會自動把車輛停妥到指定車位。駕駛再也不用辛苦於停車場中找尋車位,再也不用擔心自己停車技術不佳而無法停好車。一切的停車動作,交給 AI 掌控的 Level 4 自動停車功能即可。

身為汽車發明者 Mercedes-Benz 更要重塑汽車未來樣貌
從過去的汽車發展軌跡可以發現,過去重點以硬體設備為主;而當前或是未來汽車的核心價值,則會奠基在車廠於車內系統的軟體科技水平之上。許多車廠為了迎合此改變,期望透過與其他科技公司合作,串接現有軟體介面,試圖縮短革新的時間,但對於汽車發明者 Mercedes-Benz 而言,更專注於自有系統與架構研發。適度地與 NVIDIA、Google 等 科技大廠聯手開發,目的就是要打造完整的自有科技團隊與生態系。這點或許是品牌的自我高度期許,也或許是身為汽車發明者的責任使然。
AI 正改變人類社會中的各個層面,其中也包含汽車產業。以硬體定義車輛品質的時代已然過去,在使用者體驗上考驗著眾車廠如何以使用者體驗為核心,發展車用軟體系統,以創造消費者於車輛內的全新體驗。未來汽車產業將不會只是傳統製造業,更須引進科技業的核心追求突變。 Mercedes-Benz 近年來的發展路徑,不僅是最佳說明,也為車壇發展開啟了一條明燈。