我們想讓你知道的是
所謂的公路旅行,開車本身就是意義和目的。一般人非常好奇一直開車一直開車一直開車……這樣有什麼好玩?是的,一直開車就是環島旅行讓大叔們覺得很爽的關鍵。
文:黃威融
「開車環島公路旅行」是由「開車環島」和「公路旅行」這兩件事構成:「開車環島」是許多男孩擁有第一輛車就熱烈想去做的事,問題是從少年變成大叔後,雖然體力差很多,時間也很難喬,卻愈來愈喜歡開車環島,因為專心開車時整個人會進入一種獨特的存在狀態。所謂的公路旅行,開車本身就是意義和目的。一般人非常好奇一直開車一直開車一直開車……這樣有什麼好玩?是的,一直開車就是環島旅行讓大叔們覺得很爽的關鍵。
還有人問過我,你們一群人開車環島,那你們開幾輛車呢?是不是大家坐在一起聊天啊?正確的答案是,開車環島就像遛狗,每個主人當然是帶自己的狗出門遛,所以每個人都開自己的車,團體裡通常會兩人左右沒那麼愛開車,他們就負責放音樂和聊天。
別以為環島環島開車很輕鬆,出發前一週你當然得檢查車子的狀態,然後偏執如我,一定得準備好幾組「六張CD」的播放清單——我目前開的是一輛二○○五年出廠的德國掀背車,原廠音響配備是六張吸入式CD音響。常常搭我的車子出差採訪的夥伴都知道,我會要求同車乘客準備六張CD以確認我們的友誼是否禁得起考驗。六張,足夠判斷一個人對行車狀態的設想和音樂襯底聊天的編輯能力。
中年男子酒友會的環島行程
這幾年我們這群大叔熱中「開車環島公路旅行」,主要是有一個覺得台北到台東開車其實很近的公路控男孩。他的家室和事業都在台北,但是偏偏在台東縣的某個小鎮有個度假屋,因此我們發展出一個「台北 → 台東 → 台南」的行程模組,原則上的配置是台東兩晚+台南一晚(選台南的理由還需要多說嗎?那裡的朋友和美食太多)。
所謂的「我們」,是由一群散布台灣設計、空間、影像、飲食和編輯創意的大叔們所組成(為了不使用「文創」這個讓活在台灣的我們感到痛苦的辭彙,我想大家一定可以諒解),在我們內部的通聯紀錄,這個組織代號是「中年男子酒友會」。當這群人聚集在一起,主要進行跨界分享吐嘈和幹譙,我們的共識很清楚:四十歲之後,人千萬不要只跟你同行業的人在一起,因為你們要不是狼狽為奸就是水火不容,所以獅子會扶輪社這類中介組織很重要。跨領域閒扯有助於感性開發,多跟影像感官敏銳的人混,看到的線條、使用的顏色、嘗到的味道、感受的韻律、變幻的音符……和過去單調的自己大不同。
若是往東邊出發,台北到花蓮這段其實好開(一般人不認真開或車子馬力不夠,所以覺得辛苦)。經雪隧到蘇澳,進入蘇花公路非常需要精神集中,通常播放的音樂必須強壯到可以和蘇花的路況對應,我最常選的是厲害古典鋼琴協奏曲或鋼琴獨奏(請想像飛揚琴音和公路岩壁的互動)。若是開夜車,我覺得一九六○年代末地下絲絨樂團(The Velvet Underground)主唱路・瑞德(Lou Reed)的現場演唱會專輯超適合,他的電吉他強勁有情緒,壯年之後的個人演唱會有好多經典演奏,完全不顯老態。例如二○○八年他在柏林演唱〈Sweet Jane〉,真是好聽。
花蓮是個吃東西極好的地方,朋友推薦的羊肉麵和上海菜都非常美味。吃飽繼續往南,趕路的話走台十一海線。大叔開車享受的是那股專心,從花蓮到台東市這段非常漫長,一般人認為的枯燥無趣,對愛開車的大叔來說充滿詩意,這三小時路程,可以聽好多厲害的音樂。
第一天傍晚到台東,多半會在家開伙,吃+喝+聊一整晚,然後隔天進行訪友,或者爬山這樣健康的事也曾經做過,非常迷人。台東縣好吃的店不少,要找,例如東河老街(不要只在大路旁邊買包子,要鑽進去)上帥氣義大利人開的小吃店,還有都蘭糖廠對面巷內環境整潔、老闆認真煮麵的麵店。
不被年輕人追逐的店鋪讓人覺得舒適過癮
待兩晚後繼續開車旅行,台東往南的南迴公路太平洋海景可說是台灣最好看的一段,看過這段海岸線後,很難接受台灣其他的海岸景觀。南迴比較靠台東這段有一不起眼的路邊服務區稱之為「大鳥」,有幾個當地住民販售油炸食物的小攤,它的臭豆腐和蔥油餅加蛋,搭配原住民風味的調味醬極有特色(大叔提醒:攤子外觀和食物長相一般人覺得不佳)。
從南迴到屏東楓港之後,完全是另一種路況和視野(極為糟糕、令人哀傷、開發過度的那種)。進入台南市區,通常是訪友,四十歲前後擔任設計雜誌總編輯那幾年,台南是我最重要的主場和心靈故鄉,台南的食物更是完全徹底全面改造了我四十歲之前的島嶼飲食。我們常去的一家位在海安路上的燒食烤物鋪,是正興街好友的私房分享,幾年前吃過一次成為大叔最愛,幾個月沒吃就有人嘮叨什麼時候要約啊。在這樣的店鋪,老闆都是藝術家,你千萬不要催老闆,放心交給他們,好好等待就是了。
通常會在台南往一晚,偶爾去當地朋友新開的民宿試住,或者多半選擇成大附近的背包客型簡易住宿﹔早餐就不選擇台式傳統超強的虱目魚粥,到老字號咖啡小店小吃更適切。往北返家就是一場心靈悲劇的開始,開車看著前方烏雲密布的醜陋天空,終究還是要回去這個食物難吃(或說花很多錢才能吃到起碼滋味)、走路速度很快、每個人都很忙的城市啊!
開車環島可以專心聽好多喜愛的音樂
認真回想開車環島這件事,在我的生命裡最重要的一次應該是二○○七年擔任設計雜誌總編輯,做出驚天動地的第三期之後的四月初,攝影師、美術總監和我三人一人各開一輛車從台北直接到墾丁過夜,當時的理由好像是散心。隔天一早在鵝鑾鼻附近,攝影師用許多拍攝手法拍了一些黑白公路照片,這批我認為影像風格酷似一九八七年搖滾樂團U2《The Joshua Tree》專輯路線的黑白照片,記錄了那段青春。
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從生活實踐淨零轉型,讓地球HP值滿點

我們想讓你知道的是
全球暖化情勢日益嚴峻,必須積極因應;減碳是每個人的責任,我們生活中的選擇與行動,都與地球的未來息息相關,但只要從小地方開始做出改變,就能帶來轉機,讓地球重拾生機。
地球就像是一個巨大的有機體,具有自我調節的能力,然而因人類活動產生大量碳排,溫度上升導致全球氣候異常並造成災害;聯合國政府間氣候變化專門委員會(IPCC)2023年3月公布第六次評估報告(IPCC AR6)指出,根據2021年10月各國宣布的國家自主貢獻,2030年承諾的減排量仍不足以將本世紀末的升溫控制在1.5°C,甚至難以限制在2°C;氣候變遷已對地球健康構成威脅,一個「宜居且永續的未來」機會之窗正在迅速關閉。
全球升溫攝氏1.5 °C、 2°C,影響有這麼大嗎?
IPCC 估計,若地球升溫1.5°C,到2100年前海平面將上升0.26到0.77公尺,若升溫至2°C則將再增加0.1公尺,將影響小型島嶼、低窪沿海及三角洲等區域約1,000萬人口暴露在相關風險中;就研究涵蓋的105,000個物種,升溫1.5 °C會有 6% 的昆蟲、 8% 的植物和 4% 的脊椎動物地理分布範圍會縮小50%,升溫2°C,則會有18%的昆蟲、16%的植物和8%的脊椎動物消失;與高溫有關的疾病發病率或死亡率將增加,並提高相關蟲媒傳染疾病帶來的風險。
面對全球氣候失衡的威脅,我們就像遊戲中闖關的玩家,必須想辦法讓地球的HP值(生命值)恢復,然而這不是遊戲,挑戰結果意味著我們真實的未來。減碳、零碳是控制暖化的關鍵,加速導入再生能源、電氣化是主要國家刻正加速推動的重要政策,然而發電過程勢必有能量轉換的效率損失,輸配電則有線損,因此國際能源總署(IEA)倡議各國在思考未來能源組合(energy portfolio)時,應將節能視為第一燃料(energy saving is the first fuel)。歐盟目標在2030年最終能源消費較2020年實績值減少15.8%,法國淨零策略(SNBC)則規劃大幅提升工業、住宅、運輸能源效率,日本第六次能源基本計畫也提出2030年電力需求較2013年減少20%的目標。
除了國家層級推動的的節能目標,你我還能採取哪些行動、讓地球恢復生機?
多想兩秒鐘,地球更輕鬆
愛地球不只是一種生活風格,也是很潮的生活態度,每個人從食、衣、住、行、育、樂、購等生活小細節,選擇對環境友善的生活習慣,就有機會讓地球更宜居。
1. 利用大眾運輸或碳排量低的交通運具
根據我國《氣候變遷因應法》所規定,國家溫室氣體長期減量目標係由能源、製造、運輸、住商、農業及環境等六大部門共同達成,根據環境部提供的數據,2021年我國運輸部門溫室氣體排放量約占13%,若使用電動運具、搭乘大眾運輸工具,短程距離往返選擇走路、騎腳踏車,可有效減少碳排,有助改善空氣品質,更有益身體健康。

2. 自備環保用具,減少一次用產品使用
出門前隨手攜帶環保購物袋、環保杯、杯套或環保餐具,如果忘記帶,亦可使用租借循環杯與容器,或店家提供的環保餐具,尤其少用一個塑膠袋就相當於減碳0.057公斤,幾秒鐘的選擇與行動,能夠減少一次性產品垃圾、省下處理廢棄餐具的能源消耗,降低地球的負擔。舉手之勞自備購物袋、餐具,就是實踐減碳生活的第一步。
3. 認明節能標章,省電還能減碳
常見於耗能商品上的「能源效率標示」,提供了年耗電量、耗能等級資訊,並根據不同產品提供對應的能源效率數據;耗能等級數字越低代表耗能越少、越節能,圖示上的溫度計也就會落在象徵地球降溫的藍綠色;而貼有節能標章的產品,代表能源效率比國家認證標準高10-50%,所以用電更省,更有助於降低碳排。
4. 智慧用電,錢包受惠
智慧電表是具備通訊功能的電力量測設備,每日可將用電數據回傳台電公司,搭配使用「台灣電力App」,可查詢每15分鐘的用電量,每6小時可結算一次電費,另外,還可透過APP內「用電比較」、「未出帳用電量」、「費率試算」、「住宅用電分析」等功能,掌控電費支出及家電使用情形,找出家中的吃電怪獸,即時調整用電習慣,省下不必要的電費支出。

5. 加入綠領行列,將知識化作守護地球的行動
除了節能,以再生能源替代化石燃料,更是降低碳排的關鍵,近年來在政府的加速推動下,我國今(2023)年再生能源發電占比可望達到10%,逐漸成為供電要角;不過根據國際能源總署IEA在2023年9月發布的新版《2023年淨零路徑圖》(Net Zero Roadmap 2023 Update – A Global Pathway to Keep the 1.5 °C Goal in Reach),2030 年全球再生能源裝置容量必須成長三倍達到11,000GW,才能達成淨零排放情境所設定的減排量。更多的再生能源,意味著基礎建設、技術研發、產業推動也必須加倍投入,有賴運輸、建築、金融……等不同領域的「綠領人才」投入實踐淨零轉型。根據104人力銀行數據顯示,2013-2023十年間,綠領工作數成長6.5倍;面對2050淨零目標,無論是節能、創能、儲能、系統整合,都需要更多人才投入。
淨零轉型你我同行
在這場為了地球未來而戰的任務中,每個地球玩家都扮演著關鍵角色,無論是隨手關燈、自備購物袋這樣的舉手之勞,或是選擇低碳排的電器與運具,甚至成為綠領工作者親自參與,每一個支持淨零轉型的力量,都有助於地球HP生命值恢復滿點。

(經濟部能源署廣告)