新世代爸爸不可不知道 關於汽座的6件事(上篇)

新世代爸爸不可不知道 關於汽座的6件事(上篇)
我們想讓你知道的是

根據勞動部最新調查,2015年申請育嬰假共有8萬多件,女性約占83%,男性將近17%。和2010年相比,男性申請育嬰留職停薪津貼,從6千5百人,成長到1萬4258人,暴增1.2倍。

唸給你聽
powered by Cyberon

根據勞動部最新調查,2015年申請育嬰假共有8萬多件,女性約占83%,男性將近17%。和2010年相比,男性申請育嬰留職停薪津貼,從6千5百人,成長到1萬4258人,暴增1.2倍。

由這樣的數據看來,這個世代的爸爸跟上一個世代越來越不同囉!最大的改變,當然就是爸爸參與育兒相關決策的機會越來越多。大至嬰兒推車,小至奶嘴奶瓶,爸爸總是想給寶貝最好的(尤其花的可能都是爸爸的錢哪)。一般來說,爸爸最在意的莫過於汽車安全座椅了,不只是給家裡小寶貝行車時乘坐的安全保障;另一方面,汽座也是爸爸的小老婆,汽車重要的內在延伸,當然是爸爸說了算。可是,身為爸爸的你真的知道挑選汽座時,所應該要注意的事情嗎?以下就一一來解析。

123
只要安裝正確,安全帶綁帶款和ISOFIX固定一樣安全

不知曾幾何時,有些把拔聽信網路上的說法,產生了個誤解觀念,認為:ISOFIX比安全帶綁帶款的汽座還安全。其實,只要正確安裝,安全帶綁帶款和ISOFIX固定的汽座「安全性是一樣」的喔。

安全帶固定法與ISOFIX皆依循歐洲ECE R44/04 對於安全性的測試及規範,而ISOFIX則是「International Standards Organization 」製定出一套兒童汽車安全座椅的國際通用固定方式。基本原理在於「汽車後座統一規格的母扣」,以及「安全汽座上統一規格的公扣」,達到安裝方式標準化及統一化的目的。其優勢在於安裝方式較簡易快速,也讓消費者有另一種便利安裝的選擇。但在抉擇ISOFIX與安全帶固定法時,千萬不能因為標準化的接口就忽略了安裝ISOFIX時所需要的正確性。

重點就在於「正確安裝」這件事上,ISOFIX被訂定出來的原意,是統一汽車安全座椅安裝的結構與方式。但實際上有不少爸爸買了ISOFIX固定的汽座後才發現,安裝不如想像中容易,而且還可能買到美規需要固定勾(Anchor)的款式,自己的車上卻沒有。事實上ISOFIX的安全性,僅靠汽座與汽車後座的連接裝置是不夠穩固的,必須有第三點支撐,例如支撐腳或是固定勾。

由此可見ISOFIX的固定與安裝,也不是如所想像的那樣簡單哪!甚至有些廠牌的安全帶綁帶款的汽座,安裝方式也是十分簡易,所需要的安裝時間也很短,在安裝的容易程度上完全不輸ISOFIX呢!

總之,不論用哪種安裝方式的汽座,爸爸媽媽都應該注意正確地安裝完成,才能真正保障孩子的安全喔!下面就簡單以表格,幫把拔馬麻簡單比較一下安全帶綁帶固定與ISOFIX固定的主要區別囉

ISOFIX

綁帶式

安裝方式

將ISOFIX固定裝置

插入車上ISOFIX固定孔

加上第三點支撐

利用車內三點式安全帶,

按規定方式繫上

級距/適用公斤

限18kg(約4歲)以下兒童適用

(僅限幼兒體重級距G0,G0+,G1)

36kg(約11歲)以下兒童適用

G0,G0+,G1,G2,G3

全級距皆有檢測標準

商品選擇性

較少

較多

安全性

只要正確安裝兩種方式的安全性是一樣的

價格區間

因產品結構較複雜,多屬中高價位

價格會因各品牌與品質落差大

限制

2016年前出廠的車輛,並非所有車款都具備ISOFIX固定裝置

幾乎所有車款都具備

三點式安全帶

ISOIFX有「汽座+孩子<33kg」的限重規定

此外,相信很多爸爸並不知道,根據歐盟的UN ECE R129/00 法規,其中第6.3.2.3 規定指出「Weight of the combined car seat and children should not exceed 33 kg.」也就是說ISOFIX的承重限制,必須在汽座+孩子小於33kg以內喔。

若以一般市售的各廠牌ISOFIX汽座平均重約12~13kg來說,孩子僅能乘坐到20kg 以下。以台灣國健局統計的生長曲線圖來說,比較重的男寶寶可能4歲就超過20公斤了,因此一般汽座品牌都建議ISOFIX固定只能用到4歲。

234

但有些品牌推出所謂「成長型」ISOFIX汽座,標榜可以從0歲坐到7歲,這又是怎麼一回事呢?

實際上這樣的汽座都會在說明書中明確指示:當孩子超過18kg時,不論要不要卸除ISOFIX固定裝置,都應該加裝或改用汽車本身三點式的安全帶將汽座加強固定。

什麼!原來還滿麻煩的嘛!選ISOFIX原本就是看上方便性,但既然使用到中途還要加上安全帶,方便好像被打了折。最重要的是,買的當下爸爸會記得,日後當有一天孩子超重時,必須加裝安全帶。

但你真的能在四、五年後還記得嗎?

如果因為忘記加裝安全帶,而讓ISOFIX裝置超過規範的承受重量,導致固定汽座力道不足在發生事故時危及孩子的安全,相信會是每個父母心中的痛。

認明通過檢驗標章,「日系」、「歐系」、「美系」一樣安全!
曾在討論區看到把拔分享聽嬰婦用品店的老闆說,歐洲人常常開車長途旅行,所以對汽座的安全更為注重,因此歐系品牌的汽座相較於其他品牌,會更安全?別再相信沒有根據的說法了。不論歐系、日系、美系的汽座,各國皆有相關的法規去推動執行上市的汽車安全座椅其適用的年齡以及產品的安全性確認:
  • 美國的安檢機構是NHTSA(National Highway Traffic Safety Administration)。
  • 歐洲「ECE R-44/04」認證是歐洲經濟委員會就兒童乘車防範系統的認證頒發的第44號法令,於1995年9月通過生效。
  • 台灣是由經濟部標準檢驗局已訂定國家標準(CNS)11497汽車用兒童保護裝置檢驗規定,並自九十一年六月一日起實施進口及國內市場汽車用兒童保護裝置須符合該標準並經經濟部標準檢驗局檢驗合格。
256

在台灣,不論美系、日系、歐系品牌的汽座,多半通過歐洲ECE撞擊測試規範,因此不要迷信歐美的月亮比較圓,不論任何品牌汽座,在相同的規範下,能通過測試的汽座,安全性也都相同。但切記若能在台灣市場上合法販售,還是皆須通過台灣標檢局所規範的CNS 11497標準。

歐洲的汽車給人板金厚、結構強的印象。但實際上,在許多汽車撞擊測試中,日系汽車受到撞擊時的人員受傷程度,卻常常出人意料的優於某些歐洲品牌汽車,由此可見,不是剛強就一定有好的保護力,重點是對應撞擊力道的保護設計。同樣的道理,在選擇汽座的時候,切勿單單以品牌來源地做判斷,而更該確認的是產品本身所經過的測試以及是否有經過標檢局的強制性檢驗。凡是貼有相關測試規範的檢證貼紙,以安全性的角度來看,經過同樣標準的測試不分歐系、日系、美系品牌皆為同等級的安全。

以上,我們先為大家解析了新世代爸爸不可不知道的汽座6件事其中3個要點,爸爸們是不是已經被這些專業知識弄的頭痛了呢?下篇將再為大家說明更重要另外三個的汽座選購要點囉!

或許你會想看
更多『產業資訊』文章 更多『生活』文章 更多『市場快訊』文章
Loader