Uber即將和小黃合作?北市計程車工會打臉:那是全國工會理事長「個人行為」......

Uber即將和小黃合作?北市計程車工會打臉:那是全國工會理事長「個人行為」......
Photo Credit: 翻攝自Uber官網

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Uber今天與中華民國計程車駕駛員工會全國聯合會宣布雙方將攜手合作,率先於2月在台北地區推出uberTAXI服務,透過Uber App即可呼叫計程車。

(中央社)

叫車服務Uber今天與中華民國計程車駕駛員工會全國聯合會宣布雙方將攜手合作,率先於 2月在台北地區推出UberTAXI服務,透過Uber App即可呼叫計程車。

公路法修正後,無執照從事計程車載客服務最高可罰2500萬元,被稱為Uber條款,而日前Uber公司也主動向交通部釋出善意,表達願意往合法納管方向努力。

Uber表示,在過去4年之間,Uber推出菁英優步、尊榮優步與關懷優步乘車服務,讓台灣民眾有多種不同的選擇。今年2月,Uber即將於台灣推出UberTAXI,為Uber平台增加多一個選項。

今天,Uber與中華民國計程車駕駛員工會全國聯合會宣布雙方將攜手合作,率先在台北地區推出UberTAXI服務,乘客未來可以使用Uber App搭計程車,享受安全保障、優質、可靠的行程服務。

Uber強調,從Uber進入台灣市場的第一天開始,Uber致力於提供乘客更好的交通選擇。UberTAXI延伸這樣的目標,讓更多民眾可以在他們需要的時間,自由穿梭於城市。

Uber進一步說明,加入Uber平台的計程車駕駛人可運用其創新科技獲得更多的經濟機會,也將不需要花費太多的時間等待乘客出現,或是空車在馬路上繞行;計程車駕駛將能降低空車率而提高載客率。對民眾而言,則僅需輕輕一點Uber App即可呼叫計程車。

此外,UberTAXI 的每一趟行程將透過GPS全程紀錄,乘客們可以即時地分享旅程資料給親朋好友,確保安全。在每一趟乘車結束後,乘客和駕駛將會被邀請互相評分、並提供評價,以確保服務品質,並協助Uber的安全管理團隊於意外發生時進行調查。

Uber台灣總經理顧立楷表示:「今日宣布在台灣推出 UberTAXI 展現了車輛分享經濟和計程車可以在台灣這樣健全、蓬勃且多樣化的市場中共存,也有利於駕駛和乘客們。此外,此合作也展現了Uber對台灣市場的承諾,會持續與政府相關部會協商,期望為台灣的車輛分享經濟制定適切的完整法規。」

中華民國計程車駕駛員工會全國聯合會理事長林聖河表示:「我們很期待與Uber合作,並善用其創新科技為旗下的計程車提供服務,協助計程車駕駛因有機會參與更多經濟活動而提高收入,也為台灣民眾帶來安全、可靠且優質的計程車服務選擇,這對計程車駕駛、乘客和當地經濟都將帶來正面的影響,同時也促進計程車產業發展。」

收費方面,Uber公司說,將比照現行計程車跳表收費,至於付費方式是用現金或是信用卡,目前系統還在規劃和設定中。

但Uber公司也表示,目前有的菁英優步和尊榮優步不會因為Uber TAXI出現後消失,總經理顧立楷強調,未來將持續和政府協商,盼台灣車輛分享經濟能有完整法規。


蘋果報導,Uber今天剛宣布,二月將和中華民國計程車駕駛員工會全國聯合會合作,不過隨即遭到北市汽車駕駛員職業工會打臉!

該會理事長鄭力嘉表示,他們從來沒有和Uber談過合作,這次完全是中華民國計程車駕駛員工會全國聯合會理事長林聖河的個人行為,不具代表意義,而且連他們的理監事和會員都沒聽過這個消息。他質疑,Uber是想藉此分化計程車業者內部團結,並且用合法掩護非法,這種作法是在混淆視聽、以拖待變。

鄭力嘉強調,Uber若真有心想加入派遣業,就該先依法申請執照,雙方才有合作的可能。他呼籲,Uber應該先停止派遣,申請好執照後,再開始招募司機,就算有計程車願意加入也是極少數,而且要被抽取25%的高額傭金,應該也不會持久。

三立報導,交通部表示,如果僅提供平台,沒有收取費用、經手金流,就無涉及計程車客運服務業問題,但若是經手車資、與司機間有對價關係、收取傭金,就必須申請登記為計程車客運服務業,未來將藉由uberTAXI實際營運內容認定。

交通部強調,樂見UBER與合法計程車駕駛合作,但派遣自用車載客的部分,仍屬違法,應暫停營運,不能因為與計程車合作的部分合法,違法的部分就解套了。

交通部說明,過去依《公路法》對UBER違法的部分下令「停業」,但與《公司法》慣用的「歇業」定義不同,導致無法徹底執行。修法後將改為「歇業」,爭議較小,當第一張裁處書開出後,將通知UBER勒令歇業,不得營業,也將通知主管機關執行勒令歇業的相關程序

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當個人化服務成為剛性需求 品牌如何利用CRM優化後疫情時代的商業模式

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photo credit:shutterstock

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隨著數位時代演變,個人化服務漸受各方企業重視,本文以數位CRM系統所衍生之各項服務為例,說明PChome如何將「MarTech」運用在個人化服務中,以及其所扮演的各種關鍵性角色。

隨著iOS14的社群隱私權政策改變,以往透過數位廣告帶來的流量紅利已隨之消退,追蹤用戶使用習慣與興趣所帶來的轉換率更是逐漸降低,加上疫情影響,線上消費數量暴增,消費者比以往更重視個人化服務,因此「再」數位化浪潮襲來,「MarTech」(科技行銷)儼然已成為品牌數位轉型的重要工具,如何利用數位CRM(Customer Relationship Management)系統洞察消費者需求、立定行銷策略正是品牌所要面臨的一大挑戰。

以人為出發點:CRM成為科技化行銷的主要策略

過去大眾傳播式的集體宣傳在現在市場中已經逐漸無法滿足消費者需求,消費者越來越注重個人化的體驗。個人化體驗首先要獲得個人化的喜好,因此眾多品牌開始利用數位廣告、商務對話的方式獲取用戶的購物慾望清單,以及點數經濟刺激舊客回購,透過追蹤會員在網站上瀏覽、產生購買行為的行動軌跡,再搭配大數據分析,針對不同族群設計推播內容再加以溝通,以此提升服務品質並深度經營顧客關係。而數位CRM系統則扮演著科技化行銷的主要策略,不僅能協助整合會員數據,更善加運用客戶標籤,傳遞精準的資訊,與消費者互動,提升「獲客」與「活客」的能力,建立忠誠度立足數位市場。

建立會員分級制度 打造精準個人化服務

數位CRM是打造顧客回流最佳的工具,不過要讓用戶長期買單,客製化的溝通模式與打造會員分級制度才能有效提升用戶黏著度。例如誠品以書店起家,目前也朝向複合式商場邁進,旗下事業版圖橫跨書店、文具店、電影院、旅館,甚至連生鮮超商、酒窖都有經營,也開始新增許多小規模的社區店;在電商方面,除了自有的誠品線上網站,也在其他電商開設主題館增加接觸點。誠品正在打造自己的生態圈,並努力運用數位足跡進行CRM策略應用,如將會員分卡分級,並給予高等級的會員不一樣的特級制度,但同時也為有特定偏好的會員設立不同的制度,像是針對購書會員推出「讀書人徽章」分級制度,有藝文活動也會優先讓高等級的讀書人先報名。

而PChome旗下的時尚選貨電商MiTCH攜手GoSky建立會員點數系統,利用Messenger Chatbot的功能打造數位會員卡,以簽到集點、兑禮、限時任務等誘因與用戶深度互動,創造每日簽到率81%的佳績。透過這樣的忠誠度計畫,企業更能區別用戶的使用頻率與黏著度,進而建立會員分級制度並精準溝通資訊。另外零售品牌全聯也攜手Appier運用AI技術整合線上線下的會員資料,並利用貼標技術辨別消費者輪廓,分析出會員曾搜尋、瀏覽的軌跡來量身打造客製化的專屬推薦商品。

MiTCH攜手GoSky建立會員點數系統,利用Messenger_Chatbot
photo credit:gosky官網
MiTCH攜手GoSky建立會員點數系統,利用Messenger Chatbot的功能打造數位會員卡深化會員互動。

消費型態轉變 透過生態圈落實CRM掌握會員輪廓

生態圈和全通路是許多零售商和電商目前都在深度經營的策略,為的都是收集更多的數據創造更個人化的體驗。例如誠品的會員制度不只是針對所有會員,還因應會員的消費習慣推出不同的方式和獎勵,讓消費者感到差異化,進而提升品牌黏著度。

電商品牌PChome 24h購物過去利用到貨服務以及不囉唆的退貨機制,作為培養客戶忠誠度的關鍵。他們也藉由完整化金流系統,建立了自己的P幣生態圈,透過完整的通路和支付系統了解消費者的消費習慣,現在藉由數位CRM操作觀察到,對比2019-2020年到今年台灣疫情爆發後,全站消費活躍用戶從本來的25-54歲年齡層,擴增到18-24歲以及65歲以上,另外是熟齡女性用戶比起2019上半年有20%以上的成長,顯示出受疫情影響,整體消費型態的改變更是橫跨各世代族群。

懂得根據數據策略布局才是關鍵心法

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