為什麼只要我們身為勞工，都應該支持台鐵員工「依法休假」的原因

不過〈勞基法〉32條有一個但書，他說在勞資合意的狀況下，延長的工作時間只要一個月內不超過46小時就好。這個意思是說假如你某一週加班超過8小時以上，但是那一個月整月加班不超過46小時。而且資方跟勞方有談好接受這樣的狀況，那即使有單週加班時數超過8小時也不違法。

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但是台鐵的狀況，這樣的排班是一路排下去的。也就是說以四週來看，他們28天的總加班時數實際上是60個小時，早就超過〈勞基法〉所說一整個月加班不超過46小時的規定。」

「勞資協議說得很好聽，但是站在勞工的立場，在權力不對等的狀況下，怎麼可能『不接受』？」C說道。

「跟你說，台鐵員工的狀況更慘，台灣鐵路產業工會成員說台鐵局他們主張民國78年開過勞資會議。只是25年前的卷宗已經不見了。」

B女下巴掉了。「⋯⋯這說法也太爛了吧，即民國78年開過勞資會議，不等於現在不能重新開協調。而且現在新進員工，搞不好不少都是民國78年以後才出生，憑什麼78年的勞資協議要他們現在繼續吞？」

「而且台北高等行政法院〈103年簡上93號判決〉也說明，拿不出證據的台鐵三班制不符法規。」

「那就是法院認證違法啊！」C女激動地說。

「而這其中我覺得最荒謬也最諷刺的卻是聽說台鐵有被勞檢，但勞動部卻跟台灣鐵路產業工會成員說台鐵一切合法。你們只能靠勞資協議解決。

然後你看這次行政院跟交通部的發言又站在台鐵那一邊，說到這，你們知道去年中秋節的時候台鐵工會就曾經表示中秋節要罷工嗎？」A女問。

「是喔？我完全沒印象」B女說。

「因為那次後來沒有罷工。這次春節會罷工的原因就是那次雖然有勞資協商，但結果卻沒有實際解決台鐵員工過勞的問題。而一例一休之前就已經知道會發生，台鐵對這個衍生的排班問題卻依舊沒有去思考如何解決，等於讓台鐵的員工還是要繼續用三班制，但加班費反而變更少，所以工會才會決定春節要依法放假。」A女說。

「話說回來，我其實有點搞不懂，台鐵員工到底算不算公務員呀？因為我確實有看到有人發言說台鐵員工有公務員的福利，在公益角度不應該罷工。」B女好奇問道。

「你說的部分，我分兩部分來解釋。台鐵員工的法律地位很尷尬，屬於公務員兼具勞工身分者。所有國營事業要考進去才能工作人，都屬於這個身份。乍看之下這樣好像兩邊的福利都可以享受到，但實際上，所有公務員福利中好過勞工的部分，他們都沒有。

例如公務員有進修補助，有生活津貼補助法源，有結婚生育跟教育喪葬補助，他們通通都沒有。然後他們雖然納入公保，但〈公務人員退休法〉他們不適用，又因為他們不是納入勞保，所以勞工退休條例他們也不適用。

以退休來說，公務人員或是勞工除了一次退休金，勞工使用勞退新制還有機會領到月退。公務人員也有不同的月退更不用說，但他們就只有一次性退休金，沒了。」

「⋯⋯那不是在福利上他們根本爹不疼娘不愛嗎？」B女皺了皺眉提。

「是啊。加上台鐵屬於交通運輸產業，有輪班制的需求，所以台鐵在所有國營事業中，是待遇最差的。以工會理事長他自己的例子，他屬於五等，起薪32000，有3000多是營運獎金，所以本薪是28000。加班費一個月大概一萬多。等於一個月加上加班費大概42000，你覺得一個月給你這樣的薪水做他們的工作，你願意嗎？」

「坦白說我寧可領32000有週休二日的工作。」C女搖搖頭。

「再來講公益角度是不是應該罷工這件事，你覺得建立在台鐵員工休息不足且加班費也不足的公益上，是公益嗎？

公益這種事，既然是公共利益，就應該建立在合理的基礎上，而不是踩著別人的屍體或不好的環境來建立公益，如果連國營事業都違法，那要怎麼期待一般的勞動環境能夠更好？如果連國營事業都不以身作則，又要如何去要求民間企業守法？

如果大家都覺得為了自己搭火車，就認為勞工不應該爭取自己的基本利益，那這樣是不是一般企業也可以無限上綱？更不要說，他們今天要的並不是額外的利益，而是很卑微足夠的休息，跟加班多久就拿多少加班費，如此而已。這就是為什麼，我覺得只要是勞工，都應該支持台鐵罷工的原因。」

參考資料：

• 范雲代風向：台鐵秋節火車開不開？ 20160906完整版
• 【圖輯】比中國鐵路還血汗！「全年無休」的台鐵「公務員」每年落跑300人
• 公務員兼具勞工身分者是公務員還是勞工？
• 行政院稱支持台鐵立場 工會：政院搞清楚再回應

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