繫上安全帶後，要坐哪比較「安全」？專家教你搭旅遊巴「保命5招」

（中央社）
台灣國道發生遊覽車嚴重事故，多人當場死亡。專家表示，很多人忽略搭車應繫上安全帶，這是保命關鍵，可以避免翻車時被拋出車外，且坐在和司機同側的位置相對安全。

蝶戀花旅行社承辦的賞櫻團13日發生嚴重翻車事故，目前已33人死亡，還有多人傷重在醫院治療。

• 賞櫻團遊覽車在國道發生重大車禍，33死11輕重傷
• 出事司機女兒：爸爸連上16天班 ，「從過年上班到昨天」

第一，繫上「安全帶」

遊覽車翻覆為何造成這麼大的傷亡，台北醫學大學傷害防治學研究所副教授白志偉說，關鍵可能是遊覽車在匝道時有超速，加上乘客在車體裡沒有繫上安全帶，就很容易被拋出車外，造成身體重大創傷。

白志偉說，根據目前大客車安全帶的相關法規，車上竟然只有5個位置需要設置安全帶（駕駛座後方、前門、後門、安全門旁、最後一排面對走道中間座位），加上取締並不嚴格，一旦發生重大事故，乘客安全堪虞。

數據顯示，在可能致命的死亡車禍中，繫上安全帶的死亡率可以減少60%，如果不幸翻車，死亡率更可以減少80%。由於車輛遇到意外狀況而緊急剎車時，安全帶可以把駕駛人和乘客固定在座椅上，避免人體因慣性作用而往車前衝撞，更能保障車上乘客免受拋出車外造成的傷害。

如果不幸遇上車禍，白志偉表示，如果要減少翻覆意外造成的傷亡，第一關鍵是安全帶，繫上安全帶可以避免被拋出車外。

白志偉說，政府對強制繫安全帶的規定真的太寬鬆，且有些規定也莫名其妙。如允許市區公車有站位，就是暗示「這些乘客不會發生意外」，但這是非常不切實際的想法，且又強制規定某些位置的乘客必須繫安全帶，形同兩種不同標準，也很奇怪。

第二，一定要有「保護姿勢」

如果有時間可以應變，一定要做「上身下彎，手抱膝，頭埋進手的懷抱中」，一旦有翻滾，也可以保護頭部。

台灣外傷醫學會理事長簡立建也說，搭遊覽車如遇意外且來得及反應，第一時間應雙手抱頭，身體蜷曲趴在膝蓋上，降低衝擊力。

至於有乘客表示，因為坐在遊覽車後面，傷勢比較輕微；白志偉說，坐在哪裡導致的傷勢狀況其實要看當下狀況。如果是在高速公路連續追撞，前座、後座損傷都會比較大。

不過，白志偉說，根據過去車禍事故統計顯示，坐在跟駕駛座同側的座位，會稍微比較安全。

Photo Credit: Reuters/達志影像

第三，到底要坐哪裡？

擁有近20年資歷的徐姓遊覽車駕駛認為，若發生事故，遊覽車車頭受損的機率最高，加上車頭的大片擋風玻璃若破裂，坐在前面幾排位置的乘客受到波及的機率較大，倘若乘客未依規定繫好安全帶，那危險程度會更加提升。

徐姓司機也說，除了前幾排位置相對危險外，再者就是車尾後排座位，原因是若發生追撞，車頭、車尾都會首當其衝遭到夾擊，且車尾正是引擎位置，往往車輛機件故障起火時，多從車尾開始引發火勢。

相較前方與後方座位，中間位置則相對安全一些，除了降低追撞事故時遭夾擊、玻璃割傷的風險，以較新款的車輛來說，中段位置也離逃生門較近，若真的遇上狀況，也較有利於逃生。

不過徐姓駕駛仍說，不論坐在哪個位置，最重要的還是必須繫上安全帶，並且莫忽視遊覽車公司在出發前於車內電視播放的安全宣導影片，了解逃生門、車窗擊破器、滅火器等位置，且車輛行進間切勿走動，都能為生命安全增加保障。

• 遊覽車一旦失火了怎麼逃生？這4個安全設施你一定要知道

第四，不要搭車齡十年以上遊覽車

國道5號昨晚發生33死嚴重車禍，這輛肇事遊覽車車齡19年，客運業者直呼「太久了！」到底遊覽車多久該汰換，客運業者說，最好10年，否則就容易出問題。

客運業者指出，遊覽車就跟轎車一樣，開越久大小毛病越多，多數大型客運、遊覽車公司平均在遊覽車使用10年左右就會汰換。

客運業者表示，遊覽車價格約新台幣800萬元，一般中小型公司考量成本問題，不可能定時汰換，哪裡壞補哪裡，再以優惠價格吸客，抓準民眾撿便宜心態，卻忽略背後安全的重要性。

客運業者提醒民眾，參加旅行團、進香團等遊程，可事先詢問遊覽車車齡，上車時也可注意車子側邊會有車齡、應載人數等資訊，小心注意，才能讓旅遊平安。

第五，一日遊？司機有否過勞？

中華民國消費者文教基金會董事長游開雄受訪時對於外界批評1日遊行程低價團費也是問題之一，他認為1日遊費用包括車資、保險及三餐等項目費用，不一定能直接論斷其價格高過低。

若以這次意外個案來看，游開雄指出，「司機執勤時間是否造成疲勞駕駛情況是重點」，由於1日遊行程的出發時間很早，山路蜿蜒加上昨晚回程的道路彎曲，這些對司機來說都是考驗。

他表示，國內1日遊的遊覽車司機普遍都有疲勞駕駛情況，值得注意。