駕駛「手握方向盤」才算工時?別鬧了!

駕駛「手握方向盤」才算工時?別鬧了!
photo credit: REUTERS/Toru Hanai/達志影像

我們想讓你知道的是

交通部、勞動部主管法規和規範,「字面上」兩者並無矛盾,但彼此各有對方沒涵蓋的狀況。而雇主應該兩個都必須遵守。因為,在兩個規範不互相矛盾的情況下,若不遵守兩者交集區域的規定,就會觸犯至少其中一個法規。

文:許君豪醫師

2017年2月13日晚間,在國道五號轉國道三號的彎道上,發生了令人十分遺憾的遊覽車車禍。隔日,許多新聞媒體轉述交通部公路總局官員的說法:「公路駕駛每日駕車時間,不得超過十小時,是指手握方向盤時間。」此說法引起廣大爭議。本文和各位分享,從勞動部相關法令的角度,怎麼看這件事。

勞動部:「可自由利用」時段,才算休息

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Photo Credit:許君豪醫師

藍色欄位是交通部主管的《汽車運輸業管理規則》,綠色欄位則是勞動部主管的《勞工在事業場所外工作時間指導原則》。

因為近年產業變遷,勞工在事業場所外從事工作之類型增加,勞資間常有「工作時間認定」「出勤紀錄記載」之爭議,所以勞動部在2015年5月6日發布《勞動條三字第1040130706號函》,針對下列四種行業之勞工,指出其工作時間的認定原則:

1. 新聞媒體工作者

2. 電傳勞動工作者:在家使用電腦工作的人。

3. 外勤業務員

4. 汽車駕駛

其中,針對汽車駕駛,勞動部的規範如下:

A. 對象:包括客車、貨車及主管之駕駛。

B. 工作時間:包含熱車、駕駛、驗票、等班、洗車、加油、保養、待命、上下貨或其他在雇主指揮監督下從事相關工作之時間。

C. 休息時間:駕駛得不受雇主之指揮、監督,並得自由利用之時間,為休息時間。

《勞動基準法》第 35 條,勞工連續工作4小時,至少應有30分鐘的休息。但由於汽車駕駛有時因任務特性而無法如此安排,故勞動部在此函釋中提到「得於勞工工作時間內另行調配休息時間,該休息時間仍應至少一次給足30分鐘。」

勞動部在上述函文中特別提到:「例如遊覽車駕駛載運遊客至某景點後,遊客下車至景點遊憩二小時,該二小時期間,駕駛得自行利用者,得不認為是工作時間。至於有些許遊客停留於遊覽車上,該期間駕駛實際上無法自行利用,應屬工作時間。」

此次不幸車禍事件這類「一日遊」的行程中,司機「一次30分鐘以上」的休息時間一整天加起來有幾個小時,有參加過畢業旅行、公司/社區舉辦的類似活動的讀者朋友,心裡應該都有底。

雇主須遵守哪一個?兩個都要!

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Photo Credit:許君豪醫師

仔細閱讀上面提到的交通部、勞動部主管法規和規範,你會發現,「字面上」兩者並無矛盾,但彼此各有對方沒涵蓋的狀況。那麼,雇主應該遵守哪一個呢?

答案是:兩個都必須遵守。因為,在兩個規範不互相矛盾的情況下,若不遵守兩者交集區域的規定,就會觸犯至少其中一個法規。

希望我們都能更重視所有職業駕駛朋友們的工作條件,並且用實際行動來表達。

本文經許君豪醫師授權轉載,原文刊載於此

編按:根據公路總局於民國99年所頒布的《大客車職業駕駛人載客安全守則》,規定駕駛每日最多駕車時間不得超過10小時。連續駕車4小時,至少應有30分鐘休息,休息時間如採分次實施者每次應不得少於15分鐘。

責任編輯:朱家儀
核稿編輯:楊之瑜


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