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國民黨文傳會主委表示,職業不分貴賤,有些人在酒店服務工作,憑藉勞力賺錢,不應該被污名化。
(中央社)
外傳有酒店妹入黨,中國國民黨文傳會副主委胡文琦今天表示,國民黨會按照《新增黨員辦法》用最嚴格標準審查,但職業不分貴賤,尊重每個行業,「沒有素行不良為什麼不能加入」。
媒體報導,國民黨主席選舉,疑有黑道人士遭收編加入國民黨,有參選人支持者大肆招攬酒店妹入黨。
胡文琦表示,國民黨開大門走大路,黨員加入按《新增辦法》,只要認同三民主義、認同國民黨理念,具服務熱忱,沒素行不良,重點是加入後審核系統會用最嚴格、高道德標準審查。他說,只要不是為特定參選人的人頭黨員,認同國民黨者都歡迎。
宣布參選中國國民黨主席的詹啟賢,今天前往苗栗拜會地方人士,並協助愛心協會製作便當送給獨居老人,對於周刊報導國民黨拉酒店妹入黨,詹啟賢責表示「對黨很傷害」。
詹啟賢上午前往苗栗縣後龍鎮的阿斌哥大愛協會,和義工朋友製作愛心便當,準備送給獨居和無依老人,在地鄉親則手拿「我挺KMT,只要詹啟賢」的標語,支持詹啟賢投入國民黨主席選戰。
詹啟賢指出,發現以往國民黨中央和地方的聲音出現「不一樣」,甚至「脫節」的情況,因此透過參選黨主席,希望傾聽基層黨員的心聲,以新的觀念和新的做法,「實實在在」地讓國民黨重新站起來。
有周刊報導,此次國民黨主席選舉疑似有候選人支持者大肆招攬台中「金錢豹」酒店妹入黨,詹啟賢表示,入黨必須要有「政治理念」,應建立一套嚴謹的審核機制,要求黨員的素質,呼籲黨中央盡快建立制度。
詹啟賢指出,若如報導團購酒店妹入黨,對國民黨將會造成傷害,尤其目前正值黨主席選舉期間,自然會跟某些候選人聯想在一起,因此還是從「制度面」建立入黨機制比較好。
詹啟賢中午也將拜會前苗栗縣長傅學鵬,傍晚更將出席苗栗縣18鄉鎮市聯誼會,繼續爭取客家鄉親的支持。
自由報導,《周刊王》報導,去年底、今年初,有上千名八大行業從業人員陸續「被團購」加入國民黨,其中以酒店妹為大宗,酒店幹部不諱言「反正黨費有人買單,我們只是做面子給特定候選人」。
報導指出,台中「金錢豹」老板袁昶平坦言,確實有一名藍營大老找他幫忙,至於要幫哪位候選人,他未正面回答。除了金錢豹系列,大台中另外兩大酒店系列「海派」與「紫爵」也傳出已承諾支持該名候選人。
自由報導,胡文琦表示,職業不分貴賤,有些人在酒店服務工作,憑藉勞力賺錢,不應該被污名化,相較民進黨過去掏空國庫的作為,遠比這些被污名化的酒店服務女子更嚴重,但有心人士卻只想在這些酒店服務工作的人身上做文章。
不過他也強調,國民黨反對為了支持特定參選人而入黨的人頭黨員,黨部系統會在後端以高道德標準進行把關,不是想進來就進得來。胡文琦說,各地方黨部已針對所有入黨申請案件做徹底清查,他並舉萬少丞的個案為例,強調當初區黨部將案件送到台北市黨部之後,市黨部在第一時間就已剔除並退還黨費。
蕃新聞報導,對於周刊報導有上千名八大行業從業人員陸續加入國民黨,其中以酒店女子為大宗,郝龍斌受訪時表示,集體入黨、黑道入黨的事情現在一日一報,對黨的形象傷害很大,黨中央應組成公平、公正的評鑑委員會,由各參選人推派代表加入審核,他並呼籲愛黨就不要傷害黨。他說:「你如果這次參選過程中間,因為拉人頭害我們失人心的話,這對黨來講是不值得的事情,愛黨就不要傷害黨。」
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以引擎創造汽車, Mercedes-Benz 又將如何以 AI 重新定義汽車?

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AI 人工智慧,正在快速改變你我世界。從客服中心的對答到文章的生成, AI 似乎越來越無所不能。與你我生活息息相關的移動生活同樣沒因此例外, AI 不僅讓座艙內車載資訊系統的語音系統聰明應答,更可逐步取代人類掌握方向盤自動駕駛。巧合的是,積極利用 AI 改變汽車樣貌與功能的,更是 130 多年前發明汽車的 Mercedes-Benz!
從 Siri 、 Chatbot 、 ChatGPT ,到 Bing 搜尋引擎, AI 成為了生活中不可忽視的存在。 AI 發揮分析語言及推測使用者意圖的強項,讓過去需要人類親力親為的服務與對談,成為了 AI 當前最火熱的應用功能。汽車產業中也有相同運用,座艙內的車載資訊系統正是最好例子。透過聲控操作車輛功能,讓駕駛不再需要用手一鍵一鍵地輸入指令,更輕鬆直覺,也更便利安全。但 AI 的強大可不僅於此,透過對圖像能力的處理與深度學習,更一步步實現全自動駕駛願景。
AI 於汽車產業的應用,放諸全球每個汽車品牌都在積極努力。身為汽車的發明者, Mercedes-Benz 曾以內燃機改變了人類的移動方式,以當前的發展趨勢看來, Mercedes-Benz 很有可能要再度運用 AI 科技,改變汽車於人類歷史中的定義。
AI 能帶給車主何等的科技便利? 以 Mercedes-Benz 的 MBUX 多媒體系統發展來說明
開車時要如何讓旅程更添便利與樂趣?從收音機的發明開始,車廠們從不停止創新。在安全的基礎上,設置更進階的汽車音響、透過衛星訊號的導航系統、利用連網能力引入更多元的功能等。 Mercedes-Benz 於 2018 年推出 MBUX 多媒體系統,更開拓了汽車產業的全新領域。雖然聲控不算是最新的科技,但搭載於當時 A-Class 上的第一代 MBUX 多媒體系統,可以透過 AI 學習,讓駕駛使用如「我覺得冷」的人性化口語,命令車輛聰明自動地調高空調溫度,並結合大尺寸的觸控螢幕與高度個人化設定,達到因人而異的介面風格。此外,亦可發揮 AI 運算與學習能力,分析駕駛愛聽的音樂類別、常去的餐廳等安排建議,直接顯示於介面上。

立基於第一代基礎, 2021 年第二代 MBUX 多媒體系統迎來了更智慧的更新。延續前一代的大尺碼螢幕規格,創造出更大且前所未見的顯示介面。且不僅針對駕駛,更能針對座艙內的每位乘客進行貼心功能。後座乘客也可以直接與 MBUX 語音助理溝通、夜間拿取前方置物箱內物品時副駕駛座室內燈主動開啟等等。針對駕駛部分更是無微不至,駕駛要倒車時系統會自動收起後擋玻璃電動遮陽簾、要調整後視鏡時駕駛只需注視欲調整的後視鏡,就可直接進行控制;不僅如此,更研發出擴增實境抬頭顯示器,讓導航路徑可與前方環境合而為一,駕駛無需低頭觀看地圖。
而在第一代 MBUX 多媒體系統研發不到五年時光內,第三代 MBUX 多媒體系統將於 2023 年問世,啟用 5G 模組,加強即時連線的應用能力。在車輛靜止時,要於車上進行視訊會議、觀看 TikTok 影片或是玩個 Angry Bird 都不成問題。更強大的沈浸式體驗也是第三代 MBUX 多媒體系統的強項,將讚譽為柏林之音 Burmester® 環場音響系統結合環景式內裝照明,讓燈光可隨著音樂節奏改變照明效果,再搭配 Dolby Atmos® 音效科技,打造聲歷其境的環繞音響體驗與體感震動,大幅豐富聽覺體驗。

AI 如何創造安全未來 看看領先的 Mercedes-Benz 怎麼做?
無論是汽車發明前的馬車,或是搭載著內燃機或電動馬達的汽車,駕駛皆是以人為主。車輛上的介面亦應以使用者為導向,盡可能增加駕駛便利性與行車安全。畢竟人非機器,駕駛過程會受到各種身體、心理狀況影響,行車安全也會隨之起伏,而往往意外就是在此分心或失誤中產生。
正因 AI 科技的日新月異,如何能改善行車安全,成為了工程師們的重要課題。透過感應器的資料收集,再結合圖像判斷能力與豐富的大數據,以及 AI 強大的深度學習,讓輔助駕駛科技一步步地朝向「自動駕駛」邁進。也因當前自動駕駛科技的發展火熱,國際汽車工程師協會( Society of Automotive Engineers,SAE ) 將自動駕駛以自主能力區分,從 Level 0 到 Level 5 區分出六種自動駕駛等級。當前諸多車廠都已達到的 Level 2 ,於定義上仍屬於「輔助」階段,非真正的自動駕駛科技,意味著駕駛不能離開方向盤,駕駛必須時時監督輔助駕駛功能。簡而言之,仍是人為主、科技為輔的階段。
而 Level 3 開始,自動駕駛科技可以適度地接管車輛。當系統要求,駕駛需要立刻接手車輛操控,換言之,駕駛可在某些路況或路段交由車輛自動駕駛; Level 4 則是實踐了高度自動,基本上除了極端的氣候或環境影響外,駕駛不須時時注意方向盤、油門等操控,車子都能執行自駕。如計程車的自駕服務,方向盤或油門踏板可能無須安裝等。而到了 Level 5 ,則是完全交由系統自主操控,在「任何條件」下車輛都能自動駕駛,無需人類操控。
Mercedes-Benz 不僅於 MBUX 多媒體系統中高度結合 AI 科技發展,在自動駕駛輔助上有著領先業界的地位。 2023 年 Mercedes-Benz 成為了全球首家於美國內華達州獲得 Level 3 有條件自動駕駛國際認證的汽車品牌,在特定的路線上與特定條件中,駕駛可以將駕駛任務交由系統來執行。

你以為 Mercedes-Benz 於自動駕駛的領導地位僅此於此嗎?其實不然。 Mercedes-Benz 其實也已成功開發出 Level 4 自動駕駛科技,被德國聯邦汽車運輸管理局核准在斯圖加特機場的 P6 停車場中使用,實踐無人自動停車技術。意指當駕駛開車進入此停車場後,點擊智慧手機應用程式並發送到預先預定的停車位,駕駛就可離開, Level 4 自動停車功能會自動把車輛停妥到指定車位。駕駛再也不用辛苦於停車場中找尋車位,再也不用擔心自己停車技術不佳而無法停好車。一切的停車動作,交給 AI 掌控的 Level 4 自動停車功能即可。

身為汽車發明者 Mercedes-Benz 更要重塑汽車未來樣貌
從過去的汽車發展軌跡可以發現,過去重點以硬體設備為主;而當前或是未來汽車的核心價值,則會奠基在車廠於車內系統的軟體科技水平之上。許多車廠為了迎合此改變,期望透過與其他科技公司合作,串接現有軟體介面,試圖縮短革新的時間,但對於汽車發明者 Mercedes-Benz 而言,更專注於自有系統與架構研發。適度地與 NVIDIA、Google 等 科技大廠聯手開發,目的就是要打造完整的自有科技團隊與生態系。這點或許是品牌的自我高度期許,也或許是身為汽車發明者的責任使然。
AI 正改變人類社會中的各個層面,其中也包含汽車產業。以硬體定義車輛品質的時代已然過去,在使用者體驗上考驗著眾車廠如何以使用者體驗為核心,發展車用軟體系統,以創造消費者於車輛內的全新體驗。未來汽車產業將不會只是傳統製造業,更須引進科技業的核心追求突變。 Mercedes-Benz 近年來的發展路徑,不僅是最佳說明,也為車壇發展開啟了一條明燈。