國道遊覽車翻覆事故:我們過去能平安返家,是幸運還是僥倖?

國道遊覽車翻覆事故:我們過去能平安返家,是幸運還是僥倖?
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我們想讓你知道的是

幾次重大的遊覽車車禍事故,重創台灣觀光形象,更讓遊覽車業者與駕駛蒙羞,交通部必定會進行相關政策研擬與修法。而從這次事件中,該如何進一步萃取其教訓,供社會大眾參考?

2月13日晚上9點多,一輛蝶戀花旅行社的賞櫻一日團遊覽車,在國道五號接國道三號南下往台北木柵轉彎處,疑似因車速過快翻落邊坡,強大的衝擊力造成33人不幸死亡,11人重傷急救中。

幸運還是僥倖?

其實,最近一年已發生多起遊覽車事故,包括去年7月陸客團遊覽車自撞護欄後起火燃燒,26人死亡;今年1月6日,乘載資訊公司員工的遊覽車因司機突然大力咳嗽,失控翻覆,導致五人受傷;2月4日,陸客團遊覽車在高雄撞上限高橋墩,造成21人受傷。

本次國道五號遊覽車翻覆事故絕不是個案,而是蓄積過多風險後的潰堤點,重大事故的發生不是偶然,背後必定有跡可循。

每個人都有搭乘遊覽車的經驗,但其實在你安全返家之前,可能已無數次、有知覺或無知覺地與千鈞一髮的風險擦身而過。而所謂「海音利奇法則」,指的是:一件重大事故,其背後有29件較輕微(輕度、產生抱怨程度)的事故,甚至是300件不至於受傷,但讓人感到害怕或嚇一跳(覺得「糟了!」的體驗)的事故。

我們可能足夠幸運,或者,足夠僥倖。

歸咎於誰?

肇事原因目前仍由檢警鑑識調查中,但想根本解決問題,不能只靠司法咎責。重大事故背後的原因是有階層性的,由下往上,從個人責任、組織管理,到社會系統,是一連串的環節。

第一階層:駕駛疏失與車輛問題。當時是否超速?疲勞駕駛?駕駛的自主管理意識不足?拼裝遊覽車的結構過於脆弱?僅用螺絲拴在地板,一經撞擊就脫落的座椅?車輛是否發生爆胎或機械性故障,造成車子失速?

第二階層:旅行社與遊覽車公司運作及管理問題。遊覽車有無訂定工時管制?旅行業者安排司機的方式是否恰當?

第三階層:產業結構及供需市場產生的結果。業者想節省成本?司機想多賺點錢?顧客殺價殺到見骨?

司法能以現行法律的角度,針對這次事故(對,只有這次),從駕駛疏失與車輛問題予以釐清。但其實上述的每一個因素,都可能是我們下次遇到重大遊覽車事故之前,那一張張被推倒的骨牌。

該怎麼辦?

幾次重大的遊覽車車禍事故,重創台灣觀光形象,更讓遊覽車業者與駕駛蒙羞,交通部必定會進行相關政策研擬與修法。而從這次事件中,該如何進一步萃取其教訓,供社會大眾參考?

  • 一、動態保存事故的殘骸

東京大學名譽教授佃村洋太郎曾提出一個概念「動態保存」。

台灣在重大事故的調查勘驗結束後,通常就會將事故的資料毫不保留地處理掉,然而,這樣便無法將事故的教訓廣為流傳。應該將其保存,並以可以碰觸、移動的方式展示,進而延伸至防止事故再度發生。

如日本六本木之丘發生的大型自動旋轉門事故之後,森大廈和旋轉門的販賣公司──三和tajima便一起將引發事故的自動旋轉門動態保存在埼玉縣三和tajima的設施內。另外,日航123號班機在御巢鷹山的墜機事件,也將飛機殘骸設置在羽田空港「安全啟發中心」。

本次事故,應由政府與旅遊業者藉由動態保存事故的殘骸,使其成為「社會的共有財產」,可有效避免重蹈覆轍。

  • 二、消費者應提升自我安全的成本考量

羊毛出在羊身上,在事故發生前能省則省,省掉健康、省掉安全。但如果出事了,消費者也並非完全沒有責任。別為了幾百塊錢,用最寶貴的性命作交換。

  • 三、遇到翻車如何自救?

第一件事,上車就應繫妥安全帶!沒有任何打折扣的餘地。

若遇到翻車事故,且尚有時間反應,第一時間請立即雙手抱頭向前傾,把頭抵在前方椅背上,或是直接蜷縮身子,將膝蓋、小腿向上抬,把頭埋在兩腿間(眼看著自己肚臍),減少衝擊。

沒有絕對安全的避難原則,繫上安全帶並採取上述動作雖不一定能保命,但或許生還率能更高一些。

寒蟬效應

今年中央政府為因應陸客縮減,從3月1日起,實施公務人員「國民旅遊卡」的一半額度(新台幣8,000元)要用在旅遊上,可以選擇自由行,期盼藉此帶動台灣旅遊發展。但估計這次的事件將引發寒蟬效應,台灣旅遊業景氣恐再度雪上加霜。

本文經作者授權刊登,原文發表於此

責任編輯:闕士淵
核稿編輯:翁世航


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國人理財總目標:安心退休與子女教育

國人理財總目標:安心退休與子女教育

我們想讓你知道的是

理財已是全民運動,但大家理財的目標到底是什麼?根據中租基金平台與關鍵評論網合作的調查顯示,多數投資人的理財目標,都與退休及子女教育金有關,可見國人理財的目的,已不再只是單純的當下獲利而已,而是把眼光放在更長遠的未來。

關鍵議題研究中心TNLR日前做了一份線上問卷「基金申購偏好調查」,針對台灣網路人口結構抽樣20歲以上的受訪者,回收1,000份有效樣本。

40歲以上最重視安穩退休與子女教育

根據調查顯示,投資人的理財目標非常多元,其中把退休設定為首要理財目標的受訪者佔比高達61.4%(見下圖),其次為房貸與買房需求的16.8%,再其次則是為子女做準備的19.5%;至於第一桶金色彩較為明顯的創業準備與買車,則分別各佔5.7%與3.7%,可見對投資人來說,理財最大的目的主要還是在是中、長期的投資目標上。

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資料來源:關鍵評論網,基金申購偏好調查,調查期間 2022/6/30-2022/7/5

若細分到不同年齡層來看,在40歲以上的族群中,子女教育金是理財目標的第二順位,排名僅次於退休準備;而30歲左右的投資族群,買房或房貸需求則是排名第二順位的理財目標,至於子女教育金排到第三順位;若再把年齡下降到20歲左右,可發現買房與房貸的重要性更甚於退休金準備,可見若以40歲為分界,投資人對理財的目標相當不同。

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資料來源:關鍵評論網,基金申購偏好調查,調查期間 2022/6/30-2022/7/5

共同基金與長期投資

其實就投資目標來看,無論是退休金、子女教育金還是買房資金,由於金額較大,這些都可算是中長期的投資目標。對多數投資者來說,儘管理財的目標有千萬種,共同基金卻是他們在執行長期投資時最重要的理財工具。

但在執行長期投資的過程中,市場波動永遠是投資人最擔心的變數,由於共同基金具備資產分散與主動式操作的特性,不但可以幫投資人降低波動風險,也有助於慢慢幫投資人累積財富。不過這一切的前提,就是必須搭配正確的投資方式

巴菲特曾說:「窮人投資金錢,富人投資時間」。在理財的過程中,無論投資本金有多大,「時間」都是影響投資成效的重要因素,投資的時間越長,能享受到的複利效果也就越高,理財目標也就越容易達成。

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定期定額是長期投資的勝利方程式

基於上述理由,「定期定額」就成了投資人最青睞的投資方式。根據中租基金平台與關鍵評論網合作的調查顯示,有61%的投資人習慣用「定期定額」的方式來理財,另也有21.7%的投資人傾向用「單筆投資」來進行。另外,偏好定期定額的比例約為單筆投資的兩倍,可見這種每個月只要3000~5000元的投資方式,受到多數小資族的青睞。

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資料來源:關鍵評論網,基金申購偏好調查,調查期間 2022/6/30-2022/7/5

定期定額之所以受到歡迎,主因是投資人不需要具備龐大的資金,也能開始自己的投資旅程;再加上每次投入的資金相對較小,所以對投資時機的掌握度也就不必那麼高。以子女教育金為例,在孩子成長的過程中,全球經濟可能會經歷2~3次的循環,中間的市場波動一定比較大;但透過定期定額,投資人反而可以累積這幾次景氣循環下來的財富增長,而且在這過程中,他們也不必額外花心力去猜測市場的高低點,算是一種相當輕鬆的投資方式。

退休金的準備也是如此。對30歲的投資族群來說,從他們開始準備退休金的那一天算起,到真正可以退休的那段時間,也會經過3~4次的景氣循環。隨著科技與醫療的進步,人們的平均壽命越來越高,醫療服務的價格也越來越貴,所以在這過程中,若能透過定期定額長期投資,他們可以用較輕鬆的方式,去克服長壽風險與通貨膨脹的限制。

所以對小額投資人來說,定期定額的好處,就是在市場上漲時,可以跟隨市場行情上漲而獲利;但在市場下跌時,也可以用相同的金額,買到較多的單位成本去降低投資成本,而且更重要的是,透過每個月有紀律地扣款進場,停利不停扣,投資人可以增加買在低點的機會。

當然,如果投資人對市場動態的掌握相當精準,「單筆投資」就是最佳的方式。但在現實生活中,有這樣能力的人實在是少之又少,因為人類先天在性格上就有貪婪與恐懼的特性,所以在判斷投資時點的時候,多數投資人反而會因為過度自信或情緒波動,就犯下追高殺低或暫停投資的錯誤決策。

定期定額進階版:中租母子鎖利GO

由此可見,除了市場風險之外,「行為風險」也會影響到投資成效。為了降低行為風險給投資成效帶來的影響,中租基金平台開發「中租母子鎖利GO」,讓投資人先用母基金的錢轉去定期定額部分子基金,待子基金達到先前設立的停利點時,獲利部分便可自動滾回到母基金,而子基金的投資也不會因此被中斷。

換言之,中租母子鎖利GO可以用自動循環的方式,一方面幫投資人鎖定獲利,二方面也可持續投資,降低行為風險對投資過程的干擾,協助投資人達成理財目標。當然,如果對投資一竅不通,但又有理財需求的話,中租WISEGO的智能理財,也可以讓投資人在自己設定的投資目標下,讓系統透過資產自動再平衡的方式去執行長期投資。

中租基金平台推出的四大服務,可以協助不同特性的投資人,在理財的路上走得更順遂。今年適逢中租投顧20週年,這四大服務不但在功能上都有進階的設計,現在除了開戶、申購與滿額優惠之外,另也有季度回饋、生日與推薦優惠,限時好康,只要即刻在中租基金平台開戶下單,就可以開始邁向投資與生活的雙贏之路。

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資料來源:中租基金平台

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