我們想讓你知道的是
學生自治則是從教育面上給予學生這樣的認知與教育,如果我們認同「不關心政治的懲罰,就是被糟糕的人統治」這一句話,那麼我們就不該漠視學生自治竟有如此荒謬的問題。
文:許家瑋
前些日子,筆者參加大學法改革陣線所舉辦的《大學法改革共識工作坊》活動,在活動的過程中提出了對於大學法這一部法中,學生方組成的學生團體認為應調整的方向與訴求,盼望打造一個更符合「學生是教育的主體」為理念的教育相關法條。其中,在會中談到學生自治的一些現象,筆者認為社會間有必要重視這樣的問題。
學生自治的核心價值,在於學生在校內處理與同學之間的事務,並對校內外爭取權益。依這樣的價值,學生自治不是扮家家酒、不是全校性最大型的康樂社團,更不是校方的打手。
儘管如此,實務上的學生自治仍經常淪為校方的打手、以舉辦全校性大型康樂活動為主要發展方向的學生團體。筆者在參與學生會後不時的反思,為何學生自治在校內的推展不易、校外又難以成為受到關注的焦點呢?在參加完工作坊後,彷彿找到了部分的解答。
延續上述的價值,既然成立學生自治團體的宗旨在於爭取權益,那麼理論上來說,即便學生與校方行政間仍持有特殊的不對等關係,起碼學生應有參與校內重大決策會議的權利才對。
實際上是,大多數的大專院校學生自治團體都無法成功且完整的進入校內攸關學生事務的會議之中(在工作坊中,大學法改革陣線所知悉的狀況,是僅有少數大專院校學生自治團體成功完整進入學務會議、教務會議、總務會議與校務會議列席並具有與其他成員同等的權利)。
同時,大改陣也發現在學生自治中較被忽略的行政會議,成為大專院校校方經常性偷渡學生事務相關政策的決策會議。
這樣子說,筆者相信對於未參與過學生自治團體或未有涉略的人沒什麼概念,筆者以淺顯易懂的例子打個比方,就拿最近吵得沸沸揚揚的年金改革作為例子好了。
政府是主要制定政策並做出決策的那一邊,而受到波及的人民是被動接受政策後果的利害關係人,其中政府的政策是降低軍公教退休人員的月退俸與優惠存款,理論上軍公教應該要擁有其所屬的代表進入相關的會議中列席、參與決策並表達意見。
但事實卻是,政府不給予軍公教有組成組織、派代表參與的機會,或者給予了列席的機會卻沒有發言以外的相關權限,卻在提出政策時強調這是符合公平、公正、公開的原則且依法行政、尋求相關團體達成共識後所做的決議。
比喻到這邊,大家應該都會急著跳腳,覺得這個政府鴨霸不講理、這樣怎麼算是達成共識、一個符合民主法治精神的政策呢?
如果對於那樣的比喻,我們會有這樣的想法,那麼換個角度去思考,學生自治的困境不正是一個匪夷所思的問題嗎?學生自治團體某個角度來說代表了全體學生在進行學生事務的權益爭取,攸關學生權益的相關會議與政策都應該要有權派員列席參與討論,沒有道理決策的事項與學生有關,學生團體卻不能列席參與決策才對。
工作坊中,大改陣也針對了學生參與了卻沒有實質影響力提出了一些想法,包括提升學生代表的比例等等,這樣的訴求是來自於學生代表很多時候儘管列席了會議、擁有同等的權利,卻因比例問題慘敗於校方,往往只能被迫接受決議。
對於這樣的情形,筆者加碼主張在大學法的修法中,應給予學生代表列席等同等權利外,為促進學生自治之發展、改善學生因不對等的身分導致的劣勢問題,應給予學生代表擁有少數否決權的權利,亦即在攸關學生事務的相關決策,若學生代表一致反對或過半數的學生代表持反對意見,該決策應退回重新討論,不得強行通過。
筆者認為,政治即生活、公共事務應全民參與,而學生自治則是從教育面上給予學生這樣的認知與教育,如果我們認同「不關心政治的懲罰,就是被糟糕的人統治」這一句話,那麼我們就不該漠視學生自治竟有如此荒謬的問題。
本文經新公民議會授權轉載,原文發表於此
責任編輯:孫珞軒
核稿編輯:楊之瑜
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以引擎創造汽車, Mercedes-Benz 又將如何以 AI 重新定義汽車?

我們想讓你知道的是
AI 人工智慧,正在快速改變你我世界。從客服中心的對答到文章的生成, AI 似乎越來越無所不能。與你我生活息息相關的移動生活同樣沒因此例外, AI 不僅讓座艙內車載資訊系統的語音系統聰明應答,更可逐步取代人類掌握方向盤自動駕駛。巧合的是,積極利用 AI 改變汽車樣貌與功能的,更是 130 多年前發明汽車的 Mercedes-Benz!
從 Siri 、 Chatbot 、 ChatGPT ,到 Bing 搜尋引擎, AI 成為了生活中不可忽視的存在。 AI 發揮分析語言及推測使用者意圖的強項,讓過去需要人類親力親為的服務與對談,成為了 AI 當前最火熱的應用功能。汽車產業中也有相同運用,座艙內的車載資訊系統正是最好例子。透過聲控操作車輛功能,讓駕駛不再需要用手一鍵一鍵地輸入指令,更輕鬆直覺,也更便利安全。但 AI 的強大可不僅於此,透過對圖像能力的處理與深度學習,更一步步實現全自動駕駛願景。
AI 於汽車產業的應用,放諸全球每個汽車品牌都在積極努力。身為汽車的發明者, Mercedes-Benz 曾以內燃機改變了人類的移動方式,以當前的發展趨勢看來, Mercedes-Benz 很有可能要再度運用 AI 科技,改變汽車於人類歷史中的定義。
AI 能帶給車主何等的科技便利? 以 Mercedes-Benz 的 MBUX 多媒體系統發展來說明
開車時要如何讓旅程更添便利與樂趣?從收音機的發明開始,車廠們從不停止創新。在安全的基礎上,設置更進階的汽車音響、透過衛星訊號的導航系統、利用連網能力引入更多元的功能等。 Mercedes-Benz 於 2018 年推出 MBUX 多媒體系統,更開拓了汽車產業的全新領域。雖然聲控不算是最新的科技,但搭載於當時 A-Class 上的第一代 MBUX 多媒體系統,可以透過 AI 學習,讓駕駛使用如「我覺得冷」的人性化口語,命令車輛聰明自動地調高空調溫度,並結合大尺寸的觸控螢幕與高度個人化設定,達到因人而異的介面風格。此外,亦可發揮 AI 運算與學習能力,分析駕駛愛聽的音樂類別、常去的餐廳等安排建議,直接顯示於介面上。

立基於第一代基礎, 2021 年第二代 MBUX 多媒體系統迎來了更智慧的更新。延續前一代的大尺碼螢幕規格,創造出更大且前所未見的顯示介面。且不僅針對駕駛,更能針對座艙內的每位乘客進行貼心功能。後座乘客也可以直接與 MBUX 語音助理溝通、夜間拿取前方置物箱內物品時副駕駛座室內燈主動開啟等等。針對駕駛部分更是無微不至,駕駛要倒車時系統會自動收起後擋玻璃電動遮陽簾、要調整後視鏡時駕駛只需注視欲調整的後視鏡,就可直接進行控制;不僅如此,更研發出擴增實境抬頭顯示器,讓導航路徑可與前方環境合而為一,駕駛無需低頭觀看地圖。
而在第一代 MBUX 多媒體系統研發不到五年時光內,第三代 MBUX 多媒體系統將於 2023 年問世,啟用 5G 模組,加強即時連線的應用能力。在車輛靜止時,要於車上進行視訊會議、觀看 TikTok 影片或是玩個 Angry Bird 都不成問題。更強大的沈浸式體驗也是第三代 MBUX 多媒體系統的強項,將讚譽為柏林之音 Burmester® 環場音響系統結合環景式內裝照明,讓燈光可隨著音樂節奏改變照明效果,再搭配 Dolby Atmos® 音效科技,打造聲歷其境的環繞音響體驗與體感震動,大幅豐富聽覺體驗。

AI 如何創造安全未來 看看領先的 Mercedes-Benz 怎麼做?
無論是汽車發明前的馬車,或是搭載著內燃機或電動馬達的汽車,駕駛皆是以人為主。車輛上的介面亦應以使用者為導向,盡可能增加駕駛便利性與行車安全。畢竟人非機器,駕駛過程會受到各種身體、心理狀況影響,行車安全也會隨之起伏,而往往意外就是在此分心或失誤中產生。
正因 AI 科技的日新月異,如何能改善行車安全,成為了工程師們的重要課題。透過感應器的資料收集,再結合圖像判斷能力與豐富的大數據,以及 AI 強大的深度學習,讓輔助駕駛科技一步步地朝向「自動駕駛」邁進。也因當前自動駕駛科技的發展火熱,國際汽車工程師協會( Society of Automotive Engineers,SAE ) 將自動駕駛以自主能力區分,從 Level 0 到 Level 5 區分出六種自動駕駛等級。當前諸多車廠都已達到的 Level 2 ,於定義上仍屬於「輔助」階段,非真正的自動駕駛科技,意味著駕駛不能離開方向盤,駕駛必須時時監督輔助駕駛功能。簡而言之,仍是人為主、科技為輔的階段。
而 Level 3 開始,自動駕駛科技可以適度地接管車輛。當系統要求,駕駛需要立刻接手車輛操控,換言之,駕駛可在某些路況或路段交由車輛自動駕駛; Level 4 則是實踐了高度自動,基本上除了極端的氣候或環境影響外,駕駛不須時時注意方向盤、油門等操控,車子都能執行自駕。如計程車的自駕服務,方向盤或油門踏板可能無須安裝等。而到了 Level 5 ,則是完全交由系統自主操控,在「任何條件」下車輛都能自動駕駛,無需人類操控。
Mercedes-Benz 不僅於 MBUX 多媒體系統中高度結合 AI 科技發展,在自動駕駛輔助上有著領先業界的地位。 2023 年 Mercedes-Benz 成為了全球首家於美國內華達州獲得 Level 3 有條件自動駕駛國際認證的汽車品牌,在特定的路線上與特定條件中,駕駛可以將駕駛任務交由系統來執行。

你以為 Mercedes-Benz 於自動駕駛的領導地位僅此於此嗎?其實不然。 Mercedes-Benz 其實也已成功開發出 Level 4 自動駕駛科技,被德國聯邦汽車運輸管理局核准在斯圖加特機場的 P6 停車場中使用,實踐無人自動停車技術。意指當駕駛開車進入此停車場後,點擊智慧手機應用程式並發送到預先預定的停車位,駕駛就可離開, Level 4 自動停車功能會自動把車輛停妥到指定車位。駕駛再也不用辛苦於停車場中找尋車位,再也不用擔心自己停車技術不佳而無法停好車。一切的停車動作,交給 AI 掌控的 Level 4 自動停車功能即可。

身為汽車發明者 Mercedes-Benz 更要重塑汽車未來樣貌
從過去的汽車發展軌跡可以發現,過去重點以硬體設備為主;而當前或是未來汽車的核心價值,則會奠基在車廠於車內系統的軟體科技水平之上。許多車廠為了迎合此改變,期望透過與其他科技公司合作,串接現有軟體介面,試圖縮短革新的時間,但對於汽車發明者 Mercedes-Benz 而言,更專注於自有系統與架構研發。適度地與 NVIDIA、Google 等 科技大廠聯手開發,目的就是要打造完整的自有科技團隊與生態系。這點或許是品牌的自我高度期許,也或許是身為汽車發明者的責任使然。
AI 正改變人類社會中的各個層面,其中也包含汽車產業。以硬體定義車輛品質的時代已然過去,在使用者體驗上考驗著眾車廠如何以使用者體驗為核心,發展車用軟體系統,以創造消費者於車輛內的全新體驗。未來汽車產業將不會只是傳統製造業,更須引進科技業的核心追求突變。 Mercedes-Benz 近年來的發展路徑,不僅是最佳說明,也為車壇發展開啟了一條明燈。