「你知道大馬招一台計程車有多難嗎？」因為這句話，他創立了痛擊Uber的叫車軟體

當Uber相繼退出中國與台灣市場後，在大中華區已有節節敗退之勢，然而Uber要擔心的不只是台灣，而是使其無法穩坐叫車軟體龍頭在，東南亞竄起的新興獨角獸Grab。

在東南亞各國的大小城市，都能看到Grab的綠色標誌，它不只出現在客車，連機車、嘟嘟車的外裝都能看見，不知道的人還以為是哪個鋪天蓋地的品牌廣告，其真面目正是在東南亞大勝Uber的新興叫車軟體Grab。

在地化經營　深知東南亞文化

Grab這款軟體跟Uber十分相似，但又更加細緻。使用者可直接在介面上選擇不同車類：摩托車、計程車、嘟嘟車、自小客車，地圖就會顯示目前在附近的車輛距離與數量，選擇起點跟目的地後，不只會跳出固定透明價碼，更會自動選擇最快速路線供司機參考。讓許多外地客可免於被坑騙的情況。

深刻了解東南亞文化的Grab，除了結合東南亞各種特有交通模式外，由於東南亞數位金融仍在開拓階段，大多數人因沒有行動支付（銀行帳戶跟信用卡）的基礎：而無法使用Uber，因此特別加入現金付款的支付方法，如此深知東南亞當地文化面貌而創造出的貼心服務，讓Grab成為東南亞民眾的首選。

稱霸東南亞市場 目標是改造東南亞數位生態

Grab可在東南亞這種數位生態還不健全的地方，打敗市值超過自身20倍、已在全球各地有穩固基礎的Uber，在於這間來自新加坡的公司真正了解東南亞生態。在東南亞，很多城市的主要接駁並不是計程車，而以客車載客形式為主的Uber自然不能滿足當地需求。

二月初，Grab宣布將投資印尼7億美金，計畫在2020年前讓印尼脫胎換骨成東南亞最大數位經濟市場，這項舉動證明Grab把自己定位於超越叫車軟體的新創公司，目標是成為東南亞的阿里巴巴與騰訊，欲從結構上翻轉東南亞這個數位金融的處女地。

因看好東南亞行動支付是一片空白處女地，Grab更趁勢推出GrabPay，讓大多數沒有銀行帳戶跟信用卡的東南亞民眾，可透過便利商店購買點數或電話儲值的方式取得便利的行動支付，更計畫推出其他數位金融服務，終極目標則是改造東南亞數位生態。

Photo Credit：AP／達志影像

同學間閒聊 造就了這個新創獨角獸

目前三十多歲的Grab創辦人陳炳耀（Anthony Tan）是馬來西亞人，出身經營汽車事業的豪門，在就讀哈佛商學院時，因為同學一句：「你知道在馬來西亞招一台計程車有多難嗎？」而萌生這個類似Uber的創業想法。他在2011年哈佛校園的創業競賽中提出這個計畫，獲得第二名，隨即獲得許多天使投資人關注，隔年便在新加坡成立公司。

而這個新創事業的構想，最初是跟計程車合作起家，這使其在東南亞各國發展時，並沒有受到如Uber般的抵制浪潮，與政府跟計程車司機都保持不錯的合作關係。

Grab也與其他叫車服務組成全球聯盟共同對抗 Uber，其中包含美國的Lyft、印度的Ola和中國的滴滴出行，各家使用者在使用任一種 App即可在其他國家使用合作聯盟的叫車服務。

這原本只是兩個學生萌生出的創新點子，最後獲得新加坡政府淡馬錫基金的投資，其後又不斷吸引各方資金，滴滴出行、軟銀及本田汽車都相繼支持與合作，而除了叫車服務外，更將觸手深入支付、通訊、其他應用等領域。

值得台灣新創借鏡

Grab的成功，不是單純複製Uber模式，而是根據當地需求提出在地化服務，更把自己定位在改變東南亞數位生態的領航者。這家大馬華人在新加坡創立的企業，服務面向是整個東南亞，十分值得台灣借鏡。

目前台灣相較東南亞仍有些許新創優勢，若台灣新創能放眼世界，以東南亞為跨足世界的第一站，相信確實會有相當不錯的發展空間。目前東南亞許多領域仍為處女地，第一個進入或移植台灣模式的，就很有機會成為遊戲規則制定者。在新南向上，值得擺脫過去傳產利用當地勞力的模式，或許換個角度思考，就能使台灣企業或青年創業跟著東南亞一起崛起。

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責任編輯：吳象元
核稿編輯：楊之瑜