遺失率高達8成 中國「共享單車」公司不足一個月便暫停

遺失率高達8成 中國「共享單車」公司不足一個月便暫停
Photo Credit: Lisa Risager CC BY SA 2.0
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「共享單車」在中國事故頻生,包括單車被景點區的人員當廢鐵丟出去,因為「共享單車」收費便宜,搶了他們原本的出租單車生意;更有「共享的士」司機追打「共享單車」工作人員。

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春節期間,卡拉單車(Kala Bike)一共在福建莆田市區放置了667輛單車,而到了2月15日,公司派了5個人「徹夜尋找六小時」也才找回了157輛,丟失率高達76.5%(有網民嘲諷「為什麼還可以剩到兩成?」)。這個結果嚇壞了他們的投資人,投資方堅決撤資,此時距該公司第一批單車投入服務,僅過了不到30天的時間。

中國興起「共享單車」已一段時間,主要有摩拜ofo這樣手握大量資金的巨頭,而卡拉單車則選擇了福建莆田這不算起眼的城市作為起點,避開了在一、二線城市與摩拜、ofo等正面交鋒。卡拉單車最終經營19日,還是因投資人撤資而停運。

另外,卡拉單車在廠商生產預訂的的4333輛單車也因缺錢而無法提貨,而部分單車用戶也因投資方將按金抽走而不能退款。

其實,「共享單車」在中國事故頻生,包括單車車身出現「假二維碼」,使用者掃描便會遭詐騙;有人惡作劇在單車坐墊插上繡花針;單車被景點區的人員當廢鐵丟出去,因為「共享單車」收費便宜,搶了他們原本的出租單車生意;更有「共享的士」司機追打「共享單車」工作人員。

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高登網友嘲諷:「怎麼還剩兩成?」
「卡拉單車」經營不善才是主因?

不過,也有說法指卡拉單車的失敗不能只歸咎於使用者質素低劣,就連創始人林斌都承認當中包括其他問題。例如卡拉單車的「前半小時騎行免費」的優惠,很多用戶開了鎖之后就點擊還車,然后騎一天都不付費。據卡拉單車公佈的數據,目前他們的收益僅為1000元人民幣左右。又甚至因為單車數量太少,很多人擔心明天就沒車用了,就騎到小區或巷子裡藏起來。

另外,卡拉單車管理上的不成熟也體現在對資金的掌握上。近來對於共享單車收取按金的質疑聲音不斷,而摩拜、ofo等按金是獨立存管,與運營資金分開的。相反,卡拉的用戶按金是交由投資人掌管,公司的財務與客戶人員均由投資人指派,這顯然不是一個創業團隊應有的做法,也為後來的按金遲遲無法退還埋下了隱患。林斌說,很多用戶沒有及時收到按金退款,乾脆把車子扣在家裡(這兩天用戶收到退款後,又多還了一些單車)。

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今次的事件,要說是創業者「經營不善」導致停運也不為過。新聞在大陸傳開後,也有不少人直指是林斌沒有搞懂「共享單車」的概念,連在車上裝置GPS也沒有,就像將賭注全押在「使用者質素」身上,停運也是咎由自取。

然而,「卡拉單車」從1月25日到2月13日,在投放了六百多輛車的情况下,注册用戶2800多人,使用量為48000多次,成績令人相當滿意。只不過林斌原先的預估,單車的丟失率可以控制在35%以內,現時丟失率卻高達76.5%,大陸城市如何實現「共享單車」,除了當地市民要做好準備外,營運者的策略也不能忽視。

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