5,000輛「未經翻覆測試」的大客車滿街跑,10年內造成460死亡

5,000輛「未經翻覆測試」的大客車滿街跑,10年內造成460死亡
Photo Credit: Reuters / 達志影像

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立委詢問,如果沒辦法執行「翻覆測試」,那為什麼可以在路上跑?路政司說這是法律上執行的部分,要問交通部。

日前國道旅行團翻車意外釀成33死,立法院親民黨團今日舉行記者會,指出10年內遊覽車意外一共造成460人死亡,且有高達5,000多輛未經翻覆測試就上路,呼籲政府檢討遊覽車靠行制度,並改善駕駛過勞等各種行車安全制度。

自由報導,親民黨團總召李鴻鈞表示,從2006年至去年為止,大型遊覽車死亡事故高達有460人死亡,重大交通事故一再發生,這次出事的遊覽車是未經翻覆測試的舊車,才會一下子車頂被掀開,死了那麼多人;對此,與會的財團法人車輛安全審驗中心執行長周維果坦言,「這點我們同意!」

李鴻鈞質疑,根據交通部規定,翻覆測試不必溯及既往,2008年以前的車輛也沒有經過翻滾測驗,現在還有5000多輛這種車在路上跑,對乘客安全毫無保障。

NOWnews報導,路政司技正胡迪琦則回應,翻滾測試屬於破壞性的檢測,實務上沒辦法執行在已經完成的車輛上,如果這樣做倒不如直接打造一台新的遊覽車。李鴻鈞反問,如果沒辦法執行,那為什麼可以在路上跑?胡迪琦說這是法律上執行的部分,要問交通部。

公路總局副局長黃運貴則表示,針對5,000輛尚未進行翻滾檢測的遊覽車,會針對擁有的旅遊業者建立獎優跟汰劣的機制 ,遊覽車會分出等級 ,查核不符規定就會要求業者限期改善, 再不改善就有可能會勒令停業,甚至吊銷執照。

而司機的疲勞駕駛,李鴻鈞表示,應該要比照國外司機的做法,車上放計時鐘計算司機實際的行車時間,如果快超過時間就會警示車上所有人司機準備要休息,休息的地點就要事先安排好,加強司機的自主管理。

自由報導,此外,據公路總局近日公布的一份名單,羅列連兩期都被評為丙等或丁等的遊覽車公司,分別是安復交通企業、達欣通運、和平通運、凰宮遊覽汽車、通好汽車、金興通運、湯城通運、大弘通運、大富通運、泰發交通、萬道通運、車王遊覽車、裕亨通運、金達通運、來發汽車、大鋒通運、合盛遊覽車、世偉通運、三源遊覽車、光呈遊覽車、玉仙通運、新阿羅哈遊覽車、錦龍通運、雙龍通運、上賓通運、今聯遊覽車、吉茂通運等27家公司。

丙丁遊覽車
Photo Credit: 翻攝自公路總局

蘋果報導,PTT網友轉載《朝鮮日報》報導,昨天下午五點多一輛滿載金烏工業大學、進行新生訓練共44人的遊覽車,在中央高速公路上翻落5公尺邊坡。司機首當其衝,傷重不治

不過網友強調,由於學生們均有繫安全帶,加上車輛沒有明顯變形,除司機不幸身亡外,學生多數只有輕傷。

都是遊覽車、也都是翻落邊坡引發,台灣網友討論,「邊坡高度只有5公尺,應該是關鍵」、「重點是車輛沒有明顯變形吧」、「還有學生都繫安全帶」、「台灣的有繫也沒用吧......座椅都彈射出去」、「台灣車頂會削掉」、「台灣再過20年,應該會進步」、「一樣是翻車,也差太多了」。

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