14年來首次!勞動部欲鬆綁「物流業」納入8週彈性工時

14年來首次!勞動部欲鬆綁「物流業」納入8週彈性工時
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物流業勞動權益自救會長曾堉誠痛批去年一例一休還沒實施前,他每周就是上班6天;實施後,第6天資方會派其他司機來負責自己的區域,「列入8周彈性工時只是回到和去年一樣」

勞動部16日預告把物流業所屬的汽車貨運業納入適用8周彈性工時,是14年來首度新增行業,讓業者排班更有彈性。業者指彈性工時對排班有益,勞團則批勞動部開後門,恐讓貨運業勞工更血汗。

蘋果報導,目前《勞動基準法》第30條中有2周、4周、8周3種彈性工時,周期最長的8周彈性工時有製造業、營造業、遊覽車客運業、郵政業、批發及零售業等60多種行業適用,資方經工會或勞資會議同意,可將「一例一休」中的休息日在8周內挪移,單周最長可上6天班、正常工時上限從原本40小時提高為48小時。

勞動部官員說,有物流業者反映在春節等送貨旺季時,勞工的工作密集,人力需求較高,但旺季結束後工作量減少,因此爭取納入適用8周彈性工時的行業,勞動部邀業者及學者專家研商後,認為可將俗稱物流業的汽車貨運業列入8周彈性工時。

交通部統計,前年汽車貨運業受僱員工有7萬6千多人,是整體運輸及倉儲業中人數最多的;但該行業平均薪資僅3萬3468元,較當年全體受僱員工平均薪資4萬8490元低。汽車貨運業勞工平均每月工時(含加班)達184小時,較當年全體受僱員工平均175.3小時高。

依勞基法第30條第3項規定得採行8週彈性工時制度的行業有哪些?

製造業、營造業、遊覽車客運業、航空運輸業、港阜業、郵政業、電信業、建築投資業、批發及零售業、影印業、汽車美容業、電器及電子產品修理業、機車修理業、未分類及其他器物修理業、洗衣業、相片沖洗業、浴室業、裁縫業、其他專學科學及技術服務業、顧問服務業、軟體出版業、農林漁牧業、租賃業、自來水供應業。

自由報導,依照勞基法規定,每週正常工時共40小時,8週正常工時共320小時,若採8週彈性工時,仍要遵守「七休一」例假規定,每週要有一天例假不變,但休息日可挪移,每週可上班六天,也可排出十天連休。

據了解,目前還有一些行業向勞動部申請4週或8週彈性工時,例如瓦斯分裝業擬適用四週彈性工時,還有一些服務業希望納入8週彈性工時,但都未到預告階段。

勞動部也可望預告修正後的勞動基準法施行細則,將包含針對「一例一休」影響提出的彈性解套措施;據了解,修正內容將規定工資明細如何詳列、特別休假年度結算方式等,另將刪除童工只有七成基本工資的規定。

勞動部工時科長李怡萱表示,汽車貨運業申請指定適用8週變形工時,勞動基準諮詢委員會討論後,認為與民生物資、民眾需求息息相關,且業務也要配合民眾作息,受季節性因素影響,因此同意自今天起預告十四天、徵求各界意見,若確定納入會再行公告。

聯合報導,但是物流業勞動權益自救會長曾堉誠表示,「幫業者開後門」,每天工作8小時,連續上6天,若有其他同事休假,還得幫忙cover,工作量很大, 其實很操勞,他反問「為什麼貨運業跟別人不一樣,不能周休二日」。

曾堉誠痛批去年一例一休還沒實施前,他每周就是上班6天;實施後,第6天資方會派其他司機來負責自己的區域,「列入8周彈性工時只是回到和去年一樣」,但物流業每周工時已很長了,要連上到第6天非常操,下周擬赴勞動部抗議。

高教工會研究員陳柏謙質疑,「哪種行業沒有淡旺季?」勞動部要將物流業納入彈性工時,只會讓更多資方起而效尤,紛紛要求適用彈性工時或責任制,結果就是幫資方省加班費,「這時機點放寬很不恰當」。

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